Consejos para comprar un 928

Hola! soy nuevo en este foro, había oído hablar de el, pero no sé porqué nunca me daba de alta en el... estoy pensando en comprar un 928, (aunque tengo dudas con otros modelos de Porsche), y sin ir más lejos esta tarde vi uno aquí donde yo vivo. Estado del vehículo al margen (que no había que ser muy avispado para darse cuenta de que estaba machacado), me gustaría saber que consejos de compra me dais los que conocéis/poseéis este modelo. En concreto me decantaría por un S o S2 de 300/310cv, ya que me gustan con cambio manual y los más potentes suelen llevarlo automático. Sé que es un coche que consume (da igual, es un coche de fines de semana), que puede tener averias con repuestos caros, y que si no los han tratado bien pueden ser un pozo sin fondo en arreglos. Pero me gustaría es que me aconsejarais sobre que temas debo mirar bien, cuales son los puntos más problemáticos, de donde pueden fallar, etc, etc...Pregunto todo esto porque normalmente veo anunciados coches que aseguran un "perfecto estado", pero con más kilómetros encima que el baúl de la Piquer, y que luego siempre tienen un algo que suele ser caro de arreglar...en definitiva, quiero consejos ya que si invierto el dinero en un coche para disfrutar, tampoco quiero gastarme lo que he pagado por él, en dejarlo bien. Espero vuestras respuestas! Gracias!!!!

 

hola compañero yo tengo un 928s pero automatico.si dices que lo quieres manual empieza por comprobar el embrague algo de lo que pecan en este modelo.ademas comprueba tema de la distribucion y si cuando se le hizo tambien se le cambio la bomba del agua.por lo demas no suelen ser muy problematicos eso si,siempre y cuando se le halla hecho el mantenimiento en sus tiempos correctos.un saludo y pregunta que por aqui te pueden ayudar bastante

 

no he conocido muchos s o s2 manuales, pero a cambio son casi la mitad mas baratos que los s4 y GT. En mi experiencia solo compraria un 928 manual si lo conociera a fondo o me lo vendiera canijo de sevilla. Casi todos lo 928 que he conocido con el motor super gastado o roto eran manuales. Esto no es una regla de oro por supuestisimo, pero lo que pasa es que son coches muy golosos y que han estado muy baratos en ciertas ocasiones...pasando por manos macarras...resultando que los automaticos se prestan menos a las burradas en manos inexpertas pero los manuales ya se sabe.
En resumen es mas facil encontrar un automatico en buen estado de motor que un manual. Por supuesto hay mas problemas, pero el de motor es el que hace que el coche se vaya al sequero normalmente.
Con las averias, tienes que comprar tu mismo las piezas en internet en estados unidos y saber que le pasa al coche...asi esa averia queda minimizada...si vas comprando originales en españa y llevandolo a un mecanico que no conoce el coche..te sacaran el higado. Hay roturas que son poco predecibles, segun recuerdo en los S no es problematica la distribucion..pero en los superiores s4 gt sin no la haces el motor rompe casi totalmente en caso de fallar. Asi en este ultimo caso hay que hacerla en cuanto compras el coche, a no ser que hables con el mecanico que la hizo y te convenza que asi fue...ante la duda hay que hacerla de nuevo, es mucho riesgo.
Por otro lado el estado de los S y S2 suele ser en lineas generales lamentable, es decir es mas dificil encontrar vehiculos en muy buen estado, sobre todo estetico y funcional. Huye de los coches que han estado parados mas de un año, imagina tres o cuatro..casi ni regalados hay que cogerlos...hay muchas posibilidades que sean mas que pozos sin fondo, agujeros negros.

 

repetido repetido

 

Gracias compañeros! más o menos voy viendo por donde van los tiros. Así que como se debe hacer en esta afición, sin prisa pero sin pausa buscaré uno que se encuentre en buen estado. Pregunto todo esto por lo siguiente: se que un coche con 20 años o más, que esté perfecto al 100% es algo dificil de encontrar (que los hay, pero los que menos). Y si decido a gastar dinero en un coche de este tipo, y tengo que hacerle algo, no me importa. Lo que quiero tener controlados son vicios ocultos que pudieran tener estos coches, como la electricidad, o juntas de culata debiles, o transmisiones...cosas de ese tipo, porque sé que los Porsche tienen fama de duros, pero como todo coche luego tienen "sus cosas" para prestar más atención. Por ejemplo, en el caso del que vi ayer, vi que este tenía los botones de los elevalunas con el dibulo borrado, y que una tulipa de un antiniebla tenía un picotazo. Eso son "chorraditas" que no me importa tener que cambiar, o las gomas de los cercos de las puertas o los capós, o los amortiguadores que sujetan la tapa del maletero...me refiero a esas instalaciones electricas sospechosas, esos motores que suenan muy bien pero que no te das cuenta de todo el aceite que gastan hasta pasado un mes, un embrague que al poco de comprarlo empiece a retemblar...cosas de ese tipo. Aunque repito, por lo que he leído de vosotros, voy viendo por donde van los tiros del coche... Muchas gracias!! y si alguien quiere seguir dando algún cosejillo, escucho atento. Saludos!

 

Hay muchisima información en el foro que puede ayudarte muchisimo. En una semana que te pongas aprenderás muchisimo sobre el modelo!!!

 

Bienvenido al foro. Te aconsejo un librito que se titula "The essential buyer´s guide". Lo hay para muchos coches y te cuenta los puntos claves para detectar averías y fallos en un coche usado. Yo tengo el del 928 y me ayudó bastante a valorar mi actual coche. Lo tienes por internet o en Libromotor, es muy barato. Realmente en el foro puedes obtener esta información y mucho más, pero el manual está muy bien organizado y es muy práctico.
En cuanto a los 928 manuales parece cierto todo lo que cuentan, pero creo que merece la pena por puro placer de conducir. La clave para detectar fallos es que el embrague no esté muy duro (signo de que está gastado) y no rasque el cambio al reducir.

También el hecho de que un coche parado mucho tiempo no es deseable es cierto. El mío con sus 32 años de vida y 72000 kms se pasó mucho tiempo acumulando polvo pero me arriesgue. Sin embargo, no lo he pagado caro. Tras una revisión completa, al principio iba muy perezoso de motor y el cambio fatal. Se le encendían las luces de alarma y los elevalunas y faros funcionaban cuando querían. El sistema de vacío que lleva el cierre centralizado tenía una fuga, los neumáticos estaban cuadrados y las suspensiones crujían como un conchón viejo. Tras unos pequeños arreglos y un uso de fines de semana el coche se fue arreglando solo. Cada vez va mejor y es un placer conducirlo con su cambio manual, que no es el mejor del mundo ni mucho menos, pero le hace más deportivo. Suelo hacer el punta-tacón para conservar los sincros al reducir y le hecho Slick50 a la caja y diferencial. Va fenomenal. Mucha suerte con tu búsqueda y sobre todo, no te precipites.

 

consejo

Mi consejo es que busques uno que esté perfecto o muy bueno, uno barato por restaurar o por reparar te puede salir mas caro. Son coches fiables y duraderos, si están buenos no deben dar problemas, pero si tienes que arreglarlos sale caro. saludos.

 

Gracias compañeros! ya os ire cotando como va saliendo todo! un saludo!

 

este es el consejo que siempre se da en el foro y que pocos aceptan...pero todos despues de comprar el coche comprenden y del que por no haber hecho caso se lamentan y dan en muchos caso al traste con la mayoria de las ilusiones... con la excepcion de que el dinero no sea problema alguno...y se disfrute con los problemas mecanicos y la restauracion-reparacion y menos con la conduccion y el disfrute del coche en uso.

estos coches no tienen un fallo grande y evidente y es justo lo que los hace tan peligrosos con la compra... suele haber coches que van bien y en buen estado y coches con multifallos... digamos que tienen demasiadas cosas donde fallar para hacer un resumen corto y conciso...si no han sido usados de forma logica y continua o se les ha usado ya sea bien o mal pero sin mantenimiento.

el que sean tan duros y buenos resulta ser su peor y gran problema..eso hace que determinados dueños los hayan exprimidos dado que siempre aguantaban un poco mas...al final el problema o el fallo multiple los deja casi inservibles despues de un periodo largo sin mantenimiento alguno apoyado en esa durabilidad y calidad inicial...eso si, son muy agradecidos, una vez repuestos a valores iniciales de mantenimiento y cambio de piezas gastadas... mantienen el estatus de en pleno funcionamiento por mucho tiempo...dado que no tienen grandes males endemicos como la fuga dichosa del arbol intermedio rms etc de los 911 refrigerados por agua.

 

Gracias, cuando tenga el coche (si algún dia consigo uno que me convezca, jaaja) colgaré unas fotos y me dais vuestra opinión.

Gracias!!!

 

Considero, por experiencia propia que es mejor que te gastes más de 10.000 € en un ejemplar que esté bien que buscar el típico chollo que todos hemos buscado alguna vez: con este modelo, seguramente terminarás lamentándolo.
Yo prefiero un manual.
Suerte

 

El tuyo kako esta muy muy entero, como asi lo vendes?que tienes en mente?algun dia te arrepentiras de haberlo puesto a la venta.....

 

Mírate este, no tiene mala pinta y está por tu zona...yo lo miraría...:[angel]

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=182592196

 

Pues si, lo tengo que ver...he quedado en hablar lo proximos días...pero vamos a ver como está, que por fotos todos los coches son bonitos y están bien....

Gracias!

 

Lo vendo porque quiero tener un hijo y mi mujer ya me ha dejado clarito que en el 928 no entra nuestro hijo. Así que lo he puesto en venta y me haré con un MB C43 o C32 o un M3 de 4 puertas.
Voy a aprovechar para contaros brevemente mi experiencia al comprar hace 2 años mi 928 S4: lo vi en el concesionario oficial Porsche y me decidí. No lo pude probar pero tampoco sospeché nada raro: concesionario oficial, revisión de los 125.000 kms y con la distribución hecha. Me lo llevé un día a las 7 de la tarde y al día siguiente me presenté en el concesionario porque estaba de pena tanto de inyección como de suspensión. El anterior dueño apenas lo usaba. La suspensión estaba fuera de cotas y la inyección fallaba más que una escopeta de feria. Me lo dejaron a punto pero tardaron más de medio año: la excusa es que era un modelo bastante exclusivo y poco frecuente así que no tenían personal preparado. Tenían que llamar a Madrid cada vez que necesitaban consultar algo: increible pero cierto. No obstante debo decir que me lo dejaron en condiciones. A partir de ahí he ido haciendo mantenimiento y cambio de componentes viejos: embrague, disco de inercia, bomba de dirección, bomba de agua, cableado de bujías, rotores,...es decir, todo lo que he considerado hasta la fecha que era necesario cambiar. Me he convertido en un experto buscando piezas por internet y en EEUU.
Conclusión: busca uno al que apenas tengas que hacerle nada. Te ahorrarás dinero y tiempo. Sobre todo busca un mecánico que entienda de este modelo

 

Te pongo este tb que es un poco más "exclusivo"...:D

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=182983822

 

Hombre, para gustos los colores... a mi este último me parece un poco, digamos...llamemosle llamativo. A mi es que los coches me gustan más como son de serie...

El primero que me enviaste es bastante bonito.

Pero gracias!

 

Es una buena razon para vender el 928... pero sigo pensando que te arrepentiras no hay muchos asi, pero bueno si la mujer lleva los pantalones en casa.... jeje es broma no entra una silla de bebe en el 928, yo haria lo mismo.

saludos

 

Gracias por los consejos...en realidad esto es aplicable tanto a un 928 como a un 2cv...cuando un coche que se compra porque te gusta te acaba arruinando el bolsillo...se convierte en una pesadilla. De todas formas como esto de los coches es un hobbie (ya vaya hobbie, podían gustarnos los cromos que son más baratos, verdad?, jajaja) lo voy buscando sin prisa, pero sin pausa. Más vale ver, mirar y remirar que comprar algo rapido y luego arrepentirse. Eso que dices tu me pasó a mi con un 124sport que cogí tipo "chollo" y el problema que tenía es que llevaba tanto tiempo parado que hubo que meterle bastante dinero para dejarlo otra vez perfecto. En fin, muchas gracias!!!