Hola!!! Este domingo 5 de junio voy a ver un porsche 964 aquí en madrid por la carretera de la coruña... no tengo ni idea que tengo que mirar para ver que tal esta el coche, según el dueño esta nuevo y muy bien cuidado, es importado en el 2001.:confused: También, si lo pruebo me va ha dar igual, no se si suena como tiene que sonar, que es normal o no... en fin tengo un lío... Nada si alguien me puede dar un pequeño consejo se lo agradecería... y es más, si alguien con un 964 quisiera acompañarme sería una pasada... el aperitivo de después corre de mi cuenta.:beer: Quedaría en domingo por la mañana.. sobre las 11 o algo así. MUCHAS GRACIAS!!! Jaime
Mal dia para que lo vean los expertos (mecánicos) Ese coche debería pasar una inspección precompra y que te den un informe detallado del estado de cada componente y lo que necesite hacerse.
Siendo de Madrid y estando el coche en Madrid lo tienes fácil, vas lo ves y si te gusta vuelves a quedar con el vendedor en llevarlo a un taller a que le echen un vistazo ( Altozano, Baltasar ... )
Lo fundamental para saber cómo está de verdad un 964 es ver si tiene fugas de aceite por las juntas y para ello es preciso meterlo en un elevador y que lo sometas a una revisión por un especialista: En Madrid están Baltasar, Altozano, IBR. Ellos serán los que realmente te diran el estado del 964. Además si es importado y procede del norte de Europa, hay que ver si los bajos no están afectados por la corrosión debido al salitre que se esparce en invierno. Ver si ha tenido golpes de importancia y estado de la amortiguación... etc... Como ves estas cosas no te las delata una "visual" a primera vista un domingo por la mañana. Si quieres disfrutar del 964 asegurate bien de su estado, que luego vienen los disgustos.:cabezazo:
Todos tenéis razón... más que nada era por si había alguna forma de descartarlo en una primera inspección y no "marear" al vendedor con llevarlo al taller para una pre-inspección, etc
Si te ha dicho el vendedor que está nuevo... Mal asunto. Me explico, si esta nuevo entonces debe de valer no menos de 60.000 Eur, otra cosa es que este bien conservado, mantenido, cuidado o como lo quieras llamar pero si es de verdad que está nuevo, entonces no te fies si te lo vende por menos de 60.000 Eur:o
A ver "nuevo" no es la palabra... me ha dicho que esta muy bien... el coche era de su madre que falleció... tiene casi 200.000 km. aunque dice que se le ha hecho una gran revisión de unos 4.500 euros ya que perdía algo de aceite, pero no en ningún sitio especializado... un taller amigo... ¿una buena revisión de 4500 euros es " una buena revisión"?... ¿qué debería mirar?...
revisalo todo a conciencia y sin prisa Revisalo todo bien, queda en un sintio con mucha luz y q no tenga prisa... tocale (botones manivelas interruptores) todo para ver q todo funciona, y si ves cosas q no te gustan haz una lista con ellas para intentar ajustar el precio... Pues pidele facturas de todo por q una revision de 4500 euros... es una buena revision, fijate bien no te la vallan a meter doblada y sin JABON...
ja,ja... lo del jabon esta muy bien llevado... me parece que esto será más difícil de lo que creía... Altozano me hace la revisión pre-compra por 145 euros más iva... esto en teoría quien lo paga???.. si lo pago yo y me dicen que el coche esta para tirar menuda faena y si lo paga el vendedor y no se lo compro... Chicos, la verdad es que no se que hacer... y el coche me esta llamando, lo oigo,ja,ja
La revision precompra corre de tu cuenta y seran los 150E mejor gastados de tu existencia, si al final lo compras estaras contento sabiendo lo que tienes y ya ajustras el precio con el vendedor que dentro de los 23.000-28.000E que debe costar un 964, 150E no es nada. Y si al final no lo compras porque esta de pena te habras ahorrado miles de euros. Vamos que lo que tienes que saber es si quieres un 964 y si la respuesta es si, haz revision precompra sin duda y puede que a mas de un coche. ya contaras como ha ido
:rolleyes: solo por esto ya deberías descartarlo..... sigue los consejos de los expertos de esta casa y no te confundirás.
964 jabon, yo he comprado un 964 en marzo y sin entender, comprobe que todo funcionaba, tenia las revisiones con sus facturas, coche del 90, los km. todos estan en los 200mil aproximadamente y alrededor de 20mil euros,estoy totalmente satisfecho con el, no le hecho nada. suerte y al toro. :poli:
Si quieres un 964 C4 de plena garantía, mira en el apartado de venta, en este mismo foro, un poco mas abajo. El forero rcbraga vende el suyo con 134.000 kms. por 25.000,00 euros. Este 964 fue mío anteriormente y te puedo asegurar que está fiabilizado al máximo y todo absolutamente documentado, hasta una revisión pre-compra en CP Vitora. Además esta 100% de origen y Ricardo es un tipo con el que se puede "hablar". En serio, piénsatelo. Saludos.
Será mejor "arriesgar" 145€ que comprar algo a ciegas ¿no crees?, puede que "invertir" 145€ en una revisión, hará seguramente que descubran posibles reparaciones que te sirvan para ajustar el precio con el vendedor.
Es el mejor dinero invertido en la compra de un coche: la revisión de precompra, que además incluye prueba dinámica en carretera.
OLVÍDALO, no te merece la pena el viaje lo estuve viendo porque le interesaba a un amigo forero, y si el coche lo vendiera en 15.000 como mucho, pues vale, pero por los 18.500 que lo vende, pues NO (mi amigo intentó regatear, pero nada) es de esos coches que cuando los ves y el dueño dice que está perfecto, te planteas en que si vendes el tuyo tendrías que ponerlo a 70.000 euros como poco, porque ya les vale lo que dicen ser perfecto: - el coche casi no se ha movido en un año (malo) - dice tener revisiones pero no tiene ninguna factura... bueno, una, pero de algo así como doscientos y pico euros, así que olvídate; en realidad, salvo embrague nuevo (sin factura, no documentable por tanto), tampoco tenía facturas; los trabajos, por cierto, en un taller de Prosperidad, no especializado, que para temas generales, vale, pero para temas específicos no me mola - mal pintados los laterales (por encima de las gomas de las juntas de carrocería); según él, su madre maltrataba el embrague y aparcaba de pena, de ahí la necesidad de pintar... y de cambiar el embrague - discos de freno para cambiarlos - neumáticos delanteros del 2004 - suspensión con más de 70.000 km, o sea, que sería conveniente cambiar - el techo no cierra bien - llevaba un inhibidor de láser y al entrar la nueva ley lo arrancaron de cuajo, dejando el parachoques trasero perjudicado - la bandeja bajo el motor estaba untadita de aceite... como dice mille miglia "no conozco a ningún propietario de 964 que diga que su motor pierde ni ningún 964 que no pierda (salvo gran parada)"... vamos, que no mancha el suelo porque no se mueve, pero perder, pierde, puede que no mucho... o sea, como todos - al frenar se va hacia un lado; puede ser desde un tema de alineaciones a un problema de las maderas que lleva por gomas o más serio - las llantas (originales) estaban bastante rozadas, necesitarían restauración - el termostato estaba pringadito de mierda y las tuberías de aceite sin reponer - ah! y el coche no tiene el seguro en vigor, por lo que llevarlo a un taller es jugarse un riesgo muy tonto por contra, lo conduje, aunque por la urbanización, y el motor se notaba muy entero y sólido, pero vete tú a saber... sólo hablo de una sensación, habría que verlo estirar a tope CONCLUSIÓN: es el típico coche que te demuestra que gastarse cinco mil euros más en una buena unidad es un ahorro considerable; yo le eché cuentas y me salían por bajo 7000 euros que sumar al precio de compra, cuando por menos tienes algún coche excelente, y no te digo nombres, prefiero que sus dueños se pongan en contacto contigo (al menos uno no lo vende públicamente aún) repito: olvídalo, no te merece la pena esta unidad salvo que la saques por, como mucho, 15.000 euros sigue buscando, no te desanimes PD: en otro momento os contaré de un 951 que también venderá (cuando venda el 964)... para salir corriendo; y no parece mala persona el vendedor, sencillamente no sabe lo que vende
Si estuvieramos hablando que para realizar la revisión pre-compra, hubiera que realizar cientos de km porque el coche se encuentra en Guinea Ecuatorial y el taller (o algo que se parezca) está a más de 10 horas circulando por carreteras sin asfaltar, plagadas de francotiradores enboscados, con vadeos que superan los dos metros de profundidad, socavones de siete metros cuadrados, hacer noche en la selva, plagada de alimañas, de cazadores furtivos sin ningún tipo de escrupulos, no tendría ninguna duda. Lo seguiría llevando a una inspección pre-compra, porque como este mal y por lo tanto con innumerables averías en lo último que pensaré es en el coste de las reparaciones...
