marca y modelo de aceite para cambio automatico 928s

hola despues de estar por ahi buscando he visto varias cosas respecto del aceite y hace tiempo ya lo pregunte pero creo que el modelo que me dieron es para una caja manual.¿alguien me puede decir la marca y clase de aceite para la caja de cambios automatica de 3 velocidades de un 928s?gracias de antemano a todos.

 

Voy a buscar la referencia que tengo guardada para el liquido ATF. A a mi me recomendaron el de la Mercedes para ese tipo de caja ya que la caja de cambios es de origen Mercedes.

 

Pues el aceite creo que lleva algo más de 10 litros en total y el precio de Porsche es de 48 euros litro :cool:

Yo acabo de cambiar el del 928S mio, con filtro y junta y han puesto un ATF estandar que "solo" cuesta 32 euros el bote de dos litros.

Se supone que es "Dexron", pero hay liquido ATF estandar que cumple con la norma Dexron.

Por cierto, creo que es la caja Mercedes de 4 velocidades, no tres.

 

Creo que Dexron II ......si es el mismo que para el 944 automatico
Un saludo Caminante.

 

si es un 928s es un 3 velocidades con caja zf de mercedes.

 

hola caminante ¿no sabes que tipo de dexron es?me han dicho que hay varios modelos.

 

Pues he estado mirando y para mi sorpresa parece que se montaron las dos, de 3 y de 4 velocidades. Me cuesta trabajo pensar en 300 caballos movidos solo con 3 relaciones, pero bueno.

Yo entiendo que en mi caso monta la de 4 porque la palanca tiene posicion forzada de 2, de 3 y D donde engrana 4... aunque como todavia no va muy fino lo mismo me equivoco :confused: y tampoco estoy muy puesto (o nada) en este tema.

La marca que han puesto lo puedo mirar, o mejor dicho, preguntar en el taller... pero creo que es la que venden en Midas con todo lo que eso puede suponer, pero lo ha cambiado un mecanico de confianza, no ahí.

Y la de Porsche es "Porsche Dexron II"

Yo de momento estoy "ablandando" todo el tema de los cambios, que llevaban 8 años parados, así que no descarto más adelante volver a sacar todo el liquido y rellenar de nuevo cuando se disuelva todo lo que debe haber ahi dentro :hmm:

Saludos "4 cuerdas"... a ver si más adelante hacemos la reunión "madrileña" en el camping y nos conocemos en persona :handshake:

 

Que curioso... parece ser que hasta el 83 todas las cajas automaticas, tanto europeas como USA eran de 3 velocidades.

En el 84 los europeos montaron de 4 y tambien los USA, pero en el 85 los europeos volvieron a la caja de 3 :confused: mientras los USA ya continuaron siempre con la de 4.

Y no es hasta el 87 cuando ya todas montan la de 4, curioso. Todo esto suponiendo que la fuente sea fiable.

http://928.galeon.com/amigos/crono.htm

 

como bien dices lo que montan la de 4 marchas son los s2,que mayormente se vendieros en usa.el mio es del 85 y es 3 velocidades y lleva psicion 2,3 y d.

 

Si lleva 2, 3 y D es de 4 velocidades, la D es la cuarta.

En el 928 no puedes meter la 1 así que las marchas del panel son: 2 - 3 - D (o 4ª relacion).

El precio que comentais por litro en Porsche me parece un atraco.

Es un liquido muy caro pero que yo recuerde el original de Mercedes eran unos botes de 2 o 3 litros a 32 € el bote aprox. La caja creo recordar que lleva segun el manual unos 7-8 litros, a ver si puedo mirarlo mañana.

 

es posible que sea como dices.yo lo qu se es que si salgo con la d puesta el coche solo vuelve a cambiar 2 veces.si sales con el 2 solo podrias meter la 3 y luego la d.por lo tanto para mi forma de ver solo lleva 3 velocidades,aunque como bien dices entra la segunda directamente sin pasar por la primera.

 

En mi caso cuento los cambios del motor y son 4.

Lo que si desconozco es si los de 3 marchas tienen la misma disposición aunque deverían tener solo 2 y D.

El coche con la marcha puesta en 2 o sale en segunda o pasa a segunda muy rapido, a no ser que se salga con el KickDown, entonces el coche sale en 1ª dando rueda con la fuerza que tiene.

¿De que año exacto es tu coche?

El mio es un S2 del 1984 y lleva las 4 velocidades.

 

Si mirais el link que habia puesto, explican que los europeos del 83, 85, 86 llevan tres marchas y los del 84 cuatro... a mi me sorprende bastante esto.

Se supone que si tienes 2-3-D como dicen tienes 4 marchas. En la posicion 2 sale en primera (o no, depende de la situacion) y cambia a segunda y ya le puedes estrujar lo que quieras que se queda en 2ª, en la posición 3 pues pasa por 1ª, 2ª y se queda en 3ª y en D pues desde la 1ª a la 4ª segun lo necesite.

La razón de esa seleccion es que hay casos (atascos, subidas de puertos etc) donde no te interesa que cambie a una marcha superior y caigan las rpm, sino mantener la inferior aunque sea subido de vueltas y sacando toda la potencia disponible, pero lo normal es arrancar el coche y poner D, circular siempre en D, no hay que salir en 2, y luego pasar a 3 ¿y quedarse ahí sin meter D? :eek:

Bueno, al lio, el liquido que me han puesto es Dexron II D de Motul. En efecto el liquido de Porsche es un atraco lo mires como lo mires, me asegure bastante --¿48 EL LITRO?, sí, sí.... ¿pero 48 EL LITRO?, que sí, que sí--. El Motul viene en botes de 2 litros y cuesta 32 euros el bote.

El mio es del 84, el de doble distribuidor y 310 cv, aunque algunos deben estar cojos :o

Saludos.

 

Si estan cojos ya verás cuando los despiertes. El mio está fino de motor y tiene una fuerza y una aceleración brutal. Como te despiestas das rueda en 2ª. Ya te digo que como salgas clavando pedal sales con el coche de lado :[yahoo]:conduciendo:

Animo y dejar esos 928 como las bestias que se merecen :)

 

mi coche es de 1985.

 

muchisimas gracias por la informacion,mañana mismo voy a ponerlo.un saludo

 

Ya nos contarás si notas mejora ;)