:[amen] Fin del tema :[angel] Totalmente de acuerdo, Roberto. Y viéndolo desde ese punto de vista y comparándolo con los avances tecnológicos en otros modelos de la época, me parece muy buena y objetiva tu "visión" de este modelo y todos esos "inconvenientes" que son muy ciertos :[applause] ____________________________ Siendo poseedor de "uno de estos trastos" puedo decir que el 3.2 podría pasar por uno de los mejores Porsches, aunque como también se ha comentado, cada uno puede tener acepciones muy distintas de la palabra "mejor". Si no... cuál es para vosotros la mejor mujer? la de carita más guapa y dulce? la que tiene el mejor cuerpo? la más inteligente? la que mejor cocina? la que mejor hace el amor? la que mejor te cuida? la más fiel? Existen muchos aspectos físicos y emocianales que nos llevan a elegir, a veces objetivamente y otras subjetivamente, y aquí ya se han demostrado ambos aspectos, por lo que es IMPOSIBLE decir cuál es "EL MEJOR" Para mí, el mejor: mi rojillo, y sinceramente... más por el valor sentimental que tiene para mí, que por lo que es el coche en sí :[angel]. Luego, informándome (en este pedazo de cacho de trozo de foro :[applause]) he ido "conociéndolo" y he llegado a conclusiones muy buenas respecto al 3.2, pero también cosas (como muy bien ha explicado rpmolina) que sorprenden negativamente para un coche deporitvo de lujo de la época :rojo: Interesante el tema
voy a tratar de racionalizar un poco esta pregunta, que es tan abierta que admite tantas opiniones como modelos hay. El 911 es un CONCEPTO de coche: con muchas limitaciones e imperfecciones inherentes a su diseño: ruidoso, poco maletero, 2 plazas, reparto de pesos,.... Podemos decir que incluso parte de este concepto es ser aircooled. Luego esta su VOCACION: coche deportivo, rapido, que transmite, fiable y de facil mantenimiento y adecuado para el dia a dia. Para clientes un poco especiales, pero realmente nacio para ser usado cada dia, en la ciudad, en autopista, de viaje o en el circuito, a diferencia de por ejemplo un ferrari o un caterham, de uso esporadico. Estando de acuerdo con rpmolina, pienso que en esta pregunta no podemos comparar el 911 con otros coches, ni siquiera con su epoca, pues estamos hablando de un fosil viviente, un coche que tenia que haberse extinguido mucho antes pero sobrevivio gracias a la demanda de su concepto, con sus defectos y virtudes. Defectos, muchos y racionales, virtudes, otras muchas, puramente emocionales. Asi que puestos a juzgar el 911, podemos concluir que se dan varios apogeos del CONCEPTO, en el 73 se llega a la sublimacion de la ligereza+espiritu racing con el 2.7 RS cola de pato (o incluso con el S pre-73), o a final de su ciclo se alcanza una madurez y un equilibrio unicos con el carrera 3.2. Precisamente cuando menos sentido tenia dado su entorno y su tiempo. P Con este modelo se han pulido todos los defectos y se han potenciado todas las virtudes, logrando el maximo de ese CONCEPTO 911, de por si antediluviano, heredero del primer VW KDF-wagen-escarabajo, diseñado alla en los años 30, es decir, CASI 60 AÑOS ANTES. No es de extrañar que en los ultimos 80 tenga defectos "geneticos" comparado con otros recien salidos de la mesa de diseño... como un 951 por ejemplo. O el abismo con un 928. Tuvo que venir la ruptura y el empezar de cero con el 964 para adecuarse a los 90, y con el 993 se alcanza otro maximo. Y luego viene la siguiente pregunta: donde se produce de todas las sagas aircooled, el equilibrio entre emociones y comodidad - uso diario? En mi opinion, en el 3.2. Pero el 964 tambien cumple. Y el 993. Si la respuesta solo la basamos en la comodidad o tecnologia, el mejor 911 es siempre el ultimo. Habria que responder empiricamente: hacia donde se produce la migracion de los expertos y veteranos? de donde no se mueven? Esta claro que del 996 la gente retrocede.... del 993 no suele salir nadie.... el 964 tiene muchisimo exito por su equilibrio, pero me temo que es tan perfecto que la gente mira arriba y abajo de la escala evolutiva con algo de curiosidad, a veces hacia un lado buscando un 964 RS o un 965....... o es el 3.2 la ultima estacion?
Yo creo sinceramente y como comentáis algunos el mejor 911 es el que cada uno mejor disfruta, para algunos serán los míticos pre73, coches que te dan ese plus de sentimiento con sus fallos en la caja de cambios, con su aceleración de la época que en nuestros días se queda obsoleta, pero con ese encanto de llevar esa parte de historia del automóvil, para otros serán los 911 hasta el 89 como dice algunos, ( yo de estos no puedo hablar porque nunca he conducido uno) también reconozco que ha sido un modelo que hasta hace pocos años no le he hecho mucho caso por el tema de los parachoches de fuelle, nunca me han acabado, pero también he de decir que a día de hoy, llevo unos añitos empezando a hacerle ojitos , después pasamos a los "tan de moda en el foro actualmente" 964, recordaré toda la vida cuando salió el modelo, que lo veía TAN feo con eso parachoches , el cambio fue duro, pero después de tener mi primer 964 hace años y venderlo, me he vuelto a enamorar de nuevo con el modelo y he tenido que comprar otro :amiguitos:, no serán rápidos, no tendrán esa estabilidad que pueda dar un chasis más moderno, el A/C será malo de cojones, peeeeeeeeeeeero, es una maravilla :p y creo que con eso es con lo que ha "jugado" la marca tooooooodo ese tiempo en el que como comentáis el coche está desfasado a su tiempo, que los propietarios de un 911 estaban enamorados de el modelo. Más tarde salió el 993 y buff que decir de ese modelo, para muchos, el modelo más bonito de todos, y de nuevo con sus limitaciones, dirección torpona, etc... pero realmente un modelo espectacular. y llegamos al verdadero cambio a realmente " coche moderno " con el 996, para muchos la GRAN ofensa a los puristas!!! ese refrigeración por agua! esos faros de huevo chafado!! ( nadie recuerda que con esos faros porsche ganó su último Le Mans con esa maravilla de coche...) lo que se ha criticado al pobre 996, y para mí un gran avance de la marca, la única lacra, creo que es el tema de los motores, que creo es una verdadera pena que porsche no se pusiera con ello y diera soluciones a su ENORME fallo, pero por lo demás, un cochazo......y a la vista está, cuando sacan las otras marcas y GRAN deportivo, contra quien hacen SIEMPRE las comparativas??' con los 911. Yo he tenido un turbo y un GT3 de esta caja y he disfrutado muchísimo con los dos, y creo que la depreciación del modelo terminará como ha pasado con los otros modelos y serán buenas piezas de colección como han sido otros modelos de la marca.No en vano, es el primer modelo refrigerado por agua......que ahora está en su contra pero con los años estoy convencido que se pondrá de su parte. Conclusión: no hay ningún 911 mejor que otro, sino que cada persona disfruta del suyo como el mejor, y eso para mí, es lo espectacular que tiene este modelo. Saludos
El 964, en 1989, comparado, por ejemplo, y perdonarme por volver a recurrir a lo mismo :paraguas:, los Mercedes SL W129 contemporaneos, ya era un fosil el día que lo presentaron, por mucha traccion integral del 959 que llevase. Como ya han indicado, el salto tecnológico importante se produce en el 993, aunque mantuviese algunos conceptos estructurales "tercermundistas", como los vierteaguas, las ventanillas deflectoras triangulares o el diseño interior de los paneles de las puertas, pero curiosamente, fue rechazadísimo cuando se presento por su frontal achatado "postmoderno", que era una autentica demostración de que el 911 había llegado al siglo XX, litronic, buena climatización, controles de tracción... :confused: Afortunadamente, el tiempo ha puesto las cosas en su sitio y con la prespectiva, hoy, el "mundo" tiene claro que ha sido posiblemente el mejor 911, ahí esta su cotización, y ya no digo nada si calculamos su cotización actual relativa al numero de unidades producidas :[amen] Posiblemente algun día pase lo mismo con los 996 :rolleyes: No habrá mejor momento para arriesgarse e invertir...¿no creeis? :[question]
------------------------------------------- Los parachoques siguen ser feos, esto no se cambiar. Parecen los labios de la Yolanda Berocal (se llama asi la tonta esta ?). [/QUOTE] jajajajajaja buenísima definición, Walter
A nivel de calidad de materiales,acabado,y estándar de fabricación es un coche muy muy bueno.Partes de chapa trabajadas y ajustadas a mano,galvanizado,etc...lo hacían un coche eterno si se reparaba bien un golpe. Cuero,ajustes,etc...hoy con 20 y más años siguen siendo usableslos modelos en "su salsa",casi sin problemas y debido a la falta de electrónica pues tampoco fallos derivados de ésta. El resto es pura pasión,yo el primero,es el único 911 que repetiría después de haber tenido uno como primer Porsche (un 3.2 G50 MY88).Con pasta y pudiendo usarlo en pista el 996 GT3 RS balnco-azul como el de Jaime ya sería un objeto de culto y para ponerlo en el salón Mejor 911? NO,siempre habrá un 911 mejor que será el próximo que fabriquen.Porque por eso el tiempo lo hace evolucionar y lo mejora El más deseable? esa es una pregunta quizás mejor planteada,en base a relación coste/placer/fiabilidad,etc...ya podemos discutir mejor:beer: No añoro el 964,no añoro el 944 S2,no añoro el 930,ni tampoco el 914...pero sí ese sonido al arrancar el 3.2,panza a ras de suelo y con un escape "liberado"...los vecinos tambien lo recuerdan:[angel]:[angel].Dos horas de chicha y parecía ir mejor aún!!!!!!!!!!!!!!!!!! Cuando los peques crezcan mi ilusión es tener otro y que lo hereden el día de mañana,porque cuando vuelva a entrar en casa ya no se irá:[yahoo]...espero Ese tacto tosco y la sonrisa al aparcarlo de nuevo sin ningun problema serio en un año siempre a fondo (los días que lo cogía estaba un buen rato con él,autopista,curvas,etc...) me marcaron. Y si es un turbolook original ya me pongo tonto:jump::jump:
Discrepo enormemente! http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=191136389 Coches como este se vendian por mucho menos de 3 millones de pesetas en los 90. Su mantenimiento y recuperación, es mas que absequible para cualquier aficionado a la mecánica, con unos medios mínimos, otra cosa es que pretendamos que nos los restaure o mantenga un especialista de renombre, entonces si que no salen los numeros, pero con un poco de aficion, un buen juego de llaves, internet y paciencia, yo creo que si que son una buena inversión, siempre que no lo estrelles en alguna quedada, claro :boxed.
Yo creo que esta pregunta es como preguntar en una reunión de padres, que, que hijo es el más guapo y listo:[angel]. Señores creo que todos los 911 son los mejores en su época y en términos generales el mejor es el ultimo, a fecha de hoy el 997 MKII, por la sencilla razón que todo tiende a evolucionar. Otra cosa es que modelo le gusta a cada uno, y lógicamente cada uno tiene sus particularidades igual que los distintos 911, así pues la pregunta considero que no tiene sentido:hmm:. O es que resulta que el GT3 RS es mejor 911 para ir por la urbanización llena de agujeros con baches e ir a distintas tareas parando y arrancado, o resulta que un pre73 es lo mejor para moverse por la playa con 40º y moverse en un parking estrecho, lo que hay que ver es el uso que le va a dar cada uno al coche y como se lo va a dar:D
¿Que tiene un 3.2?:hmm::[angel] Estéticamente es la carrocería que más a perdurado en el tiempo 74-89 y que está grabada en la mente de muchos de nosotros nacidos en los 60, 70 y 80. La calidad de los materiales utilizados es incuestionable.La gran mayoría de los/las que montan en mi 3.2 dudan sobre sus 25 años de edad. Problemas mecánicos menos que en modelos anteriores y en los posteriores. Potencia , bajos y repris más que suficiente para divertirse , incluso demasiada para la gran mayoría de conductores. Las piezas de recambio tienen un coste bastante menor que en otros modelos. Su mantenimiento es relativamente sencillo para el aficionado a las chapucillas , más sencillo que en los modelos anteriores y posteriores (esto le da mucho juego a algunos de sus propietarios :rolleyes:) El consumo de combustible es menor que en el resto de modelos. Transmite unas sensaciones de conducción difíciles de olvidar , sobre todo desde el punto de vista del copiloto :D. Un 2.7RS podemos considerar que es una pasada de 911 pero tiene un motor con un espiritu menos de calle y mecánicamente necesitas un buen especialista detrás de él , cosa cada vez más dificil de conseguir :cool:
No se si sera el mejor,lo que es incuestionable es que es la imagen del 911.A cualquiera que preguntes que imagen tiene de un 911 seguro que a una inmensa mayoria le aparece un 3.0 sc o carrera 3.2.
Desde mi punto de vista, creo que el 3.2 es quizá uno de los porsches mas equilibrado en su conjunto. No es ni el mejor, ni el peor, creo que simplemente es en relación calidad-precio un coche perfecto para empezar en este mundo de los Porsche. Para mí, hay coches mucho mejores (la mayoría de GT3, RS, etc...). Creo que el titular perfecto para este tema sería ¿es el 3.2 el mejor porsche en relación calidad-precio? Soy el propietario de un Porsche 3.2, y estoy encantado con él, pero tened bien claro que si mi economía me lo permitiese, me hubiese comprado otro modelo de los anteriormente citados.
Podrías comentar un poco esa diferencia entre el 3.2 y el 930. Porque estéticamente hablando, yo veo esta foto que subió @Luipy no hace mucho y me quedo :drooling Desgraciadamente no tengo ni idea de mecánica y no puedo valorar los pros y contras de uno u otro modelo. Quizás el 930 sea más caro de mantener o viceversa o por un estilo. No sé. Cualquier información será bienvenida.
