Ayuda 944

Hola a todos ,necesito que me solucioneis una duda que tengo de las otras muchas que se me avecinan,desde el sabado pasado soy el feliz poseedor de un 944 2.5,del año 87 y viendo que tiene y no tiene el coche para ir solventadolo en la medida de mis posibilidades,he visto en el vano motor una cosa que no me ha cuadrado en absoluto,tiene como una especie de pulmon el el espacio que queda entre la parte trasera del motor y el tabique del habitaculo,debajo de unas clemas,este esta como tirado por un alambre,supongo por que no le llega succion y no actua,podiais aclarame como solucionarlo y que es lo que realiza el pulmon?,otra cosa,el el cuadro no se apaga un aviso que tiene escrito una palabra que no se dice y dibuja una varilla de aceite o eso me parece a mi,como lo soluciono,soy de Madrid donde podria hacerle la distribucion sin dejarme una "pasta",ya que creo que es muy delicada,que opinais de cambiarle el aceite por un 20w50,Valvoline racing,lo uso hace años en todas mis motos y mi otro calsico mi Ritmo 75 clx,bueno de momento eso que no es poco,os pongo fotos del pulmon y una del 944,muchas gracias a todos por adelantado.

 

Hola,

El "pulmón" al que te refieres, detrás del bloque motor, es el grifo de la calefacción. Cuando falla, vierte anticongelante y puede calentarse el coche.

Para cambiarlo, habrás de comprar un grifo nuevo por internet o en el concesionario, soltar las abrazaderas de entrada y salida y conectarlo al cable con un clip que lleva que es bastante pesado de posicionar.

Después has de poner la calefacción a tope, comprobar el nivel de anticongelante y purgar el sistema por el tornillo de purgado para que no queden burbujas de aire dentro que puedan causar un calentón.

El testigo al que te refieres es el de nivel bajo de aceite. ¿Has mirado el nivel? Si está bien, puedes tener roto el aforador del cárter, que es un recambio más caro pero nada escandaloso.

El aceite 20W-50 mineral es el que siempre han recomendado expertos como Bruce Anderson, del Porsche Club of America.

Saludos.

 

Muchas gracias por la rapidez de la respuesta,el caso es que coche no se calienta,me lo traje desde valencia rodando como si nada , eso si despacio 100 maximo por si acaso,el nivel de aceite esta bien,ya es lo primero que mire y de refrigerante tambien va bien,donde esta el tornillo de purga?,como podria cambiar ese aforador,es complicado?,y en cuanto a lo de la distribucion?,ufff,tengo tantas cosas que preguntar,muchas garcias otra vez y un saludo.

 

Bienvenido, si tienes experiencia en tocar coches no creo que te suponga mucho trabajo hacerle la distribución. Respecto al aforador quizás sea más laborioso y necesites un elevador.

El purgador está aquí:

 

Ok,muchas gracias,la bomba de agua es imprecindible cambiarla tambien?,lo digo por que parece muy nueva y en logica no deberia de tener la distribucion tambien cambiada?podria comprobarse de alguna manera?la verdad es que el coche va muy bien,muy suave y arranca perfectamente,donde puedo comprar el grifo de la calefaccion?y como saber cuales son las correas y los rodillos y poleas que me hacen falta,ya segun veo hay varias referencias para el mismo motor,joooooo......os voy a abrasar a preguntas ya que tengo muchas dudas respecto al 44,gracias otra vez.

 

Cuando no sabes que esta recien cambiado o no tienes que hacerlo. El riesgo que se rompa es demasiado alto en mi opinon.

Se venden kits con todo junto.

Esto de los precios tampoco entiendo, en Alemania como puedes ver en link son unos 500,-- y la bomba de aqua por 349,--.Son precios fijos con todo el material nuevo de un taller muy bueno.
Me interesa saber que piden para esto aqui :hmm:

 

El grifo de la calefacción lo tienes por unos 30 euros en la marca Diavia que es mejor que el de origen que es todo de plástico, la de este fabricante es de mejor calidad, metalica y creo que tiene mayor volumen. Si te va bien no problem, pero creo que a bastante gente acaba fallandole, a mi me ha fallado un par de veces y he decidido cambiarla por que el dia que pasa te asas como un pollo.
http://www.diavia.es/es/productos/recambios/actuadores/z_031007.html
Creo que la suministran normalmente cerrada o abierta, creo que la suya es la abierta, que es la referencia del enlace que te he puesto.
Suerte con las demás empresas

 

EDIT: UPPS , me olvidado el link, ahi esta:

http://www.autoahrens.de/Werkstatt-Festpreise.html

 

Muchas gracias por aclarame las dudas,como puedo comprar el grifo ya que en la pagina no me da la opcion,en cuanto a lo del kit de distribucion que opinais de los que se venden en oscaro,marca gates,creo que son de buena calidad o no es asi?,otra cosa uffffff y cuantas mas tengo en la cabeza,un buen tapicero en Madrid,para asientos y volante y donde poder conseguir la tuberia metalica donde se aloja la varilla del nivel de aceite,es que esta partida la muy......?,un saludo.

 

Yo compré el grifo en un recambista, si sabes de alguno que trabaje con muchas marcas es posible que la tengan directamente, pero si quieres, asegurarte mejor llamas a alguno que te de confianza para saber si tienen en stock y si no, que te la pidan para no hacer el viaje en balde. Suerte con la tarea

 

me uno a ti

hola, bueno a mi me va a pasar lo mismo que ati, dentro de unos dias me pondre manos a la obra en uno igualito que el tuyo, 944 2.500cc del 87, parado 5 años pero lo que tu dices , que el coche va como la seda. me vaa venir bien todo lo que se diga en este post
saludos a todos y gracias anticipadas:bandera blanca::bandera blanca:

 

Si sabes inglés, es aconsejable meterse en el manual de taller online de Clark Fletcher:

http://www.clarks-garage.com


Y de paso descargarse los manuales de taller originales aquí:

http://www.cannell.co.uk


Saludos.

 

gracias vollblut, me los descargare en el curro ya que si se bastante ingles

saludos
nacho

 

Hola a todos otra vez,ya tengo las correas y poleas,he comprado un kit de distribucion que venden en rosepassion,podrias darme vuestra opinion de la calidad del mismo?,la bomba no creo que la ponga ya que se ve en buen estado y creo que cambiada recientemente,lo digo por el aspecto que presenta,ya que se ve mas nueva que el resto del conjunto,algun consejo antes de liarme?,un saludo.

 

Lo más importante es que te calen correctamente la correa donde sea que te hagan la distribución. Saludos.

 

Yo sólo he leido comentarios positivos sobre rosepasion en foros franceses aunque nunca he comprado :)

 

Muchas gracias por vuestras respuestas,mañana es el gran dia,se le hara la distribucion,ya os contare,otra cosa mas,sobre los conductos de la gasolina,es recomendable cambiarlos?,he leido sobre el peligro de incendio y me he acoj.......,podiais concretarme cuales son los que hay que cambiar y de que tipo poner para mayor seguridad,ah se me olvida preguntaros como puedo desmontar el boton de apertura del maletero,el motor funciona pero el pulsador no hace nada de nada,parece muerto,gracias otra vez.

 

Bueno,pues ya estan puestas las correas con sus respectivas poleas y no ha habido ningun problema,el caso es que he hecho bien en cambiarlas ya que estaban un poco agrietadas al flexarlas y las poleas alguna tenia ya los rodamientos un poco pasados de vueltas,solo una duda al respecto,es normal que de nuevas suene un poco,me refiero al sonido tipico de la distribucion de los 944,se quitara con el pasar de los km?,otra cosa ya he reparado el interruptor de apertura del porton,pero tengo roto el marco del mismo,como lo puedo quitar para sustituirlo?,un saludo a todos,el sabado,toca cambio de aceite y filtros,valvoline racing 20W50,que os parece?,un saludo.

 

Hola,


Un poco de sonido es normal, pero que no sea fuerte y que no dure mucho.

¿Cómo han calado la correa? Hay que usar una herramienta especial que mide el tensado con bastante más precisión que el "dedómetro."

Si la correa está demasiado tensada puedes tener problemas de modo que avisa si continúa haciendo ruido después de unos días de uso.

El marco del interruptor no se me ha roto en ningún coche pero estos suelen ir a presión.

En la ilustración 903-00 del catálog de despiece (descárgatelo en www.porsche.com) el marco figura con la referencia 477 867 185 A. Puedes encargarlo en tu concesionario más cercano.

El 20W50 mineral es el aceite que recomendaba para estos motores el Porsche Club de América.


Saludos y a disfrutar del coche.

 

¿a qué te refieres con el sonido de la distribución? yo el típico que conozco es el de los contrarrotantes, como un leve silvido pero la distribución no debe hacer ningún ruido anormal...:hmm:

El 20W50 está bien, yo igual me paso al 10W60...