Como dije en mi presentación, en febrero me compré un boxster 2.7.Su anterior dueño no pasaba la revisión en concesionario oficial y actualmente tengo que pasar la revisión de los 100.000 km y tengo un dilema: si seguir donde pasaba la revisión el anterior dueño o pasarla en el concesionario oficial. La revisión en el concesionario oficial me la han presupuestado TOTAL con IVA 920€ por cambio de filtros (aceite, partículas), cartucho filtrante, correa polyprip, 6bújias, líquidos de freno y refrigerado, aceite M-1 LIFE 0W40 GPS 4X5L EU-SW (259€), Mano de Obra (221€) En el taller del anterior dueño me han presupuestado por 300€ con aceite B 5w40 Helix ultra Haciendo una reflexión en voz alta: 1º haciéndola en el concesionario oficial Ventajas: Confianza, seguridad, sellado del libro garantía en futura venta... Desventajas: Su precio. Haciéndola en taller del antiguo dueño: Ventajas: Su precio Desventajas: El aceite no es Mobil, no conozco al personal, no sellado del libro... Como veis estoy hecho un mar de dudas. Si me sobrasen "perras" sin duda alguna elegiría el concesionario oficial pero, como no es el caso, la diferencia de precio me hace dudar de la decisión a tomar. Motivo por el cual pido vuestra ayuda ¿qué hagoooooooo? :[question]:[question]:[question]
Yo, por supuesto, no me lo pensaria siempre que el taller se vea que trabaja bien, ahora si es un chapuzas mejor lo otro. Pero no parece que lo haga más cuando el coche ha sido "asistido" por él durante cierto tiempo y estás en buenas condiciones.
Hola, en mi opinión, siempre al CP Otra cosa que puedes hacer, si te gusta el taller no oficial, es comprarte tu el aceite que quieras y llevarselo al taller para que te lo cambien. Saludos.
Hay término medio, talleres especializados con garantía, que no son tan caros como un CP, ni tan barato como un taller "normal", pero como digo de absoluta garantía en su trabajo.
El Centro Porsche Murcia siempre ha tenido bastante buen cartel entre sus clientes y aqui algunas cosas se han leido siempre positivas, segun creo recordar. Generalizar es absurdo. En teoria el servicio oficial debe trabajar bien y no hay problema en llevarlo allí. No me gusta criticar a empresas por generalizar y meterlas en el mismo saco. Son concesiones y sus gerentes y propietarios tratan de sacar sus empresas adelante. Si el concesionario X de la marca Y no es honesto con un cliente, hay que dar parte a la central, pero no por por ello hay que englobar a todos los demás bajo el mismo paraguas. Por otro lado, el aceite Mobil 1 no es ninguna piedra filosofal, y es un acuerdo comercial con Porsche, al igual que antes lo tenía con Shell. El que te ponen en el taller no oficial, es excelente lubricante. Por cierto, te pueden sellar el libro si lo deseas. El presupuesto del Centro Porsche no me parece nada caro para todo lo que te van a hacer. El coche lleva mas de 20 litros de refrigerante, y la correa, bujias, y todo lo demas, está bien. Si el taller independiente trabaja bien, tampoco veo porqué no llevarlo. Para mi no es cuestion de dinero, sino de confianza, de calidad en el trabajo. Los dos pueden trabajar igual de bien, usar materiales de calidad. Hay talleres independientes que cobran algunas cosas mas caras que el concesionario.
Yo te diría que si piensas vender el coche en relativamente poco tiempo vayas al concesionario oficial o a algún especialista con nombre. Si por el contrario piensas mantener el coche, llévalo a un taller de confianza (pero no a cualquier taller).
Creo que es un error tomar decisiones de mantenimiento en base a si vas a vender el coche pronto o tarde. Lo mejor es llevarlo a donde te de confianza y consideres que el precio es razonable. Al final hay quien lo lleva siempre a CP para tener el sello por si un día lo vende...e igual le salía mejor haberlo llevado a otro lado y hasta el ahorro en revisiones puede ser mayor que el extra que puedas sacar al venderlo por tener muchos sellos....
