Dilema diario 928--951--988 cabrio.

Muy bueno Vitol, sabía que contestarías...


Un abrazo.

 

Puedo prometer y prometo que el del 951 rojo no soy yo... :no,no: Es clavado al mío. :iloveyou:

 

la verdad es que lo pones dificil, todos son maravillas para los sentidos.
Si te decides por el 951, que sea el de 250 CVs, yo lo tengo y es un tirachinas, adictivo darle al gas y pegarte al asiento.
Es hasta divertido salir a hacer curvas y encontrarte trafico, los adelantas que a veces piensas que te van a denunciar y la GC te va a esperar en el siguiente cruce.... esa sensacion de superioridad mecanica que solo se siente con una moto.
Cierto es que las marchas largas y el turbo a veces pueden hacer la conduccion incomoda o al menos en algunos terrenos muy revirados te penaliza

Quiza el criterio o criterios para la eleccion sean:

- vas a hacer curvas, carreteras de montaña? si es asi, por orden 968 cabrio, 951S, 928. En mi caso (perdido), los coches los disfruto sacandoles sus caballos, frenos y capacidad de agarre trazando curvas ligerito rodeado de buenos paisajes.

- viajes por trazado despejado: 928, 951S, 968

- salidas ocasionales, aperitivo, etc: quiza el 968 cabrio, seguido del 928

- ciudad: 968. Luego los otros 2

- costes de mantenimiento: 968, 951, muy lejos el 928

como ves el 951 no puntua el mejor en ninguno, mas que nada por no ser cabrio.
Mecanicamente es mucho mas excitante que el 968, mas "allrounder", bueno en todo.
A mi me parece un COCHAZO. Estar en un buen repecho de autovia, estirar su tercera, meter cuarta y seguir dando gas viendo como la aguja sube a toda velocidad es algo unico, parece que vas a despegar.
Eso si, si valoras el aplomo, viajar en un Boeing 747 con un sonido celestial de fondo -> 928

 

JA, JA, JA... Muy bueno!
Ojala fuera yo uno de esos.
En Calafat será la primera. Si aún tengo el coche...

 

Hola,

Personalmente sólo puedo hablar del 968, pero independientemente de qué modelos comparemos, lo más importante es qué buscas en él. Uno tiene que escoger el coche que se adapte a lo que uno requiere de él.

Mis impresiones del 968 son que es un coche noble, elegante, algo pesado, y que se desenvuelve bien en cualquier suelo, no es el mejor en un escenario concreto sino que tiene un correcto comportamiento en todos (autopista/curvas/ciudad).

Yo lo escogí cabrio porque me gustaba más el diseño que el del coupé (sí, soy ese 1% de gente rara..jeje), y quizá no tanto por las sensaciones de ir a techo abierto (la moto gana por goleada).

Sobre el mantenimiento, yo personalmente no le dí importancia (y no porque esté forrado precisamente), sino porque resulta que el modelo que supuestamente debería ser el más fiable, te puede dar más gasto en reparaciones que otra unidad con peor fama y reparaciones más caras (y que no adquiriste). Es que esto nunca lo vas a saber hasta que lo hayas tenido x años, y aún así, tampoco sabrás si otros te hubieran dado más o menos gasto (porque no los tuviste). Es una de las reglas de esta vida que se puede aplicar a todo lo que nos ocurre: no podemos estar contínuamente pensando "y si hubiera hecho lo contrario...?" Por eso dije, "lo importante, buscar una buena unidad, y luego, si vienen problemas, ya los resolveremos". Pero este aspecto (PARA MÍ) no fue determinante.

En resumen y para transmitirte ideas provechosas y directas, yo creo que hay que aclarar qué quieres de él, por tanto escogería: 1.cabrio/coupé, 2. potencia, 3.capital a destinar, 4.uso que se le va a dar (no está ordenado por importancia), y la combinación de estos 4 factores (que quizá alguien cumplimente con otros), te ayudarán a ordenar el top-3. Eso sí, todos ellos se merecen el podio...
Cada uno pone su coche en el cajón más alto (porque cada uno prioriza aspectos diferentes), y vamos a ayudarte a poner el tuyo en él.

Saludos, y a preguntar dudas!! :beer:
Martín.

 

Eso de que "el 951 no es cabrio" tampoco es cierto, pues desde luego que los hay aunque sean pocos.

En cuanto a dar menos sensaciones que una moto, hombre, también produce sensaciones distintas como rodar al descubierto charlando con tu pareja, con música y con climatizador en cualquier época del año. Eso no se siente con una moto.

 

sí jejeje pero si te fijas tiene trampa, está lloviendo

 

obviamente hay, sin ir mas lejos el tuyo me viene a la cabeza. Pero entiendo que no entran en su ecuacion, pues son escasisimos. Si en la eleccion estuviera el 951 cabrio, sin duda seria mi recomendacion

 

Serán más escasos, pero en mobile.de siempre hay alguno a la venta en el extranjero. Ahora mismo hay 3 ó 4. Saludos.

 

Escasísimos tampoco son; escaso es un Alpina B6 3,5S, que se fabricaron 62; del 951 Cabrio, haberlos, haylos.

 

Si no me equivoco unos 600

 

Mejor un ejemplo más castizo, como los deportivos Pegaso de los que se fabricaron 80 y pico. :)

 

Para mi una tirada de 600 es la de un coche BASTANTE exclusivo, retiro lo de escasisimo
Yo no he visto ninguno en directo la verdad, aunque uno no deberia ser la medida de las cosas :[amen]

 

Prueba un S4 y luego decide, como ya han comentado otros foreros...., es otra historia.
Tengo algun aparato gordo mas en casa y os aseguro que a dia de hoy pocos coches me siguen impresionando mas que el 928, cada vez que lo cojo me sigue sorprendiendo.
Llevo diciendo que lo voy a sustitir por otro mas de dos años...., y no hay manera, es cogerlo y....

Por cierto seguis con el dichoso tema de lo caro que es mantener un 928....., espero enterarme algún dia de pq. Problemas cero y el mantenimiento con un uso de unos cinco mil kms año mas o menos como los demas "cacharros".

Un saludo y espero encuentres pronto tu coche

 

¿qué tal Alvaro? ¿aún con el 928?

El mantenimiento preventivo (el programado en el libro de mantenimiento de la marca) no debe ser muy caro: aceites, filtros, neumáticos, frenado..

Lo realmente caro son las averías o el llamado mantenimiento "correctivo". Ahí sí te puedes dejar una pasta si tienes mala pata, a mí es lo que más me asusta. También depende de cómo quieras tener el coche, si eres un maniático de la perfección estás perdido. Yo llevo gastado mucha pasta en el 951 en cosas importantes y también en pijaditas, no me quiero imaginar lo que me hubiera costado si tubiera un 928.

 

No te creas Vitol, yo me he puesto a buscar piezas tipo fuelles, rodamientos, juntas, rotulas, etc... y su precio no dista del precio de un 951. El 944 si es más barato en general, aunque en estos detalles no hay tanta diferencia. Piensa que el 951 tiene turbo lo que significa un escape mas completo con sus valvulas, watesgate, etc y si te pones a sumar vale un pico. La distribución, bomba de agua, bateria, alternador, y demás elementos valen casi lo mismo.

Yo tambien puede deciros que si el coche está bien no tiene que ser caro para nada su mantenimiento. Quitando alguna averia si teneis mala suerte es un coche durisimo y sabiendose mover muchas cosas se arreglan a coste razonable. Por poner ejemplo: Fuelles 17 €, rotulas dirección 40 €, rodamientos 25 €, kit de reparacion rotula suspension 100 €, etc...

P.D: Vitol, pon un 928 en tu vida que se ve que tienes ganas ;). Cualquier propietario te dirá que no te arrepentiras :[yahoo]

 

Hola, yo he conducido un S4 manual y está muy bien pero, viniendo de un 951, te sobra chasis por todas partes.

 

Bueno pues siguiendo con las pautas de la compra de mi nuevo capricho, os explico un poco mi experiencia de esta semana, púes esta semana me he dedicado exclusivamente a buscar el vehículo que me interesaba, empiezo con el 928 s4 pues abre visto 5 unidades ,2 Alicante ,2 Albacete ,1 Madrid,contar que la experiencia ha sido agridulce ya que en mis cortos conocimientos mecánicos he podido ver verdaderas chapuzas y el personal queriéndolo vender como si tuviera un vehículo de colección, personalmente yo me dejo influir mucho por la persona y había alguno que otro que nada mas bajarse del coche yo ya estaba deseando marcharme de allí ya que la pinta no casaba con una persona que supiera lo que tenia ,cierto es que encontré dos 928 que estaban impecables y perfecto estado de “motor” he disfrutado mucho a la hora de conducirlos,,no se describirlo algo especial y muy confortable.
Bueno así que toco darle paso al 951 que he probado 2 unidades y las dos en Malaga,la impresión igual agridulce ya que veo que es difícil esto de la compra, él primero en Marbella y nada mas bajarse del coche me dice ¡QUE ESTE ES TU COCHE!….,empezamos bien, por teléfono me vendió un avión, cuándo lo vi pensé esto y 4000€ más o menos queda bien, la conclusión que saque que hay gente que tiene este tipo de coche y hay gente que aprecia y valora veste tipo de coche, sólo decir que cuando lo veo sacar un palo de golf para usarlo para aguantar el capo, me caí ,pensé este hombre si no se ha gastado 50 en los hidráulicos que mantenimiento tendrá esto ,por que esto es otra todo el mundo te dice que tiene un mantenimiento muy profundo pero una vez pides algún historial del coche nada de nada, una factura y poco más, pero bueno decir que el segundo me quito esa pequeña astilla que me dejo el anterior como va un buen 951 220cv no quiero pensar como ira un 250 cv,en fin no os doy más el tostón ya os iré contando, y vamos que espero comentarios.
Y me queda probar un 968 cabrío que ya buscare por donde hay, y ya os cuento.
Un saludo.

 

Si vienes por Valencia, no dejes de probar un 951 S, ya que aquí, haberlos ahilos (Mig 17, Vitol, enri, etc...)
Ya no querras bajarte de él.

 

Enri no dudes que os avisare cuando suba por Valencia, ya estoy deseando empezar la vida laboral para poder trazarme por la zona y ver esos 951 S que ya me tiene loco y confundido.:p