Supongo que habrá algún hilo relevante sobre el octanaje, pero no soy capaz de encontrarlo. La preguntas: 1) Los aditivos que suben el octanaje, ¿son un camelo o verdaderamente lo modifican? 2) las gasolinas de 100 o más octanos que se emplean en competición se venden en bidosnes de 25 ó 50 litros y tienen precios abusivos (hasta 3 euros litro), están en manos de unos pocos distribuidores y son engorrosas (o las tansportas, cuestión ilegal, por cierto) o llenas el depósito en origen, lo cual limita una barbaridad. ¿No existe ni una sola gasolinera que porporcione gasolina de alto octanaje? Sé que BP ya las vende en alguna gasolinera de Alemania, pero no aquí. saludillos
yo tb m lo he preguntado siempre, dicen que aumentan hasta 4 ptos. Yo lo he probado en coche de calle y no he notado nada. Cosa diferente es un motor preparado a tope como los mitsu de grupo A gordos. Y el precio de esa gasolina es muy superior a 3 euros, digamos que el triple. Porque no te acercas a Donspeed en Elx y te pides un barril a compartir con alguien y se hace la prueba?
yo tb m lo he preguntado siempre, dicen que aumentan hasta 4 ptos. Yo lo he probado en coche de calle y no he notado nada. Cosa diferente es un motor preparado a tope como los mitsu de grupo A gordos. Y el precio de esa gasolina es muy superior a 3 euros, digamos que el triple. Porque no te acercas a Donspeed en Elx y te pides un barril a compartir con alguien y se hace la prueba?
Yo diría dos cosas: ningún aditivo sube el octanaje de la gasolina. Dos: ¿Por que quieres poner gasolina de 102 octanos? Si crees que obtendrás mas potencia estas equivocado. Hay un reciente hilo sobre octanajes abierto por danielin donde se vierte abundante información al respecto.
Buenos dias, el mapa de encendido de origen no os permitira notar mejoras. es una medida de seguridad que toma el fabricante para asegurarse que el coche ira redondo ya que cuando un motor pica el sensor de picado atrasa hasta 8º el encendido segun la sensibilidad del mismo sensor. estos valores ya se notan en conduccion por lo que si el margen es mayor se notarian mucho mas. atte. equipo Techtec
Para que la gasolina de 102 octanos haga sus efectos en un coche de calle, hay que reprogramarlo para que el mapa del motor haga que la combustion de un rendimiento optimo de esa gasolina de alto octanaje. Ina vez reprogramanda la centralita para que se produca la explosión en la gasolina de 102 octanos si que tiene un rendimiento muy superior a la de 98. Los coches de competicion (mitsu etc) lo normal es que lleven un boton que con solo pulsarlo ya cambia la configuracion de 98 a 102, por eso la usan y da muy buenos resultados En competición el precio del litro apartir de 6€/litro en adelante, no obstante hay situaciones que se llega a comprar mas barato, no lo he visto por debajo de 4.5 €litro, pero es en supuestos de compras de 200l o mas. Esta gasolina no se vende en gasolineras, hay que hablar con el distribuidor y este la suministra. Un saludo
si y no. con la combustion mejorada permite soplar a presiones mas altas. se podria considerar un "refuerzo" esa gasolina para "apretar mas" atte. equipo Techtec
Por esa razón estoy buscando ese octanaje. La programación de mi centralita me permite cambiar a 102 octanos.
fvd vende este http://www.fvd.de/us/en/Porsche-0/-...1076-Octane-Booster-104-(Racing-Formula).html a ver si encuentro alguna comparativa de estos aditivos con análisis del octanaje conseguido
Exactamente, estamos diciendo lo mismo... pero los octanos sirven para proteger el motor de la detonación cuando "se aprieta" (que quiere decir que se eleva la RC o la presión del turbo), no para dar más potencia.
Tirarás el dinero si compras gasolina de 102 octanos, a menos que tu coche sea turbo y le subas mucho la presión de soplado.
El coche es turbo con baja presión de soplado. Pero con independencia de lo que dices acabo de recibir referencias de precios y se me han aclarado todas las dudas de golpe: el litro sale a casi 5 euros. O sea, que vamos a seguir con la de 98.
¿Es un kit de turbo? Porque en ese caso, pese a que sea de bajo soplado, mantienes, si no me equivoco, la relación de compresión de origen... En cuyo caso la 102 es más que recomendable. Siento el precio!!!
... en la colección privada de Vigo la recreación del GTO sobre base 330 gtc utiliza 100 octanos como podeis ver en la foto que realicé..
Hola: :[angel]:[angel]:[angel]:[angel] Mi preciado Cayenne, ya ha circulado con 100 octanos Fue en Italia, y solo habia en la gasolinera, 95 o 100, y ante la duda, pedi 100.... No note nada, cierto es que iba hacia los Alpes, y con la falta de oxigeno:[question]:[question]:[question], pues eso..... na de na Saludos Y el precio, era un poco mas que 95 octanos, pero no 3 pavos :eek::eek::eek:
Como ya se ha comentado en otros hilos, el uso de gasolinas de más octanaje solo beneficia si la electronica está diseñada para aprovecharla o en otros casos no es una elección, sino una obligación derivada de unos riesgos mayores de detonación por una preparación específica. Ese es el caso que explica fardacho, probablemente pueda utilizar una electrónica más agresiva a costa de utilizar solo gasolina de 100 octanos, pero mientras que en otros países esa gasolina se vende en la gasolineras (ej: alemania), en el nuestro no, por lo que hay que recurrir a suministradores de equipos de competición que logicamente no la van a cobrar a 1.5 el litro. De todas formas me imagino que esa programación lo que hará será aumentar la presión de soplado y en ese coche no es conveniente porque no se han hecho ningunas modificaciónes en el motor para aguantar presiones altas. De hecho para sacar algo más de potencia lo que hace el preparador es aumentar la cilindrada a 3.7 en lugar de pasar la presión de sobrealimentación de unos muy bajos 0.8 bar.
