Y van...... otro 951 en el foro!

Vaya, tienes el coche "tuneado" :D, llevas un "Boost enhacer" de Promax (http://www.promaxmotorsport.co.uk/products/12-boost-enhancer.aspx) y alguna cosilla más que no alcanzo a ver bien...la válvula de recirculación no debería estar ahí (la del tubito azul) y ese tubito tampoco debería ir por ahí :hmm: ¿qué otras cosas llevará? seguramente llevará chips :drooling

 

Con tu permiso, te pongo una del mio para que compares...



:)

 

Efectivamente, mirando el vano motor se aprecia que el coche lleva unas pequeñas modificaciones. Pero nada radical. El boost enhancer y reubicación de la válvla de descarga se hace para que el turbo sople antes, mienras que en la configuración original hay que pisar el acelerador a fondo para que entre el Turbo. Saludos.

 

gracias! parece que lo compro en Lindsey Racing pues en la documentacion me ha dado la fotocopia de un folleto de los mismos, tengo que mirarlo.

Segun me dijo el vendedor, NO lleva chip

El mecanico queria anular el conglomerado de tubos y volverlo a original, le digo que quieto parao?

EDITO: veo que me dice Vitol que es de Promax, voy a leer

 

Enhorabuena hombre, la verdad es que se ve cuidadisimo, tanto por fuera como por dentro!!! Disfrutalo mucho!!!

 

Promax y Lindsey Racing venden muchas cosas "iguales" (http://www.lindseyracing.com/LR/Parts/951BOOSTENHANCER.html). Vamos, que las fabrica Lindsey y las distribuye Promax (estoy en lo cierto :[question]) Lo que está claro es que llevas el boost enhacer, que es una mejora a priori, por lo que yo no lo quitaría, pero solucionaría el desorden de cables.
Mgm lo lleva, te podrá contar si vale la pena.

 

Has leído bien. ProMAX es revendedor de Lindsey Racing en Reino Unido. Sino que le pregunten a DIAVOLO. :D

En cuanto a reorganizar los tubos, la válvula de descarga la vas a tener que usar igualmente. Solo cambiará la ubicación. De todas formas, hay quienes la prefieren como la llevas tú para que entre antes el turbo. A mí personalmente me gusta que entre con un pelo de retraso -turbo lag. Saludos.

 

Se ve muy bien!! ...cada vez me entran mas ganas de tener un 951!!!
Cuidalo ......por si acaso:handshake:

 

Ya decía yo, Cupspirit hace lo mismo, compra a Rennbay, Lindsey Racing y luego revende por aquí, a veces a un precio muy superior. :confused:

¿Puedes poner una foto de cómo va conectada la válvula de recirculación (la del tubito azul)? tengo curiosidad, nunca la había visto allí, normalmente se cambia por otra metálica pero en tu caso parece la de plástico negro de serie (la BOSCH), sólo que la han reubicado :)

 

gracias Mig, un dia los juntamos, si no recuerdo mal estabas por valencia, no? de vez en cuando paso por ahi

Que bonito color!! el tono rosa-crepusculo es una pasada

gracias garypalmer, lo disfrutare a tope

jeje, no sufras que seguro que por ahi aun quedan buenas piezas

Ahora no tengo el coche, pero en cuanto vaya a recogerlo le hago un reportaje a la instalacion y la cuelgo aqui para que la comenteis a ver que llevo

?? no entiendo lo de descargar hacia afuera, a que te refieres?

 

En la configuración de serie, el circuito de vacío del Turbo lleva válvula de descarga o 'blow-off valve' colocada sobre el fuelle de la admisión. En esta posición el exceso de presión se descarga dentro del circuito, con el correspondiente retraso en el soplado del Turbo conocido como 'turbo lag.'

En cambio para hacer más inmediato el efecto del soplado, una modificación fácil es cambiar de posición la BOV de modo que, en lugar de recircular el exceso de presión, se vierte al exterior con el correspondiente sonido y eliminando el 'turbo lag.'

Saludos.

 

Enhorabuena por este 951, tiene una pinta estupenda
Descubrirás que es un coche muy agradecido....y adictivo :drooling

Ahora a disfrutarlo con salud!

 

El color es una preciosidad, yo diría que es el mismo que el que tenía yo, Kalahari beige.

 

Lo cual tengo entendido que es una mala solución, ya que en ese caso la válvula de origen de plástico no aguanta y se sustituye por una metálica (http://www.lindseyracing.com/LR/Porsche/BYPASSVALVE/99-0609-100.html)

A parte también leí por ahí que al poner la descarga al aire, el coche tenía tendencia a calarse :hmm:

 

El Kalahari es muy similar pero más amarillo. El 'Leinen Metallic' LM1U es como un beige metalizado muy, muy claro.

 

Sólo espero que estos 44 no suban NUNCA de más o menos su actual precio, ( si Muere el mio puedo acceder a otro de forma no muy complicada, :[yahoo] ) , a veces, en lo referente a evaluar un producto y ponerle un precio, las personas nos equivocamos, y a a veces, todos al mismo tiempo

PD ; Si yo fuera un :diablo: iría con el :diablo::[porsche]44

 

Enhorabuena por tu nueva adquisición ,espero que la disfrutés.Un saludo.

 

Enhorabuena

Enhorabuena por tu compra y que lo disfrutes. Me alegro mucho por tí. Cuando yo era un chaval ese coche era mi perdición, pero en fin, cada día que pasa queda menos para conseguir mi primer :[porsche], si llego antes de que os los quedéis todos.

 

hable de nuevo con el mecanico. El es de la opinion de quitarlo, dice que no aporta nada.
Y sobre todo que en estos coches mejor ir de origen 100%.
Estoy dudando, la verdad es que el turbo lag es excitante, pero hace la conduccion menos efectiva, leyendo la pagina de promax, entiendo que el diseño de la recirculacion de aire de origen no es optima, pero por otro lado Porsche solia cometer pocos fallos con este modelo....

gracias compañero (mate)
ya estoy deseando ponerle las zarpas encima!!

gracias rti, desde luego no podia ni imaginar que el color iba a gustar tanto, a mi a priori me parecio que cumplia, le sentaba bien al modelo y eso bastaba, pero he de reconocer que en directo lo hace muy moderno y discreto.

este no se cala, pero creo que la terminare quitando... tu tambien vas 100% serie en este aspecto (chip, boost, etc..)?

gracias de veras Porchis, ya estoy disfrutando solo de recordar lo agradable que es.

Gracias King, no te preocupes que aun quedan bastantes unidades buenas, tu haz algo de caja (con 10.000 vas sobrado) y cuando veas algo interesante dinoslo por aqui y te ayudamos con la seleccion.

 

Es cierto que la configuración de serie hace del coche un enorme "tirachinas," pero una vez te acostumbras resulta incluso divertido.

Yo siempre lo he llevado de serie y cuando el Turbo suelta toda la caballería, poco importa el retraso de un segundo ...

Además, dejándolo de serie sabes que la centralita KLR está protegiendo el motor, sin que haya picos con mezcla pobre del combustible, etc. Saludos.