Circuiteros: coste real por hora de vuestro coche.

Hola Pablo,

no vi tu presupuesto. He jugado un poco con los números para adaptarlos y sale esto:



Faltaria estimar el coste de un embrague, que si es con bimasa sale por un pico. Además falta la mano de obra, ¿no?

 

El embrague, montado, fueron 850€.

 

Qué quiere decir interesante, compañero???? :rolleyes:

 

Digamos ... biografía "nicht autorisierte" :rolleyes:

 

Ich weiß nicht mein Kamerat...

Investigare si hay algo (es que la persona no me interesa mucho :o ).

 

No Ski, Sí Porsche, No Pïech ... eres un austríaco poco común :rolleyes:

 

Interesante el debate que plantea Alberto, y no le falta razón. En términos de coste/eficacia usar un GT3 es descabellado. Desde el punto de vista de los frios números y datos del crono es innegable y lo argumento a mi manera:

Es cierto que para rodar en el jarama en 1.48 el GT3 MkI va al límite absoluto, y para bajar a 1.46.5 (y sostenter cuatro o cinco vueltas 1.46.8-9, que esa es la madre del cordero, ser regular) ha sido necesario ponerle los frenos delanteros del 996 GT3 Cup (pinzas de seis pistones y discos 355, gracias Christian!!!), que valen lo que medio 944 Turbo.

Igualmente cierto es que D. Jorge (felicidades tio grande, mereces que te llamemos de ud., triplete el tio!) con su 968 rueda igual en tiempos que yo con Sport Cups. Si yo montara slicks, cosa que no haré, tengo un par de segundos, si no tres. Pero la diferencia entre coste de compra y mantenimiento es un abismo, para un rendimiento casi igual.

Repito que comparto con Alberto al 100% su forma de pensar... siempre que lo haga con la cabeza (de arriba).

Ahora bien, si uso el corazón (o la cabeza de abajo) ME ENCANTA EL SONIDO DE MI COCHE, ME ENCANTA COMO SE COMPORTA, ME ENCANTA COMO INSINÚA EL CULETE Y COMO ME PERMITE USARLO A MI ANTOJO PARA CORREGIR UN SUBVIRAJE O HACER EL CAFRE, me encanta tener par en baja... ¿Vale más dinero? Si, para rendir igual, ¿Quien lo entiende? Todo aquel que conduce un 964RS seguro que si, y de los que tenemos GT3 algunos: diversión, pasión, sensaciones... esas que solo transmite ese coche que tiene el motor colgado en el balcon y que se conduce como ningún otro por su particular configuración: 911

Si quisieramos tiempos... con lo que han costado nuestros GT3 tenemos para un Radical o un Caparo... y eso si que vuela.

Yo voy a divertirme... y eso es lo que hago, con el coche que mas me gusta... con poco o ningún fundamento económico, cierto... pero es que rodar en circuito por puro placer es tirar dinero a la basura, sea con un 944, con un GT3 o con un Ferrari Enzo o con un McLaren de F1.

Y la misma idea se puede aplicar a regurlaridad. Con un Renault 5TS de 1976 (el primer coche que compraron mis padres) se puede correr un rally de regularidad por la sierra de Madrid... pero sinceramente prefiero correr con mi 914 en el Rally de Portugal, y no os digo si algún día pudiera hacer la Mille Miglia a los mandos de un Porsche 908/2 propio, o con el Bugatti Type 41 Royal Coupe de Ville Napoleon (también de mi propiedad, faltaría más).

Lo mismo ocurre con el coche de diario (¿de verdad alguien necesita algo más allá de un Ford Focus Tdci de 115cv Station Wagon? ¿De verdad?).

Y lo mismo para ir el domingo a comer a sierra, hay que ser imbecil para ir torturado en un coche de hace 40 años cuando podría ir en uno actual como un rey... pero no es lo mismo, aun ilógico, prefiero sufrir y gozar a la vez.

De igual forma pasa con los relojes, con las aficiones, con el arte y... con absolutamente todo. Cuando haces las cosas con el corazón no hay razón que valga. Si la basílica de San Pedro (Vaticano) se hubiera hecho pensando con la cabeza... sería un chamizo de uralita, no la maravilla que es.

No se si os acordais del famoso gag de los humoristas "martes y trece" de la señora y el detergente... que razón tenía la señora:

Entrevistador: ¿pero por que no lo coge señora, si es lo mismo?
Señora: Es lo mismo... Pero no es igual.

Siento el tostón y repito que Alberto tiene razón... pero yo seguiré yendo con el GT3... y si algún día me sobran 30 o 50 millones de € llamaré al museo de Melbourne a ver si me venden "EL COCHE" (el Bugatti que mencionaba).

 

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excelente exposición, dani!

 

Más alto sí, pero no más claro :[amen]

Amén! :[applause]

 

Totalmente de acuerdo Dani.

No quiero hacer tiempos con un clio de la copa, no quiero marearme con un kart "pata negra", no quiero un KTM, quiero disfrutar intentando dominar un coche de verdad...........el 911:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

Para todo lo demás.........

Un abrazo

 

Y al que no le guste que se compre un Nissan GTR:D

 

Muy bueno Jaime :D

A ese le invitaré a juerga con Clamoxil a no mucho tardar... :D

 

Y para después de la juerga lo mejor que puede tomar es RABEPRAZOL:D, te elimina los ardores

 

voy a contar mi experiencia del sabado pasado en Albacete con respecto a costes, ante todo tengo que decir que voy con discos y pastillas de serie, neumaticos continental sportcontact 2 y con los controles activados. Pues bien le hice caso al amigo bombero de dar dos vueltas fuertes y una despacio para enfriar frenos y neumaticos, despues de 4 tandas de 25 minutos puedo decir que mis frenos y neumaticos estan casi igual que antes de entrar, los neumaticos se quedaron con degradacion pero sin un desgaste excesivo de hecho a simple vista y tocando el neumatico con la mano viendo donde esta el avisador de desgaste no puedo decir que haya tenido un gran desgaste eso si esta el neumatico como si la goma la hubiesen derretido al igual que se ven en las imagenes de las gomas de f1. Imagino que esa primera capa se ira desgastando y se quedaran otra vez bien y en carretera no tiembla y arraga bien, si no hubiese hecho lo que me dijo bombero seguro me los hubiese cargado ya que en la tercera vuelta que intente dar fuerte notaba como el coche se desplazaba mas y la carcasa parecia bladyblu. He de reconocer que al tener los controles activados se gasta menos neumaticos ya que no deja derrapar y en muchas curvas saltaba el abs por lo que el coche no derrapaba nada, no los desconecte ya que ademas de pasar un buen dia en circuito queria ver los limites del coche en condiciones de uso en carretera y la verdad es que es un coche muy seguro. Tambien decir que le di 3 decimas mas de presion a los neumaticos. Con respecto a las pastillas y discos los llevaba nuevos a estrenar y yo a simple vista no le noto desgaste, cierto es que mi tiempo 2:00 no es para tirar cohetes pero siendo mi privera vez me lo pase muy bien por lo que creo que se puede entrar a circuito y pasarlo bien sin que te cueste un dineral. Es mi experiencial personal por si le vale a alguien.

 

Perdona, ¿Podrías ampliar un poco ésto que dices? (Bueno, que dijiste hace medio año) Estoy a punto de cerrar la compra de un 996tt y sí me apetecía meterlo en algún circuito... aunque sea un par de veces para aprender un poquito más.
Gracias de antemano

weissler

 

Para un par de veces no sera significativo, el tema es que leaderone al año los circuitos por los que pasa van mucho mas alla de un par de ellos :D, por lo que en ese caso el coste del coche/track si es significativo en cuanto a comparativa.

Te recomiendo la lectra de este post.
http://soloporsche.com/showthread.php?t=38535

Un saludo
Rober

 

Gracias. Ahí está la información que buscaba...

Un abrazo

weissler