Problemas con el cambio en los 968?

Como sabeis, sigo en la búsqueda de un 968, pero buceando en Internet (respecto al 968 no creo que me quede mucho por mirar), he leído que un problema de estos coches es la segunda marcha, que en algunas unidades empieza rascando y termina fastidiando toda la caja de cambios.

Sabeis si esto es muy común, bastante común, poco habitual, sucede en raras veces.....? Cuales son los primeros síntomas? Tiene arreglo sencillo si se pilla a tiempo?

Es un tema que me ha caído encima como un jarro de agua. ¿Sigo tomando tila o puedo dormir relativamente tranquilo?

 

Sobre todos los coches se dicen cosas que le pasan a cada uno, por eso es posible que a alquien le haya ocurrido. Yo he tenido uno varios años y conozco a otros dueños y nunca ha ocurrido eso que comentas, por eso el tema es un poco leyenda urbana. Si lees los foros americanos, si es verdad que con algunas series hubo problemas en la caja de cambios del 968, pero creo que era la sexta y hablan de varios motivos, escasez de aceite en la caja de cambios que no consigue refrigeran bien el engranaje que queda un poco al aire (6ª), también hablan de que al ser nueva respecto a la de 5v no quedó bien configurada esa 6ª marcha, ya que quedaba el engranaje más ajustado de la cuenta.

Pero yo creo que lo ocurre es que el coche cuyo cambio ha sido maltratado dará problemas, y que no lo ha sido, funcionará correctamente.

 

Ahora que lo nombras, es posible que haya oído o léido algo...:hmm:

Lo que sí puedo asegurar es que en mi coche el cambio va perfecto y no se ha detectado ese problema, que yo sepa al menos, ni en la 2ª velocidad, ni el la 6ª, ni en ninguna...



Saludos

 

El problema de las cajas de los 968, creo que fue un problema de pre-tension erroneo de los grupos (creo que se llama asi) causando una necesidad de cambiarlos a kilometrajes bajos. Si un coche tiene este problema, se nota por un sonido muy notable en la caja. Entiendo que esto fue un poco una loteria. El coste de arreglarlo es elevado si toca (no se si 1 - 2 K €)

 

Por lo que seguido investigando por la red, parece ser que Getrag, que era quien suministraba la caja a Porsche, tenía un robot para efectuar los aprietes que no iba completamente fino.

De un listado de 968s con este problema, y en base al número de unidades producidas me atrevo a hacer una estimación muy burda de sobre un 5% de unidades con problemas de caja de cambios.

Otra medida a tomar es llevar el tema del cambio de aceite de la caja de forma muy seria. Sabeis cada cuantos km recomendaba Porsche cambiarlo?

 

cambio 968

Yo tengo el mio tres años,y te puedo asegurar que no he tenido ningun problema de los que dicen,ni en 2ª ni en ninguna.

 

el mio va bien

Yo, no me puedo quejar, eso si el mio es el triptronic

 

jejejejeje el mio tambien es de los que tienen solamente dos pedales, y no entro dentro de esa loteria( toco madera)

 

Ya pero eso es trampa :)

 

contra menos cosas menos problemas

Eso de contra mas cosas mejor no es verdad, contra menos cosas tengas menos cosas que puedan fallar, si ellos tienen 3 pedales pues puede que uno falle, jeje pero si tenemos 2 pues como que es mas dificil, jeje

 

ah, pero tener tres pedales tiene mas vidilla que tener dos. Es un poco como con las mujeres: tener dos debe de ser entretenido, pero tener tres debe de extraer lo mejor de uno, je je.

 

Para uso normal y deportivo ningún problema en absoluto pero lo que has oído es cierto.
Yo mismo he roto un cambio por eso mismo pero mi coche sólo lo usaba en circuito, calentamiento, un desplazamiento de la por algo de carga lateral (recuerdo que la rompí en la curva anterior al Bus Stop donde llegas bajando marchas hasta segunda para el propio Bus Stop) la caja estaba bastante currada ya y por lo que fuera reventó. En todos los 968 que conozco que corren competiciones, se refuerza y se hace un pequeño patrón para engranar convenientemente la segunda.
La caja en uso normal y deportivo es una delicia, igual que el motor y el coche que es de lo mejor que ha salido de la fábrica eso no lo dudes.

David

 

Si la exprimes, acaba sonando como un avión a reacción, rodamientos.

El texto de siempre:

Porsche 968s have a transaxle gearbox, which means that the gearbox final drive and differential are all located under the boot between the rear wheels.
at the end of the gearbox output shaft is a pinion gear driving the crown wheel. This shaft has a big 'pinion' bearing on one end and a smaller one at the other end. A pre-load is applied by way of shims and a nut at the smaller end of the shaft.

If you have a pinion bearing problem it will be noticeable from about 35-40 mph when you will hear a whine. Test on a straight road with a smooth surface for minimum tyre noise. Close roof and windows, accelerate to 80-85 mph, lift off the accelerator, if you hear noise resembling a jet plane slowing down on a runway - you have a problem ! Alternatively you can secure the rear of the car on stands, run the car in top gear and listen to the noise from the gearbox. If you haven't got LSD you can stop one or the other wheels to eliminate possible wheel bearing and CV joint noise.
Cause: Too much pre-load on the pinion bearing at assembly. Getrag ( who made these transmissions for Porsche ) uses a computer controlled robot, which has not always been accurate.


Prevention: Check for leaks, correct oil level. It may be a good idea to change the oil at 20,000 miles or maybe even more often.

 

jaajajajajjaa, bueno yo en su dia cuando estaba en preparativos de comprar mi tartana, me convencio el tema automatico,1º porque nunca tuve uno y me apetecia, 2º buceando en algun foro algunos propietarios decian que los embragues que si patatin que si patatan ( al final a parte de ser mas bien leyenda urbana creo que es mas bien algun caso aislado).

Por la parte negativa se pierde un poco de sensaciones racing( pero bueno tal como se ha puesto hoy en dia las carreteras), y a la hora de vender he escuchado algun comentario de los mas puristas que es mas dificil venderlo que uno manual.

Lo cual me toca las bowlings , pero es lo que hay,.......................

 

:[amen]:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling

 

yo voy a hacer una confesion, ( con la cual mi mecanico se cabrea un monton conmigo y me lanza todo tipo de insultos aparte de otras lindezes), hay alguna semana que me levanto con el dia tonto o que me dan ganas de poner a la venta al abuelo, pero claro evidentemente seria para meterme en otro proyecto/juguete.

Pero veo en el mercado que otros juguetes comprarme y es que me hecho a temblar mas que nada por que se que el mio esta todo ok.

Pero pienso para mi que es la oprtunidad perfecta tal como esta el mercado para liarme la manta a la cabeza y meterme en algun embolado, pero claro entro al subforo del 911/boxster y solo escuchar a algunos hablar del IMS , que si tal o cual, y claro se le ponen a uno los pelos como escarpias, y no estoy muy seguro pero aun cambiando el dichoso IMS, creo que nadie te da una garantia escrita,etc,etc, joder , me dan ganas de estarme quietecito, " virgencita dejame como estoy que estoy muy bien"..............

Yo a dia de hoy creo que solo cambiaria el mio para un 928, todo lo demas me da desconfianza,.................con eso no quiero decir que los todos atras sean malos, al reves, pero entraria a jugar en unas loterias que ufffffffffffffffffffffffffff.

Lo digo por si quieres ampliar tu rango de compra y aparte de fijarte en el 968, fijate en el 928, eso es para mear fuera del tiesto, claro tiene su parte negativa un 968 comparado con un 928 en mantenimiento en todas sus vertientes ,pues es mas economico.

Y no es por liarte y se que alguien me insultara, pero aparte de porsche hay mas mundo ( para gustos colores) , llamese honda nsx, S2000, mercedes sl, slk , bmw serie 8 , z4 ,.............etc,etc,
Solamente desearte que tengas suerte en tu compra
saludos

 

Aunque no viene a cuento este fin de semana subire las fotos de cuando le hice la revision al variocam , por si a alguien le interesa o puede servir de ayuda

 

:idolo: .................

 

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Pero pienso para mi que es la oprtunidad perfecta tal como esta el mercado para liarme la manta a la cabeza y meterme en algun embolado, pero claro entro al subforo del 911/boxster y solo escuchar a algunos hablar del IMS , que si tal o cual, y claro se le ponen a uno los pelos como escarpias
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A mi también se me "pone la gallina en piel", que decía Cruyff :)

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Y no es por liarte y se que alguien me insultara, pero aparte de porsche hay mas mundo ( para gustos colores) , llamese honda nsx, S2000, mercedes sl, slk , bmw serie 8 , z4 ,.............etc,etc,
Solamente desearte que tengas suerte en tu compra
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Vaya que si! Honda es una marca que conozco en primera persona y tiene algo especial. No solo el NSX, el cual es aún hoy en día capaz de enseñar un par de movimientos a mas de un Porsche, sino también el S2000, o mismamente el Prelude, el cual tiene un concepto básico que recuerda al 968. De hecho, si termino comprando el 968 no sería de extrañar que también me comprase mas adelante un Prelude VTEC de 185cv. No anda tanto, pero tiene un tacto maravilloso y subirlo a casi 8000 vueltas es una delicia. Por 4k-6k Euros se pueden encontrar unidades muy buenas.

 

Desde mi experiencia, te dire que el cambio de mi 968 cabrio va estupendo y sin ningún problema , es más, va extremadamente suave.

Creo que debes buscar una buena unidad, bien cuidada y tratada. Quizá exista ese problema en algunos, pero no lo tomes como tonica general. Sigue persiguiendo tu sueño.