Hola a todos, Tengo una idea que me ronda por la cabeza desde hace mucho tiempo, y no es otra que la instalación de una caja de cambio de 6 velocidades de 996 en un 964 (o 965). La razón es muy sencilla: Hay muy pocas cajas de 993 y muchas de 996 (además de baratas), por lo que parece algo factible, no? Sé que la instalación de una caja 993 en 964 es prácticamente un plug & play, y tenemos ejemplos en el foro que lo demuestran (carrera 3 de delmon), pero a raíz del experimento de Delmonte me surgió la duda de si la caja de un 996 (concretamente la de un turbo, por ejemplo), se podría instalar sin muchas complicaciones. Las similitudes entre las cajas G50 y las G96 son entre otras, que usan el mismo diámetro de embrague (240 mm), y tienen prácticamente la misma longitud (un pelín más cortas las G96, concretamente 43 mm. La principal diferencia creo que estriba en que las G96 son movidas por cables, a diferencia de las G50 que no (son actuadas por otro mecanismo). Mis preguntas son: Se puede poner la caja de cambios de un 996 turbo en un 965? (evidentemente sin instalar la parte delantera del cambio donde iría el acoplamiento viscoso) Y la de un 996 GT2 en un 965? Y la de un 996 normal en un 964? Agradezco cualquier información.
En rennlist puedes buscar uno de los ultimos proyecto de 9M sobre la base de un 964 donde estan instalando una caja de 996 gt3... Puedes segur todo el proceso en el foro. Si no lo encuentras dinelo y te pasare el link...
Interesante Gis! Veo problemas: 1-seguramente con la soportacion de la caja en el chasis, la envolvente para acoplar ambas cajas, dudo pero no lo se fijo, aun asi apuesta a que difieren. 2-los sistemas de embrague van completamente diferente de las serie M96 a los M64, por lo que si sumas problemas, no se yo. 3-Aparte otro tema a vigilar seria la geometria de caja, me explico, en serias de M96 se varia la posicion de motor respecto al M64 por lo que como quien dice, los palieres no te quedan en el mismo sitio, deberias tambien de modificarlos, sea alargando, o acortando, seguramente la distancia entre copelas tampoco sea la misma, por lo que mas de lo mismo, nuevamente te toca modificar palieres. Asi a simple vista veo demasiados problemas como para que te salga mas rentable montar una de 996 TT que la de un 993, aparte tu tienes un problema (o mas de uno pero eso es cosa del dueño no del coche :D ) 4-Tienes un MEGAPAR! :D:D, y eso cualquier caja no va a estar de acuerdo en colaborar contigo. 5-Que te compres un gt2 ya coño!!!!!! Un abrazo Rober Ole!!! Linkalo, sera super interesante de estudiarlo!!! Gracias Sergi
Gis,vamos por partes. El instalar un cambio de 996 normal en un 964/965 es totalmente inviable. Lo que si es factible es instalar la caja de un 996 GT3 La razón es la siguiente: Los motores de GT3 como bien sabes utilizan los bloques de cigueñal de los aircooled,con lo que el tema de acoplar la caja con el motor esta totalmente resuelto. El tema del embrague,más de lo mismo.Siempre que utilices el cambio de un GT3 la construccion del embrague es exactamente igual.Como anecdota tengo que decirte que los motores de arranque de los 964 de 1990 en adelante están sustituidos por los de 996 GT3. No me atrevo a decirte que las transmisiones acoplan perfectamente a la caja (apostaria que si ),pero lo que si te puedo asegurar es que la altura y posición de las copas es la misma. El unico problema considerable pero totalmente solucionable sería la maniobra del cambio.Ten en cuenta que la maniobra de un GT3 va por cables y la del 964 por eje. Habria que diseñar una nueva maniobra del cambio,pero no hay demasiada complicación. A ver si alguien se anima y nos tiramos a la piscina :):):):):):):):):):)
Es un capricho demasiado caro como para probar y que no salga, menuda odisea ahora que si en tu 965 lo logras compro entradas para verlo correr. Interesante Post solo os hace falta un voluntario promotor con animo de invertir. Saludos
Ricardo, entonces siguiendo tu argumentación, valdría también el de un turbo (996 Y 997), el de un GT3 (997) y el de un GT2 (996 y 997) no? Te lo digo por que si me dices que sí tengo localizadas cajas manuales de 996 turbo y 997 turbo muy bien de precio. De GT3 aparte de no tener ninguna localizada, al ser motores que están pensados para girar hasta 8.000 vueltas, se me quedan los desarrollos un poco cortos (pensad que en un turbo no se estiran más de 6500 rpm normalmente). Evidentemente mi idea de caja 996 turbo sería sin la parte delantera de la caja (tracción delantera). Dame una alegría, anda!!:D
Gis,puedes montar cualquier cambio de GT2 o GT3. El turbo es tracción total y tendrías un problema con la salida del cambio hacia la parte delantera.
Ricardo, pero la del turbo no se puede entonces? (del estilo como ha hecho Kandu quitando todo lo que va hacia delante del cambio). Es que como sabes es mucho más fácil localizar una de turbo que de GT... Un abrazo y felices fiestas!
Peeeeroooo? tú duermes? jajajaja que tío, esta perita tú Turbo y si te lo haces un C2? eso sí que molaría :D
