Hola a todos. He leido aqui y alla el tipico problema de los tirones de los Cayenne, sobre todo en el modelo S. Tengo un V6 250cv del 2005 nacional y es en frio noto esos pequeños tirones, pero en cuanto el motor coge cierta temperatura.....dejan de existir. Os pregunto si cuando existen problemas de tirones debido a las bobinas, lo hace continuamente a bajas revoluciones o solamente en frio??? Puede deberse tambien a que empleo gasolina 95? Incluso me han hablado de que tan solo puede seberse a que necesita un cambio de bujias. Echarme una consejo. Por cierto usuarios de V6, que aceite emleais o me recomendais? Me han aconsejado de un 5W50. Compre el coche de ocasion hace 6 meses y hasta ahora no lo he hecho nada y deciros que estoy contentisimo con el, tan solo...esos tironcillos solo en frio. Un saludo foro.
hola , limpia el filtro del aire y limpia el cuadalimetro , eso no es bobina , yo le pongo 5w 50 , que es lo que te recomiendan cuando tiene ya cierto uso , el mio tiene 77000km p.d: ademas es mas barata que la otra , 30 y pocos euros los 5 litros saludos
Las bobinas si fueran, fallan igual en frio que en caliente y al final te dejan tirado, por experiencia
podría ser... Podría ser también alguna fuga de aire por algún poro en los tubos de admisión...:[question]
Desde luego....sois la caña. Este foro, es un grupo de asesores de verdad. No se si en otros foros se respira ese compañerismo, pero aqui......se siente uno genial. Y gracias,de antemano, Daniel Cayenne, siempre te leo aqui y alli, creo que tienes un V6 al igual que yo. Sobre mi problema el mecanico me ha dicho que tambien le haga un cambio de bujias. De paso le comentare lo de la posible fuga de aire. Gracias a todos.
bueno estamos para ayudarnos , en mi caso tengo mucha experiencia porque me repare un turbo inundado , siempre me gusto reparar mis coches ,pero este coche con tanta electronica y sensores fue un desafio pero casi lo tengo listo ahora mismo ando en un v6 año 2006 tiene 77000km , estoy contento las pocas averias que me dio se las repare yo mismo , me pasaba lo que a ti , y era un tubo flojo , pero fue porque lo deje mal puesto , no creo que solo se afloje , por eso te recomende mirar el filtro de aire y el caudalimetro , cuando el compañero comento lo del aire lo reafirme pues tube el mismo fallo .. pd: antes de cambiar nada prueba con limpiar el filtro de aire y el caudalimetro ,tu mismo lo puedes hacer porque para soplarlo tenemos el compresor en el coche .ya nos contaras como se soluciono :[question]
Buenas, yo tengo un S y al coger el coche el el garaje me hace lo mismo que tu indicas, hace menos de un mes lo saque del taller que le cambiaron una bobina y todas las bujías por lo que descarto que sea nada de eso, mas bien me da que tiene que ver con el aceite de la caja de cambios en mi caso o con la caja de valvulas porque como tu bien dices cuando coge temperatura ya no vuelve a hacerlo y va fino. Salu2.
Dónde lo llevaste ? Imagino que no al Concesionario oficial. Corregidme si estoy equivocado, pero creo que cuando falla una bobina se cambian todas, dado que al poco tiempo comienzan el resto a caer.
Hola de nuevo Por si te sirve de experiencia, el mio estuvo como un año haciendo lo mismo, y mirando una cosa y otra nada de nada y hasta que no cambié las bujias no dejó de hacerlo. saludos
Bueno, pues......ha sido el tema de bujias. jejejeje. Al final todo solucionado. Ahora tengo el follon de que me cambiaron la luz lateral que tenia fundida y ahora cuando le da la gana, me quedo tuerto. jejejeje. me bajo le doy dos empujones al faro y todo bien. La madre que lo pario. jejejeje. que le pasa al faro? si tan solo entra a presion y el clik de anclaje? os ha pasado a alguno? Un saludo.
Soy un Crack!! Lo del faro es simplemente la conexion del faro, no han encajado bien las guias. Sacalo y lo vuelves a poner con cuidado. No tiene mas.
Pues va a ser que lo de sacar de nuevo el faro y lo de tener cuidado con las guias lo he hecho en varias ocasiones. Ha de ser la sensibilidad de anclaje puesto que con un simple apreton hacia adentro se corrige. Supongo entonces a nadie le habra pasado.
Pues va a ser que lo de sacar de nuevo el faro y lo de tener cuidado con las guias lo he hecho en varias ocasiones. Ha de ser la sensibilidad de anclaje puesto que con un simple apreton hacia adentro se corrige. Supongo entonces a nadie le habra pasado.
a mi me ha pasado con los de delante, sobre todo con las luces de curva, por cierto las bujias las has cambiado tu?, si es asi que tal? y me podrias decir el modelo de bujias que llevas, yo quiero cambiarlas pero la verdad no se por donde empezar, veo un tubo por encima que las recorre y no se sacarlo, bueno ya dare con ello.:[question]
tanox, de que año es tu coche. Te adjunto procedimiento sustitución de bujías. Espero que te sirva. Un saludo
el tubo por encima son las bobinas,jejejeje. Va a presion y le puse las suyas originales. Ten en cuenta que mi coche es un V6 del 2005. Me costaron 18 euros cada una y el cambio ha sido total en el comportamiento. Tambien le he hecho una revision general y cambiado todo tipo de filtros...aire,polen. Me han hecho la revision en un taller servicio oficial BMW, pero que toca multimarca y cambiando aceite(5W30), filtros todos y bujias, 360 euros. Y el cambio de comportamiento radical.
mi juguete es de junio del 2005 y es la version S, en agosto le cambie aceite el que procedia(una pasta), todos los filtros, que creo que el que mas lo agradecio fue el de polen, que parecia que el aire no funcionaba, los demas estaban muy bien aunque los cambie, recientemente le he cambiado el vaso de expansion que perdia y los amortiguadores del porton trasero, los 4, y ahora solo me queda quitarle los tironcitos que hace de vez en cuando entre 1.000 y 1.800 vueltas y me quedara perfecto. Ahora lo que pretendo es cambiar solo bujias a ver si me ahorro las bobinas(aunque lo dudo), pero bueno por provar no se pierde nada y ademas aprendo a conocer mas el juguete, gracias.
