Nuestros Espónsors

Detallado Porsche 911 (964) Carrera 4 1989 de Nesta

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por Fer_detailer, 8/12/10.

  1. nesta

    nesta Gran Experto Porschista

    Se incorporó:
    16/5/07
    Mensajes:
    2.167
    Me gusta recibidos:
    13
    Localización:
    Madrid - Santander
    P-Cars:
    356A, 964 C4
    Tienes un mp
     
  2. juanlo55

    juanlo55 Senior

    Se incorporó:
    26/10/09
    Mensajes:
    323
    Me gusta recibidos:
    0
    Localización:
    Madrid
    Excelente trabajo. Ha merecido la pena

    He aprendido un montón leyendo sobre vuestro trabajo.

    Gracias a vosotros por darnos el detalle de esa forma de trabajar
     
  3. Targa911

    Targa911 Soloporschista

    Se incorporó:
    1/6/07
    Mensajes:
    2.038
    Me gusta recibidos:
    528
    Localización:
    España
    Enhorabuena, espectacular trabajo
    :[applause]:[applause]:[applause]
     
  4. USUARIO ARCHIVADO Nº 25

    USUARIO ARCHIVADO Nº 25 Senior +

    Se incorporó:
    13/8/07
    Mensajes:
    646
    Me gusta recibidos:
    0
    Localización:
    Mallorca
    Muy bien por ese trabajo :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

    al principio del post ponía : Esto se confirma al aprecia unas marcas de lijado en el capó típicas de lijado con lijadora orbital y grano 400-500.

    Cierto es que cada vez la pintura es mas fina, pero casi siempre que se ve algo pintado y se ven a contraluz las rayas redonditas debajo, todo el mundo y talleres le dan la culpa al pintor ya la lija.

    El fallo está en el pintor (que no lo sabe) y la orbita de la máquina de lijar.

    Hay en 3m (por ejemplo) órbita 2.5, órbita 5, y órbita 8 y muchos talleres tienen todavia máquinas de esas que va de coña ¡si! pero que orbita tiene esto :confused::confused: :confused:

    Aunque a una pieza se acabe con 500, la orbita que emplee el pintor tiene que ser baja para terminar de lijar los aparejos y piezas, y para lijar la masilla mas órbita gorda para que cunda más.

    seguro que si lo mirais vereis muchos talleres que el chapista y el pintor tienen cada uno una maquina igual, pues ese es el fallo.

    a veces no pasa, pero aveces hay fondos bicapas que como el color cubre mucho (ese negro de nesta) , el pintor se confía y luego una vez enlacado y bien seco a veces con algunos ojos, se ve lo que se ve.
     
    Última modificación: 10/12/10
  5. Fer_detailer

    Fer_detailer Nuevo Usuario

    Se incorporó:
    30/7/09
    Mensajes:
    15
    Me gusta recibidos:
    0
    Gracias por la información ;)

    En mi coche propio, sin ir más lejos, en algunas zonas pasaba.

    Hace unos meses, mi hermano que estudia FP2 de automoción me pintó algunas partes tocadas (paragolpes, alerón y aletas delanteras). Después del aparejo entonable, me tocó a mi darle una pasada de lija (la última antes de pintar), que hice a mano para evitar eso mismo, no recuerdo si 500 u 800, la verdad. El caso es que quedó muy muy bien. Y mi hermano que se lo curró mucho, para ser su primer trabajo.
     
  6. Andreoti

    Andreoti Usuario +

    Se incorporó:
    12/10/10
    Mensajes:
    34
    Me gusta recibidos:
    0
    Genial, que trabajo tan detallado.
     
  7. Bemeuvero

    Bemeuvero Usuario ++

    Se incorporó:
    1/7/10
    Mensajes:
    102
    Me gusta recibidos:
    0
    Localización:
    Santander
    Impresionante trabajo!!! Así da gusto.
     
  8. nesta

    nesta Gran Experto Porschista

    Se incorporó:
    16/5/07
    Mensajes:
    2.167
    Me gusta recibidos:
    13
    Localización:
    Madrid - Santander
    P-Cars:
    356A, 964 C4
    Y una vez terminamos el detallado nos fuimos a sacar unas fotos :drooling

    [​IMG]

    Fotografía realizada por Axier Espinosa Martín

    Muchas Gracias :Thumb:
     
  9. Fer_detailer

    Fer_detailer Nuevo Usuario

    Se incorporó:
    30/7/09
    Mensajes:
    15
    Me gusta recibidos:
    0
    Espectacular, aunque esté mal que yo lo diga jeje