f458 italia mantenimiento vs 997 turbo mantenimiento

Para centrar el tema que me había despistado:

- Comodidad. Es cómodo...como puede serlo un coche de este tipo. Depende del modo que lleves en el volante. El modo sport y automático va perfecto sin tirones ni en ciudad a baja velocidad. Y si además hay baches le pones los amortiguadores en posición carretera con baches y arreglado. Si cambias a modo Race o superior el coche se vuelve más directo y es algo más difícil circular en ciudad por tacto de acelerador. También el coche empieza a aullar antes...

- Consumo. Ni lo miro...no sé lo que consume. En ciudad muchísimo más que en carretera.

- Mantenimiento. Ya lo he puesto.

- Usabilidad. Depende de las miradas, gritos, aspavientos, fotos, piques, etc. que tu cuerpo pueda soportar. Por todo lo demás es perfectamente usable.

Y lo de domesticable...en fin..depende del pie derecho...pero el cavallino se puede desbocar muuuy fácilmente.

 

No mientas bellaco que no llevabas el Ferrari :drooling en mi caso, no se puede decir que pase hambre, no? tengo el cuerpo lleno de humanidad :D

Para estos casos se inventó la ventanilla bajada y dedo corazón extendido

 

Sin problema.
Evidentemente es como digo, tener amigos, contactos y buscarse un poco la vida.
Este precio que pongo es el que me hizo a mí, que a otro le cobre mas o menos pues ahí no entro, pero esto es lo que me costó a mí mi revisión ni mas ni menos.

Aceptaré ese almuerzaco

 

El mantenimiento de un F355 si te buscas la vida es como el de cualquier 911, al menos a mí me va a suponer lo mismo que mi 964 o mi 993.

Hay que tener en cuenta que hay muchísima leyenda sobre estos coches, los embragues duran según lo trates, según donde te muevas con el coche y entran muchísimos factores.
Hay quien le durará 10 mil y sé de gente que lleva 30 mil km con el mismo embrague.

Si cuentas que no es un coche para uso habitual , y 10 mil km al igual los haces en 4 o 5 años el mantenimiento no ha de ser necesariamente muy grande.

Otra cosa es ir a parar al Concesionario ahí sí que prepara la cartera porque es hasta insultante pero esto pasa en Ferrari, Porsche y en cualquier Concesionario cada uno a su distinto nivel.
El mantenimiento de mi Ferrari ha sido casi siempre en Cars y hay facturas de las que dices no puede ser......:cabezazo:

pero esto es lo de siempre...puedes comprar los neumáticos en Concesionario oficial donde te la van a meter doblada o puedes comprarlos en tu distribuidor de neumáticos como siempre... yo este finde voy a cambiarme el silencioso trasero en casa, otra persona lo llevaría al Concesionario, yo lo cambiaré y el coste habrá sido O euros, seguramente al que decidiera llevarlo al Conce saldría con factura de 500 euros de mano de obra.

 

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Yo por miedo a meterlo en el taller y a esas facturas supuestamente abusivas, me compré el coche y a la semana siguiente , con permiso de mi mujer monté un elevador en casa.... y queda de bonito.....cambiando pastillas, discos , aceite y un poco de mi tiempo ya lo tengo amortizado....:copiloto rallye:

 

Sastamente

Yo estoy en proceso de meter el elevador en cuanto acabe las obras, de momento conseguí que toda la planta de abajo fuese mía solo mííiiiia a parte del garage :[yahoo]
Por ahora sigo tirándome al suelo y levantando con gatos y borriquetas ,pero pronto habrá elevador de dos columnas para poder estar siempre liado.

Es la mejor opción si uno tiene ganas,tiempo y manitas, te ahorras un dineral.

 

Gracias por la info

el tema del mantenimiento de los 7 años gratuitos que anunciaron, en que consiste?

saludos

 

Te pongo lo que encontró JJT:

http://www.ferrari.com/Spanish/Servi...intenance.aspx

Conserve el rendimiento, el placer de conducción y la seguridad de su vehículo durante años gracias al nuevo programa Genuine Maintenance de Ferrari




Ferrari presenta un servicio innovador y personalizado destinado a los nuevos clientes. A partir de marzo de 2011 en Europa, y posteriormente en otros mercados, al adquirir un Ferrari California, 458 Italia o FF, recibirá un paquete que cubre todas las tareas de mantenimiento ordinario durante los primeros siete años de vida del vehículo.

Genuine Maintenance es un exclusivo servicio de mantenimiento ordinario destinado a los propietarios de un Ferrari que les garantiza disfrutar del máximo nivel de rendimiento y seguridad a lo largo de los años. Es la primera vez que un fabricante mundial ofrece unas ventajas tan exclusivas, lo que pone de manifiesto la incesante atención que la marca de Maranello presta a sus clientes.

Genuine Maintenance es un servicio ligado específicamente al vehículo, que le confiere un gran valor añadido y que garantiza una asistencia de máxima calidad a todos los clientes, incluso con independencia de que el automóvil cambie de propietario.

El programa incluye los costes de mano de obra de las tareas de mantenimiento ordinario programadas, así como el uso de piezas de repuesto originales Ferrari y los cambios de líquidos del motor, incluidos el aceite del motor y el líquido de frenos. Además, incluye revisiones ordinarias anuales e inspecciones minuciosas con herramientas de última tecnología, siempre llevadas a cabo por personal cualificado e instruido en el centro de formación de Maranello. Nadie conoce mejor las características exclusivas de los vehículos Ferrari. Éstas son sólo algunas de las ventajas de las que disfrutarán los nuevos clientes gracias al programa Genuine Maintenance.

Esta iniciativa forma parte de la creciente gama de servicios que Ferrari pone a disposición de sus clientes, para mantener intactos a lo largo del tiempo el rendimiento y la grandiosidad que distinguen a los automóviles fabricados en Maranello, sinónimo durante años de tecnología de vanguardia y espíritu deportivo

 

Te repercutieron algo de esto en la revision de los 1.600e?

saludos!

 

He leido que esto aplica desde marzo 2011...y este 458 en cuestión se matriculó antes.

 

Ah! que pena

gracias!!!

 

Cuenta con el mío si alguna vez te hace falta para algo....l:copiloto rallye:

 

Aquí en Valencia tenemos GT Stradale, trato genial, buenos precios..

Saludos

 

En Valencia, donde? Esta geb
nte no estaba en Madrid?

 

Pues muchas gracias por el ofrecimiento compañero, se agradece de verdad:beer:

 

Muchas felicidades por el conducir el coche que parece que ha revolucionado el status quo de los super deportivos (no se si has seguido las comparativas ultimas con el McLaren MP4 etc).

Creo que en un post anterior comentabas que vienes de un 997. Supongo que la diferencia en todos los niveles es abismal ¿no? Y el sonido, increíble ¿no?

Que lo disfrutes.

 

Cabolon no sabia que tenias un caballino! Que maravilla eh! Yo me acabare haciendo con uno pero bueno poco a poco. El 355 es mi favorito, si viviéramos cerca te pediría ir a verlo y ya tomábamos algo. De momento me conformo en mis escapadillas a maranello probando el 430 y modena por un módico precio, jejeje.

En cuanto al mantenimiento hay mucha ignorancia, cierto es que la revisión grande que me parece que es cada 4años-45000kms se saca motor pero es que de esa manera siempre esta como nuevo, ni gran parada ni nada por el estilo. Yo suelo andar por Ferrarichat pero no llego a saber claro cuanto es el mantenimiento de uno de estos en GT Stradale por ejemplo. Por ejemplo el tan mal tratado 348 asesta poniendo en unos precios :drooling y a mi me encanta, ese debe tener un mantenimiento parecido al tuyo que no es bajo de precio pero la maquina se lo merece.

Bueno ya esta que hablo de Ferraris y me pongo pesaete!

 

Sí ,desde hace unos mesecitos disfruto de un caballino, en principio me encantaba el 348 pero aconsejado y bien aconsejado me decidí por el 355 además de que era de un amigo y claro eso es mucho a favor.
Para la distribución efectivamente hay que bajar motor que sale con el subchasis , una vez en el suelo aprovechas a cambiar correas,tensores,retenes,bujás,líquidos y a correr.
En GT Stradale yo sé por un amigo y la distribución fueron casi 5 mil eurelios, pero que lo que hablamos ,buscándose uno la vida hay muchos precios.


Los 348 son similares en mantenimiento ,a mí me sigue gustando mucho el 348 pero claro hay un buen salto al 355.

Si subes por Barcelona no dudes en decir algo.

 

que pena que lo del mantenimiento no sea extensible a otros modelos de la marca, yo tambien he cambiado a ferrari hace poco y es muy cierto que existen falsas leyendas con el mantenimiento y las averias, al menos de los modernos. El italia es la mejor prueba de ello.
En conjunto es mejor porsche, mas equilibrado, pero como placer de conduccion los coches de manarello son insuperables.