Hola a todos, quiero comprar mi primer porsche. Ya sé que el 993 es el último porsche refrigrado por aire, pero su estética retro en los interiores no me acaba de convencer. En cambio el diseño del exterior es perfecto. Estoy pensando en comprar un 996 , ya que yo lo quiero para usar a diario y creo que será más cómodo que un 993. ¿ Tanta diferencia hay entre un 993 y un 996?, es que ¿da problemas la refrigeración por agua? Estoy buscando consejo, gracias anticipadas.:[question]
bienvenido, en primer lugar el paso del 993 al 996 significa el cambio de dos eras en los 911, así, sin más 993: refrigerado por aire, último desarrollo de la saga empezada en los sesenta con el primer 911 y más "hierro", aun siendo el menos hierro de la serie, lo cual lleva a muchos a tacharlo de primitivo y no apto para el uso diario 996: primer refrigerado por agua, mucho más moderno y más filtrante y cómodo en todos los sentidos, lo cual lleva a algunos a considerarlo descafeinado y soso y un cambio de tendencia que supone un nuevo concepto, no un 911 desarrollado a partir de ahí, opciones, preferencias, gustos y caracteres de cada cual prueba los dos y verás las diferencias de un modo radical problemas? los 993 son mucho más fiables en principio, porque no están sometidos al riesgo de rotura que implica poner motor nuevo (busca IMS y acojónate, referido al 996), pero por otro lado requieren más cuidados y su motor, aun teniendo fama de indestructible, es sensible al mantenimiento y puede dar problemas de fugas de aceite y demás cositas achacables a la edad (el 996 ya también, que algunos tienen sus añitos) encontrarás opiniones de quien diga que un 993 no es apto para uso diario; y en contra (yo mismo he usado mi 964 por casi cinco años como coche principal, pero claro, no callejeo y no necesito andar todos los días diez o veinte km a mi trabajo, que lo tengo al lado de casa, y eso hace mucho) encontrarás quien diga que un 993 es placer instantáneo y siempre, otros que el 996 también PERO: no encontrarás en el foro (no me consta) a ningún arrepentido de haberse pasado de 996 a 993, es decir, que quiera deshacer el camino andado sí encontrarás más de uno que después de pasar de uno más antiguo a 996 se siente fuera de su sitio y quiere volver atrás (no pretendo ser tendencioso, sino dar fe de una realidad comentada muchas veces, sobre todo en encuentros) lo dicho, prueba ambos
ah! y una cosa importante: dices que el interior del 993 te parece viejo... vale, pero, aparte de que no me lo parece y me da igual, cuando vas rápido te digo yo que no te fijas en eso, sólo de las sensaciones al cabo, conducir no es llevar una máquina de marcianitos
Que bueno eres José Mª "no quiero ser tendencioso" Bernie ; cómprate un 996, están mas baratos, son mas cómodos, menos ruidosos, menos traicioneros, mas fáciles de manejo y conducción, mas. modernos, la maquina de reñir te lo agradecerá....:[angel] Siempre tendrás tiempo para comprar un 993 Bienvenido!!!!
Para uso diario un 996, para todo lo demás un 993. Para mí es el Porsche. ¿Os imaginais si Porsche sacara a la venta de nuevo el 993 y el 996 y pudieras elegir entre los dos? ¿Cual comprariais? Suponiendo que el precio fuera el mismo, que no lo sería seguro. Aver, ¿Que opinaís de esta voladura de cabeza que acabo de tener...?:D
Sencillo Los Porschistas de toda la vida,aquellos que hamos seguido la marca desde antaño,no se comprarían un 996. Los Porschistas que han visto pocos porsches antíguos y se han fijado ya en los 996,etc te dirán que les gusta más los actuales. Mi consejo es que te compres el que más te guste y lo cuides bien,buen aceite etc.. tendrás Porsche para muchos años. Saludos
Mi consejo es que si te puedes permitir comprar una buena unidad de 993 ve a por ella. Yo pienso que puestos a comprar un 996 pues compraría un 997, ¿no? Es cuestión de esperar un par de años más para que estén a buen precio (30.000 - 40.000 eur) que es lo que te viene a costar un 993 en digamos en buen estado.
Habria que ver que es para ti usar a diario, en cualquier caso como coche unico sino eres un fanatico de los porsches y eso seria muy matizable, te recomiendo un 996 que estan bien de precio y es una manera mas "comoda" de entrar a formar parte de la familia. En cualquier caso suerte, paciencia y no desesperes en la busqueda que tu porsche ya sabe que lo buscas ;) .
Hola a todos y muchas gracias por vuerstra acojida. Creo que tengo bastante claro que me voy a decantar por el 996, sobre todo por lo del "uso diario". Pretendo meterle cada día no menos de 50 km entre autopistas, carreteras y callejeo, con lo que el tema comodidad es importante. Desde luego el tema económico también influye. Lo que me tiene mosqueado es lo de las roturas y cambios de motor. Me gustaria saber si se deben a excesos de sus propietarios o a que tienen algún fallo de diseño. A ver si alguien me lo aclara. En otro orden de cosas, he visto un 996 en Valentinmotors que tiene el motor cambiado y otro 996 MKI con 117.000 km en Porsche Zaragoza. El precio es similar y el de Zaragoza le han cambiado el embrague. ¿Sabeis algo de estas máquinas? Gracias a todos. Bernie1061
Yo he visto el de Valentín anunciado. No en vivo. Uno rojo, automático. Tiene buena pinta. Sería cuestión de verlo pero para mí sería un candidato, también por el color que me gusta mucho.
Muy bien explicado Delmonte. No sabia yo que se podian poner en orden los sentimientos... Y creo que lo has conseguido. .
Es un fallo de diseño. Aquí tienes la solución y la explicación detallada del problema: http://www.insaroims.com/
Si es un 996, prepara aproximadamente 2.000 euros para asegurar el eje-rodamiento. Tendrás un gran coche. Dependiendo el uso me decantaría por uno u otro. Me explico. 996 uso diario o casi diario. Salidas a tandas. 993 uso mas enfocado a tandas-circuito. Pero esto sirve para mí. Además del tema economico estará tu gusto que puede no coincidir con el mio. Un saludo.
El 993 es precisamente el menos indicado para hacer circuito, debido a su peso. Es cómodo, es rápido, es solido, es pesado. :rolleyes: El 996 con el IMS arreglado no tiene porqué dar ningún problema. Es más cómodo, es más rápido, es más grande y mucho más ligero. Prueba los dos y decide tú mismo.
Hay de todo, Hay mucha leyenda, yo en mi Boxster tengo 139.000kms, y bastantes excesos, ¿que son excesos?, ¿a saco en frio? ¿parar de golpe en caliente? cambiar aceite a los 20.000?, entonces no tengo excesos. Yo creo que es un tema de control de calidad, si fuera de diseño, fallarian todos, y con los mismos kms, y los mismos sintomas. Con los kms que dices que vas a hacer, comprate un opel corsa diesel, y dejate de historias, despues compra el cabrio de Perro urbano, para los fines de semana
Calidad significa que todo el proceso productivo está bajo control y que el fabricante decide cual es el resultado del producto modificando parámetros, para así hacer que cierta pieza dure 50.000Km, por ejemplo. Si la rotura fuese igual en todos los coches el producto seria de una calidad altísima, ya que todos sus componentes y su ensamblaje seria igual en todas las unidades. Como la IMS falla aleatoriamente la calidad es baja.;) Calidad no significa que sea bueno, significa que el fabricante es capaz de decidir si una pieza es buena o mala.
