Sobre una compra!

Hola a todos. Ya estamos decididos (mi padre y yo como conductor ) a comprar el primer Porsche que vamos a tener. Tengo que decir que es el sueño de mi padre desde siempre y tiene que ser un 911.
Así que mirando y mirando está bastante claro que tiene que ser un 996, el precio es muy importante.
Pero tenemos unas dudas... la posibilidad de comprar un 996 mki por menos de 20.000euros con unos 150.000km y revisiones pero sin motor cambiado, otro con 80.000km y todas las revisiones por 22.000e, otro por 17.000 con motor cambiado y 160.000km.... más o menos hay ofertas así. Pero...merece la pena gastarse un poco más en un mkII (por el tema de la fiabilidad, aunque creo que se rompe igual). Un amigo tiene uno, importado de USA (no sé si aquí hay alguan diferencia), mkII cabrio, con libro y todas las revisiones pero serían unos 24.000e....
el resto son nacionales. así que mis dudas son....es mejor gastarse un poco más e ir a por un mkII por el tema de fiabilidad y reventa (si es que las cosas salieran mal), o irse a por un mkI con pocos km o mkI con muchos kms pero más barato....
vaya lio!!!!!jeje
un saludo!

 

Yo creo que esto suena mucho mejor que lo anterior. A mi un 996 MKI sin motor cambiado con 150mil Kms me suena mal.

Un 964 también se mueve por esos precios, o un 911sc

 

Hola:

Unos mas..... mucho mejor con motor cambiado

Saludos

 

24000 euros por un 996 MKII Cabrio con historial, me parece muy competitivo en este momento.

Tal vez cuando cambien el modelo actual de 911, sea muy común eso y algo menos, pero ahora... vamos que si no te interesa pasame el contacto.

A mi me gustan los importados de EEUU

 

Un 996 USA importado? Pensaba que era practicamente imposible por no se qué tema burocrático de vehículos de cierto intervalo de años (en el que se incluyen los 996) ¿? Infórmate bien sobre esta opcion.

Veo que tienes muy presente el tema - 'leyenda negra' - que cae sobre la fiabilidad 996. Has pensado quizás evitártela buscando un aircooled en un precio acorde a tus posibilidades? Si como dices es la ilusion de tu padre desde siempre, quizas su ilusión sea la de un 911 de allá por los '80-90'. ¿?

He tenido de los 2 tipos y de los 2 se disfruta muchísimo, pero sí que he de admitir que esa posibilidad ya sea mas o menos cierta, como digo antes "leyenda urbana" o no, por la cual pudiese llegar a cascar el motor así de buenas a primeras, hace que de vez en cuando te preocupes e inexorablemente por ello no disfrutes lo que debieses.

Mucha suerte y a disfrutarlo sea cual sea una vez lo consigais!

 

yo empecé como tú y al final me fui a por un 996TT por prestaciones, pero también por fiabilidad, mira si llegáis a sus precios y si llegais no lo dudéis!!!!

 

Yo me compraría el que fuese para empezar a coger el gusto y mas adelante ya se verá.
Yo me compré un 996 mk1 y espero no hartarme de el en muucchhoooo tiempo.

 

ah, se me ha olvidado ponerlo, el mkII tiene libro de revisiones pero 120.000km.
después de leer y leer tengo muy presente el tema de roturas.
Que problema puede haber con que sea importado y del 2002? y sabéis si tiene alguna diferencia el modelo americano??

 

Hola! Primero daros la enhorabuena por la decisión tomada, sois unos valientes, bienvenidos al club!!
Si por lo que dices el tema € es importante, esta claro que la opción es 996, pero todo tiene un límite, quiero decir, vale la pena hacer un esfuerzo y por un poco más comprar algo mas fiable. Te puede salir mal la jugada de ahorrar a tope y gastarte mucho en reparaciones. Yo le daría poca importancia al tema kms (dentro de un orden) y comprarîa el coche en mejor estado posible.
Espero que lo disfrutéis, saludos!

 

MK II.. si puede ser , o si no MK I .,.pero en muy buen estado, dejaria un poco de lado "miedos" y buscaria lo menos klm posibles y recvision cumplidas ..e historial :cool:, yo creo k un buen 996 cuidado ! es vital ante uno k no lo esta por mucho motor nuevo k tenga :rolleyes:..no todo es motor en un deportivo..ojo :o Slds

 

A mi la opcion de un coche americano no me convence del todo, por historial y porque los coches de america tienen el motor capado para llegar a la normativa americana y los paragolpes no me gustan

Un Porsche es caro de mantener, y si la unidad no es buena te gastaras 10000 euros muy rapidos, sinceramente de todas las que dices no me gusta ninguna.

Con un presupuesto bajo yo iria a por un 911 sc, mistico potente y poco problematico (si esta bien revisado ,claro). En un Porsche el estado y la ausencia de averias es fundamental para no arruinarte.

El 996 por 17000 euros habra que ver en el estado que esta.... pues se te pone en 30000 antes de lo que imaginas.

 

buffff, qué complicado es esto!!! ya podríamos tener 120.000 eurillos de nada y nos quedábamos tranquilos....:[yahoo]
intentaré q mi señor padre se estire un poco y se gaste un poco más pero estemos más tranquilos. A mi el que me gusta, por el tema de los kms y que tiene todas las revisiones es el carrera 4 con 85.000km. Para 5.000km que le va a hacer mi padre me parece que los problemas no van a llegar

 

Encima con libro... MKII Cabrio por 24mil euros.... y de un amigo....

Ya estas tardando

 

cogete un mkI o mkII con la menor cantidad de kilometros y ponle un kit insaro, te quedaras mas tranquilo y aprovechas ha hacer embregue y correas

 

ahora mismo por el prespuesto que tienes te puedes encontrar más de un 964... y es otro mundo

vamos, que la decisión no sea por el precio, porque no hay razón en este caso

suerte!

 

y si quiere un coche mas ¨moderno¨ ??????



Ahora hay muchos 996 a muy buen precio .

Suerte !!!!

 

por eso digo que el precio, en este momento, no debería ser determinante, sino el concepto de coche que busca

 

Tenéis el lío normal del primer Porsche, vaya por delante que decidáis el que decidáis el disfrute será mayor de lo previsto. :[yahoo]

Como vuestra decisión inicial es 996, yo buscaría una unidad cabrio a ser posible (se disfruta muchísimo este aspecto) y luego independientemente de los kilómetros que tenga y motores que tenga cambiados, lo llevaría a poner el famoso KIT para estar tranquilo. En el 996 es curioso como muchos miran si tiene el motor cambiado o no cuando lo importante es si tiene reparada o no la causa que rompe los motores. Así pues mirar todo lo demás (desgastes, tapicería, cuidado, etc...) para decidir y tener en mente el costo de la "mejora".

PD: Por cierto que yo también me tiraba a por un 964 que en estos momentos hay buenas "joyas" a la venta. :rolleyes:

 

Hola,pues yo me intentaria ir por un 996 TT,aqui no hay problemas d emotor,porque el motor es totalmente diferente a los carrears,lleva los carteres del 964,digamos que le motor no se rompe. Y es un pepino de coche.

No compraria por nada ni por 15.000 € ningun 996 normal,ni 986 ni 997 ni 987 a no ser el TT. Porque tanto los 996,986,987 y 997 se han dado el mismo caso de roturas de motor,tanto el original como los cambiado,porque el problema persiste ahí,aunque le cambien el motor,ese volvera a romperse,y da igual los kms que tenga porque se de gente que se le ha roto tanto con 20.000 kms,50.000,que 150000 que 200.000 kms,nos esabe por que pero cascan cuando le de la gana,conozco entre ellos,el que no le zurra nada como el que le da la del tigre y se rompe incluso al que no le da nada. Por eso te digo,que solo me compraria un Turbo.De lo contrario,si no me llegase el presupuesto,me decantaria por un 964 o 993 carrera o carrera 4,da igual,estos son porsches d everdad y no se rompe,porque desde mi punto de vista que decepcion con los 996! Hablamos de porsche,marca conocida por fabricar coches de una alta calidad y fiabilidad de deportivos de lujo,y resulta que se rompen los motores como rosquillas y no son capaces de solucionar el problema! y si te digo tambien la verdad,no me fio de ningun kit de insaro ni americano ni nada! Pienso que si los ingenieros de la fabrica porsche no son capaces de solucionar el problema,no va a ser capaz alguien que inventa de buenas a primeras un rodamiento,ea!! ya nos e rompe mas! y me pregunto: ¿los alemanes entonces son "tontos" por que no son capaces de arreglarlo??? es una incognita muy grande! Esperemos con toda mis ganas y esperanzas que tanto el kit ese de insaro como otros existentes,de verdad sea la solucion de este problemas,tendremos que esperar el tiempo para ver si verdaderamente no se rompen esos kit! Tanto los alemanes diseñaron un primer rodamiento de simple ilera como el doble ilera,la cosa es que todos se rompen.

Un aircoled nos e rompe jamas. Decantate por uno de éstos o vete a un Turbo,es mi consejo. Y mucha suerte.

 

...menos cuando se rompe...

lo que pasa es que los aircooled se arreglan, no se les cambia el motor, como se hace con los posteriores; baste decir que el motor de un 964 ó 993 vale nuevo más que el coche a día de hoy...