Duda: Distribución y Transmisión en 928 GT

Hola a todos,

Soy propietario de un 928 GT al que cambié la distribución hace unos 6 años en concesionario oficial.
Me gustaría saber cuánto podría suponer en horas de trabajo cambiar una distribución con bomba de agua y de aire como termostato, así como el tubo central de la transmisión en un 928 GT, y aproximadamente el coste en piezas junto a la mano de obra.

Muchas gracias.

 

Le hiciste el retensado pertinente a los 4000km mas o menos?

 

He hecho los mantenimientos en el concesionario, filtros, aceite... pero no se ha retensado la correa. Tampoco me han dicho nunca que se hiciera....

 

Pues deberian habertelo dicho, la correa deberias haberla retensado entre los 4000km y 6000km.

 

Lo que me costó a mi la distribucion:
Mano de obra 8h que consta de; correa distribucion, rodillos, patin, guardapolvo tensor, cambio aceite tensor, y montar correas de servicio.

Ahora vas y lo cascas

 

El costo en piezas fué de 448€ de lo que es la distribucion sin sustitucion de bomba de agua, que te recuerdo que la porsche la garantizaba por 400.000 km

Correa de distrib 113,00 €
Rodillo I 78,00 €
Rodillo II 72,00 €
Rodillo doble modif. 144,00 €
Casquillos brazo tensor 26,00 €
Guardapolvo tensor 15,00 €

 

pero ¿no lleva tensor automático? entonces ¿para qué tensarla? :[angel]

 

Has visto como va el sistema de distribucion de la correa montado?, lo mismo si te fijas responde tu duda

 

Muchas gracias por las respuestas...
Entiendo que ha sido en el taller de un amigo y que controle, ya que los precios de las piezas me parecen muy ajustados. La verdad es que tengo el coche desde hace 11 años y nunca había oido lo de retensar la correa. De hecho el coche lleva software que aparece en la centralita de abordo indicando si la correa se destensa, pero en el concesionario siempre me han dicho que les es totalmente imposible actualizarlo y ponerlo al día. por lo que esta función desaparece. Y haciendo una conducción muy normal siempre entendí que la correa no se tensa tan frecuentemente.
De qué año es tu 928?, el mío es del 90.

 

Si pero el precio de las piezas en es porsche (son originales), y las horas calcula 6h, la diferencia deberia estar en el precio y no en las horas, Creo que todos los 928 avisan del tema de la correa si esta destensada, el mio era un S4

 

No soy experto, acláramela tú :[angel]

 

Vaya "trola" que te han contado del sofware ,todos los 928 avisan de la tendion,es un testigo mas pero cuando te avisa ya esta a punto de petarte,incluso te puede petar por excesiva tension y no te avisa.

 

Yo creia que el problema era que el sensor es demasiado sensible, se desajusta con facilidad y da falsas alarmas...:hmm: ¿alguien podría aclararlo?

 

Tampoco yo lo soy. Te has fijado ya?

 

El tensor automático es más bien para facilitar su correcto tensado al instalarla que no para mantener el tensado idóneo.

El 928, efectivamente, lleva un sensor de tensado que avisa cuando la correa coge holgura.

Yo he hecho la distribución de mi 944S2 cuyo motor es exactamente medio 928 y lo más importante de todo es realizar el tensado de ambas correas correctamente ya que si no podrían desgastarse prematuramente o dar problemas.

Yo utilicé la herramienta paralela P920X y encontré más difícil tensar la correa de contrarrotantes que la de distribución.

Igualmente, más que retensar la correa habría que cambiarla si han pasado más de 5 años. Saludos.

 

Ya le has jodido el momento de gloria a Vitol:[angel]

 

Ese momento no me lo quita nadie