He estado viendo un 996 del 2002, que realmente me ha gustado para comprarlo. Despues de probarlo y verlo sin notar nada extrano ni en el aspecto ni en el comportamiento, el propietario me dijo que tuvo un accidente, que fue reparado en C.P. por un importe superior a 20.000 €. Posteriormente, lo llevamos a C.P. con idea de hacer extension de garantia, pero nos dicen, antes de revisarlo, que no va a ser posible, al faltarle una revision de antes de que lo tuviera el actual propietario. La pregunta es la siguiente: -¿ Ofrece suficiente garantia que este reparado en C.P. de que el coche ha quedado en perfectas condiciones ? Por supuesto, en caso de que decidiera quedarmelo, pasaria por un taller especialista para que lo vea y hacerle el refuerzo del I.M.S. Tengo el historico de taller del coche, si alguien cree que a la vista del mismo, no tengo inconveniente en enviarlo para que vea todo lo que se le ha hecho al coche. Tambien me gustaria que me indicarais donde se puede hacer un buen detallado del coche en Madrid, y si es posible cual puede ser el coste aproximado del mismo. Muchas gracias y un saludo a todos.
tendras que valorar el tipo de accidente, no es lo mismo que te comas al coche de delante y partas la defensa, radiadores y demás, que te empotres contra una farola y partas ejes, dobles chasis y demás.
En principio una reparation de un sinestro en un CP no debe ser el problema. Pero, por 20000,-- ya no era un golpecito, esto fue un impacto. Tienes que saber donde estaba el golpe. De este aspecto, y piensando que todo esta bien reparado, lo puedes comprarlo con un discuento de 30% respeto al precio del mercado. Pero tus datos son pocos, kilometros, color, optiones, que sabemos poco. Saludos
Para sumar 20.000€ en un CP, no necesitas demasiado como quien dice, pensar que la man de obra esta a un precio para pensárselo, y como el coche haya subido a bancada, la broma puede pegar un aupon de agarrarse los machos. Evidentemente, no es una reparación de un rayón en una puerta, pero a veces se tiene demasiado miedo a un coche con golpe, primeramente habrá que valorar el tipo, y siendo en un C.O puede darte el listado de piezas que utilizaron, por lo que puedes hacerte una idea del tipo de golpe que tuvo el coche. Si el precio es bueno, y la reparación esta echa en el C.O, a priori da una garantía del tema, como te he dicho, es cuestión que valores el como esta reparado. A lo largo de la vida todos nos podemos romper algo, y seguimos siendo igual de útiles :D. Un saludo Rober
Yo no compraría nunca un coche que haya sido "estirado"... Un buen mecánico me dijo hace tiempo que un coche es como un folio, si lo arrugas nunca vuelve a tener la consistencia que tenía originalmente por mucho que lo planches
Coincido totalmente con el compañero. Una cosa es reparar/sustituir largueros, aletas radiadores, etc y otra cosa bien distinta es meter el coche en bancada para reparar un chasis. Resumiendo, yo no me compraría un coche que haya tenido un golpe estructural, haya sido reparado en CP o en la NASA. Enterate que tipo de reparación ha tenido y que partes eran las afectadas. Aunque para llegar a esos 20.000 Euros que dices, el golpe ha tenido que ser mas bien grande. Saludos.
Olvidate, conozco varios casos y te volverás loco con ruiditos, rugiditos, chirridos y demás. Por no hablar que si el chasis no ha sido bien ajustado, vibraciones para toda la vida. Te hablo hasta desde la experiencia de uno que tuve y hubo que meterlo en bancada y demás (no porsche gracias a dios). Nunca fue el mismo coche.
no te creas conozco de primera mano un caso que no era demasiado aparatoso, cuya reparación de entrada en un CP pasaba de 20.000 euros y que salió por 12.000 a base de paciencia, búsqueda de piezas y colaboración de amigos... y no parecía tampoco para tanto, pero... así a lo tonto, es muy muy fácil llegar a eso a poca mala suerte que tengas de afectar a escapes, cuna del motor... o bien condensador (creo que es así) del radiador, fondo de maletero, faros... en fin, lo mejor es que pidas factura de la reparación y a poder ser posible, fotos del impacto ah! y también depende de por cuánto te lo vendan, claro
Tengo todo el historial completo sobre las reparaciones de ese coche en C.P., incluido detalle pieza a pieza de las reparaciones. Si alguien esta interesado se lo puedo enviar por e-mail. Lo cierto es que yo he mirado el coche con detenimiento y no le veo nada, y al probarlo, entiendo que iba muy bien, eso si, habria que verlo por abajo, que es donde se notan esas cosas y en la maquina de alineacion por si hay algo raro. Gracias a todos por vuestras opiniones. Salu2
Con la grosera cantidad de 996 en el mercado en perfecto estado y sin accidentar, o bien te dejan este que mencionas en un precio irracionalmente bueno, o bien no logro entender por que no vas a por otro... Hagas lo que hagas suerte!
pero si no es por un precio de derribo... ¿qué tiene ese coche de especial que merezca la pena el riesgo?
Yo tuve un BMW que entró en bancada 2 veces, una por un golpe delantero y otra por uno trasero, las dos veces reparado en BMW, el coche quedó perfecto. Ningún ruidito, iba recto como una vela etc. Quedó tal como estaba antes de los accidentes. Pero esto no quita para que ni se me ocurra comprar un coche que haya entrado en bancada, ya que tienes muchas papeletas para luego tener problemas. Y por supuesto has de pensar que a la hora de venderlo la mayoría de la gente ni se va a plantear el comprarlo como lo estás haciendo tu... directamente se echarán para atrás, como es lógico. Resumiendo, entérate si el golpe afectó chasis, y si lo hizo yo me olvidaría.
Lo que si es bien cierto, es que es el que mas me ha gustado de los 6 que ya he visto. ¿ que me hace suponer que ninguno de los otros 5 no haya tenido tambien un accidente y no me lo hayan dicho ? Tambien el coche, por modelo, estado general y equipamiento, creo que tiene un precio muy atractivo. Y por supuesto antes de comprarlo pasaria por Altozano para que me de su veredicto. salu2
Yo he pasado por la mala experiencia de tener un M3 que había pasado por el potro (un amigo me lo quitó borracho y lo estrelló contra un chalet): Supuestamente el coche se arregló muy bien y sin saberlo no se notaba nada: llegaba al límite de velocidad exactamente igual y no hacía ruiditos. En cambio, a mí no me daba ninguna seguridad y yendo rápido el coche era un peligro en comparación con lo bien que iba antes. Si lo quieres para pasear te da igual, pero si te gusta correr no te lo compres ni loco.
Premio a la linea de hoy. Cuanta sugestión no hay en decirte o no decirte que un coche ha tenido o no ciertas cosas, de repente las notas, o de repente, dejas de notarlas. Los números no mienten, unas medidas en alineación te dirán si el coche va recto a base de hacer cabalas con las geometrías, o lleva todo en su sitio con los defectos típicos de cualquier coche. Un par de amortiguadores tocados a veces crean mas desastres en sensaciones, que un coche que haya pasado por bancada. Y los estiramientos estoy de acuerdo, que no son buenos, pero la sustitución de las diferentes partes dañadas no tiene por que afectar de una manera notoria a la rigidez estructural del coche, en mi opinión claro esta. De echo puedes ver que en una muestra de 10 coches recién salidos de fabrica, difícilmente los 10 llevaran la misma alineación, porque al final cada coche siempre sale con sus "pequeños" vicios y formas, sea por los amortiguadores, neumáticos, etc. Damos un pequeño listado de piezas para hacernos una idea, y así andar algo menos descaminados. Soy de los que opino que depende de la mano, y de las piezas utilizadas, puede valer o no el coche. Un saludo Rober
Lo siento pero no lo veo tan negativo, hay que mirar bien y la idea pasar por Altozano antes es muy buena. Que ellos lo ven bien, o a caso ni lo encuentren nada (aveces no es facil), puedes comprarlo por un precio interesante. Tienes todo la razon, de los otros tampoco sabes cien por cient que no estan reparado. Mejor solo no de lo dicen, o no lo saben tampoco. Lo tengo seguro, que 50 por cient de los coches que viernen de Alemania estan reparados en polonia para venderlo despues en el resto de Europa - tambien muchos en Espana. Conocemos la cantidad de los coches de importation justo en MB, BMW, Audi y Porsche. En Alemania una reparacion en un CP tiene muy buena reputation. Y quando hablamos de los coches con sinestros reparados, ?de que viven todo los chapistas y pintores en todo el mundo? Y no viven mal! Bona nit!
Coincido contigo. Conozco un caso de un golf que tuvo un golpe frontal en el que el eje delantero quedo muy tocado, las ruedas impedian abrir bien la puerta, etc. La reparacion le costo 10.000€ al seguro en concesionario oficial, y fue un golpe a unos 70km/h (no fue golpe seco, sino que tuvo un impacto con un bordillo y el coche continuó). Eso fue hace 4 años y el coche va de lujo, sin vibraciones, y cuando se hace el paralelo y demas, siempre esta correcto. Con esto no quiero decir que comprara una unidad con un golpe de estas caracteristicas, mas bien lo descartaria para evitar problemas. Pero tambien quiero pensar que si un golpe frontal de un volkswagen son 10.000€, en porsche facilmente pueden ser 20.000€. Aun asi...mi consejo es que ya tienen que dartelo regalado de precio y con garantia oficial, porque hay muchos 996 y a buen precio.
Para que quieres llevar el coche a un especialista? Para que le miren si tiene agua en el limpia y si le quedan pastillas? Vamos, yo el principal motivo por el que llevo un coche a un especialista es para que me digan si ha tenido un accidente... Si un coche me entero de antemano que ha tenido un accidente que ha afectado la estructura de éste, me ahorra el llevarlo a un taller. Entérate si el golpe a afectado chasis, etc., si ha sido así, yo lo descartaría, y si parece que no lo haya hecho llévalo para que te lo confirmen.
Sabiendo lo ocurrido no lo compraria . A pesar de que el coche vaya aprentemente bien. Seguro que iba a andar siempre con la mosca detras de la oreja. Otra cosa seria, si se tratase de un regalo. ya sabeis el refran : A caballo regalado no le mires el diente:[angel]
yo huyo como casi todos de coches con golpe estructural. Resumiendo los riesgos: - ruidos, grillos y demas - falta de aplomo o seguridad, desgaste anormal de ruedas, etc.. - en caso de accidente, mucha menos proteccion, menos rigidez estructural - perdida de valor, o mas claro aun, dificultad de venderlo a continuacion (liquidez) Si no es estructural es otra cosa. Creo que este modelo ya va bien servido con los 16 fallos tipicos de motor, para encima tener chasis tocado. Y ademas como te dicen arriba, hay oferta a cascoporro, es la hora del comprador. Ahora, si te lo dan por un precio de derribo y solo vas a pasear.....
