Lavado de motor en 928

Yo sí conozco un caso de un BMW E36 cuyo motor fué lavado con agua a presión y luego no arrancaba. El problema era la humedad en el sistema de encendido (bobinas) aunque tengo que decir que el propietario no fué cuidadoso. Pero el peligro ahí está.

 

No sé. Limpiar cualquier cosa requiere un mínimo de cuidado. También suelo poner cera a la pintura exterior del coche cada par de lavados y la cera mál aplicada (al sol, p. ej.) puede causar un verdadero estropicio.

Aunque repito que la idea era más limpiar sobre limpio que esperar milagros del lavado a presión. Para limpiar de verdad hay que hacerlo a mano. El lavado a presión es para mantenerlo así.

También creo que si el concesionario lava los motores a presión tampoco será malo, ¿no? En cuanto a la sulfatación, no sé bien a qué os referís. Barcelona es clima de costa aunque llueve menos que en norte y la verdad es que no he visto ningún efecto secundario en el aluminio exterior de mis motores por lavarlos.

Lo principal es no apuntar ni a la tapa del delco ni a los sensores de impulsos. También es buena idea tapar el agujero de inspección del embrague para que no entre agua, pero con el lavado a presión está tan atomizada que habría que apuntar muy directamente al hueco para que entrase. Slds.

 

¿No salen las fotografias? :[question]

 

tres horas dice:[angel]:[angel]:[angel] que iluso

 

Cuando compre el mio yo la limpie en casa, desmonte todo lo factible, tubos de aire, radiador....., tape todo lo electrico y tapas del delco, y luego con un desengrasante especial para motores, un pincelito, un trapito y mucha paciencia........
Luego para nutrir las gomas y resto del motor un trapito con un pelín de aceite, ó algún tipo de crema con glicerina (para gomas) especifico para esto.

Ha pasado mas de un año y me encanta mirarlo cada dia mas, menuda cuadra de percherones.

 

Yo en mi juventud( ja,ja,ja) recuerdo que por aquellas fechas tuve un seat Ibiza cupra ( creo recordar que fue en 1995), y en una de mis grandes ocurrencias/estupideces ,que hace uno al estar aburrido , decidi una buena mañana que veia el motor muy sucio y decidi llevarlo a un sitio " especializado" de lavado/petroleado de motores. En el cual protegieron :[question], las partes electricas con plasticos y lo chorreaban con mangueras a presion con distintos productos , etc,etc, vamos que salio como nuevo.

Resultado :
El coche aproximadamente tres semanas en el taller oficial de la seat ( para mas señas, en vigo), en el cual no tenian ( perdon por la expresion) ni puta idea de lo que le pasaba, simplemente no funcionaba.

Desde entonces los coches en el vano motor los lavo con un trapito y sin forzar, ja,ja,ja,ja,ja,ja

 

Coincido plenamente, lo lavo con aire a presión y gasoil en el depósito, lo sopleteas bien y luego le das aire solo y nunca he tenido problemas.

 

Yo soy partidario de no limpiar los motores por fuera pero es cierto que a veces están hechos un asco: la limpieza mejor en seco y como mucho con algún spray de alcohol rebajado con agua e ir parte por parte dándole con un cepillo y un trapo. El cepillo y el trapo mejor los tiras cuando acabes. pero yo no soy partidario de limpiar los motores por fuera: prefiero evitar sorpresas desagradables!!!

 

NO

Yo no lo haría, estos coches son muy poco amigos del agua, cualquier filtración de agua en algún punto crítico de la electrónica, puede darte mil dolores de cabeza. el motor debe estar limpio por dentro, con un buen lubricante y buena gasolina, lo otro, lo de por fuera, es solo fachada. saludos.

 

Insisto y sugiero gasoil a presión, nunca agua. Hoy precisamente lo he lavado con gasoil. Es un apotegma el dicho "Una Máquina limpia funciona mejor". Por otra parte estimo que la liberación del calor es mayor en un motor limpio, se halla mas fresco. en fin, al decir de J:M: Serrat "sobre gustos no hay disputas"
:[yahoo]

 

no gasoil ni agua a presion

Todos estos sistemas son agresivos.

El gasoil tiene el problema de comerse las juntas de goma por lo que tener restos por ahi como que no es bueno.

Aparte , el olor tarda bastante en irse.

Lo de lavar a presion, na de na.....es muy agresivo : se puede meter agua por los circuitos electricos , se puede meter por el embrague.....

Y por ultimo recordemos : nuestros coches no son anfibios, por lo que meterlos en agua/gasoil como que no les va a hacer gracia.

De hecho, yo no limpìo los motores : evito problemas futuros.

Y como hecho curioso, los lavaderos a donde los profesionales llevan los coches NO se responsabilizan de posibles daños al liompiar motores.

Conozco casos de gente que los limpio y luego el coche ya no iba igual.

Mi consejo : Como las arrugas, la edad las forma y en los coches el tiempo pasa y ensucia motores

 

agua

Cual gatos, coches y relojes hay que mantenerlos lejos del agua. saludos.

 

lavaderos

Yo he visto en lavaderos los carteles en los que se eximen de responsabilidad al lavar motores, ellos mejor que nadie saben que puede provocar problemas de encendido, de centralita, de humedad en bujias... saludos.

 

pensamos igual

poruq este un poco sucio no va a pasar nada, se le quita el polvo por encima y a mano y es lo mas aconsejable

Coincido con el, ni los coches ni los gatos son anfibios

Un saludo

 

Perdona, pero limpiar un motor a mano por secciones con cepillos y trapos no es nada agresivo.

Otra cosa es que se quiera dedicarle el tiempo y las ganas que conlleva limpiarlo así.

Después para mantenerlo limpio, que cada cual haga lo que mejor le convenga. Yo puedo confirmar que en los 944, tomando unas mínimas precauciones (tapar agujero inspección del embrague con un trapo, el distribuidor y los sensores de impulsos con bolsas de plástico) el agua a presión no tiene el menor efecto nocivo y los motores siguen funcionando con toda normalidad.

En un Boxster, el motor va completamente protegido y es totalmente 'invisible,' por lo que tampoco viene demasiado a cuento.

En cambio en un motor frontal clásico como un 944 o 928, el vano motor es muy accesible y tanto se ensucia con mayor facilidad como se puede disfrutar en todo su esplendor cuando está limpio.

Para limpiar el motor de un 928 a mano, yo dedicaría un par de horas por las tardes durante una semana como mínimo, armado de cepillos de dientes, WD-40, un buen disolvente cítrico y una botella de agua en spray y abundante papel toalla.

Se va trabajando por secciones, como quien construye una maqueta, desmontando lo que sea necesario para ello. Periódicamente se pulveriza un poco de WD-40 sobre el motor para protegerlo y puede conservarse sin óxidos ni sulfataciones así indefinidamente.

Por que no conozcamos el modo hacer algo tampoco quiere decir que no se pueda o deba.


Saludos.

 

Con que te acerques al lavado a presion, eches KH7, o cualquier limpia motores medianamente bueno, lo dejes actuar unos minutos (tres o cuatro, asi mientras limpias por fuera el coche o te tomas algo), y luego, enciendes el motor, das al boton de aclarado y lo limpias...te basta. Eso si, procura no apuntar al delco. Y si lo haces, no de forma directa...o mira, para quedarte mas tranquilo lo proteges con una bolsita de plastico y ya está. Así no se va la parafina ni nada...y con que lo hagas un par de veces al año siempre se mantendra limpio, o al menos medianamente limpio

 

Buenas noches, alguien podría indicarme donde queda ese agujero de inspección del embrague?. Muchas gracias.

 

Hola,

Abriendo el capó y mirando el vano motor desde el lado izquierdo, la ventana de inspección del embrague está detrás del bloque motor en la campana del embrague.

Para ubicarlo, en la parte posterior del colector de admisión hay un soporte para los sensores de impulsos. Siguiendo los cables de los sensores hacia abajo, se llega a la campana del embrague donde van los sensores junto a la ventana. Ésta se puede tapar con un trapo, pero con un lavado a presión cuidadoso no debe llegar agua ahí.

Saludos.

 

Muchas gracias.