duda 928

hola, mi duda es la siguiente:
a un motor s4 o gts se le pueden meter los arboles de levas del gt que dicen ser mas rapidos???? me imagino que al s4 lo combertiriamos en gt ..... y al gts en un gtrs..... me equivoco?????? gracias.

 

pffffff vaya historia no? Yo no lo se pero,Depende de lo que busques,si buscas las sensaciones de un GT busca un gt! de lo contrario si buscas algo de estetica mas ensanchada por la zaga trasera o el ultimo 928 fabricado,pues buscate un GTS. En mi humilde experiencia yo me buscaria o un GT O un GTS pero manual. El gt es mas rapido al pesar menos que el GTS,el GTS es mas Limousina. Aunque reconozco que es algo mas bonito el gts exteriormente por sus ensanches traseros.

 

al motor del gts se le pueden meter los arboles de levas del gt??? al ser originales y me imagino con algo mas de cruce que los originales mejoraran la potencia y la manera de entregarla????? esa es mi duda.

 

Hola, buenas tardes:

No soy un experto en la mecánica del 928, pero por lo que he comentado con otros compañeros la diferencia en el GTS radica principalmente en la culata.

Parece ser que hay algunas diferencias importantes en las mismas, se de un caso que han montado las culatas del GTS en un S4, desconozco si modificaron igualmente la cilindrada.



Un saludo, Deltona

 

quiero uno que vuele como este.... jejejeje
http://youtu.be/LNY80NWnY4I

 

Ese vuela como el coche fantástico!:)

 

Bueno a parte de la culata y demas una diferencia enorme es que el S4 es un 5000cc y el gts es un 5500cc. Creo que a un s4 si que hay gente que le ha metido los arboles de levas de un gt y las valvulas creo que tambien habia que cambiarlas pero no lo recuerdo muy bien. De todas formas si quieres un consejo en este coche los cambios asi no suelen dar muy buen resultado porque las tiene que hacer gente muy experta en el modelo y dejarlo como dios manda si no solo tendras una fuente de problemas.

 

Ufffff, un GTS manual, dificil, si encontrara uno bien de precio me liaba la manta a la cabeza.:D

 

Ya te digo un gts manual y encima que este en buen estado prepara la cartera y mentaliza psicologicamente a la parienta porque te puede costar el divorcio...jejejeje :axe:

 

Yo tengo unos árboles de levas del GT y a no tardar mucho (Para Semana Santa o así) se los voy a meter a mi S4. En las consultas que he hecho, nadie me ha comentado que no se pueda hacer. De hecho, tengo las culatas del GT en el camarote y si no he medido mal, las válvulas son iguales que las de mi S4.

Yo no soy un experto pero tengo entendido que la única diferencia entre los árboles de levas del S4 y del GT, está en que los del GT (Con una geometría un poco distinta) se consigue una apertura de válvulas durante más tiempo. Es decir, las válvulas abren y cierran más lentamente que en un S4. Alguno me ha llegado a comentar que si montara en mi S4 un árbol de levas de competición (Hecho a medida), como estos árboles tienen mucha permanencia de admisión, seguramente el motor no funcionaría redondo a bajas vueltas pero que en el caso de montar las del GT, no habrá problemas porque según parece las válvulas tienen el mismo diámetro.

 

Hola,tengo entendido que a parte de los arboles,hay mas cosas de diferencia que cambiar del s4 para ponerlo como gt. Los arboles solo,no te van a funcionar bien o como deberia. Es un conjunto de mas cosas.

Es como si te pones un traje y debajo en vez de una camisa llevas una camiseta de tirantas,calcetines de hacer futin,una gorra rapera y unas zapatilals de deporte,entiendes,si te pones un traje tambien te tendras que poner los complementos adecuados:zapatos,corvata,camisa y calcetines ejecutivos.... ejejejej cuidado e informate antes bien por un buen experto en los 928.

suerte.

 

buenas noches te comento lo que me paso preparando un golf le cambie el arbol de levas suve mas rapido de rpm pero si quieres mas velocidad punta compara la relacion de cambios de tu caja de cambios y la del gt:maria:

 

Mi humilde consejo es que si te haces con un S4, GT o GTS, póntelo bien a punto, lo cual, ya te puede suponer una buena inversión; y como mucho, hazle filtro de aire mejorado y escape mejorado (siempre reversible). Son coches muy potentes. Disfrutarás más y te será más eficaz tenerlo bien a punto (frenos, suspensión, geometría, neumaticos blandos, etc) y tenerlo como de fábrica, que sacarle unos caballitos más, de los cuales van sobradísimo.