El tema es que nada más comprar mi 964 hice una salidita con Delmonte and company y tras un buen rato de curvas a cuchillo me quedé sin frenos y golpee el quitamiedos (nada grave) Después del susto puse latiguillos metálicos, un buen líquido y discos nuevos(perforados). Mi problema es que ahora me da algo de miedo ir fuerte en bajadas por si me vuelvo a quedar sin frenos. La pregunta es si hay algún síntoma previo a quedarte sin frenos para reducir el ritmo antes de tener un susto. Gracias
pues supongo que notaras que cada vez tienes que hundir mas el pie para que frene el coche y notaras como patina el disco en las pinzas. Otra recomendación mas sencilla es que no te juntes con Delmonte jejejeje , mejor te das una vuelta conmigo que yo llevo un mini sportpack y no puedo ir tan lanzado , a ver si pongo el porsche a punto y os conozco . Un saludo
Me temo que no hay aviso. Si el calentón es leve puede que notes el pedal un poco blando, pero si vas a cuchillo la subida de temperatura es rápida y cuando te quedas sin frenos ya no hay nada más. Pisas y no hay nada. Te queda el freno de mano y la caja de cambios para poder parar. El mejor seguro es un líquido bueno y cambio cada año. Dos como mucho si no vives en una zona húmeda. Los latiguillos también mejoran la seguridad, Puedes dar de sí un latiguillo con el calentón. Mejor metálicos.
yo en mi 964 se me enciende la luz del cuadro,entiendo que a ti se te tine que encender??...cuando se enciende tines unos 400 km para sigir andando con el aprosimadamente.
Yo tengo montados discos perforados, líquido "del bueno" y latiguillos trenzados y por desgracia alguna que otra vez se me agotan, en mi caso lo noto de inmediato, el pedal tiende a hundirse más y el tacto se vuelve algo esponjoso, lo que hago es levantar el pie y refrigerarlos, afortunadamente hasta el día de hoy no he tenido ningún susto. Me alegro que no haya sido nada grave.
El recalentamiento de los frenos produce dos efectos negativos en una instalación descuidada: 1.- El líquido de frenos absorve humedad con el tiempo y el agua como sabes hierve a 100ºC cuando el líquido hierve a 265ºC. Por encima de 100ºC ese agua genera vapor y el vapor de agua es aire. Como sabrás un líquido no se comprime pero el aire sí, por lo que ya tienes la feria montada. Pisas y en lugar de actuar la presión del líquido sobre las pastillas al 100% lo que haces es comprimir el aire y llegas con el pedal a la alfombra y no aprietas las pastillas contra los discos... :eek: El resto te lo imaginas. 2.- Los latiguillos son de goma y la goma al calentarse se reblandece. Cuando pisas el pedal del freno el latiguillo se infla (muy poquito) como un globo y cede por lo que ya no tienes el 100% de la presión en el disco. Este problema es menor que el anterior pero también es importante. Además si tienes algún latiguillo tocado puede romper y eso si es grave. De todas formas tiene que hacer mucho calor y apretar de lo lindo para llegar a ese punto si el líquido es nuevo.
Fantástica explicación. :[applause]:[applause]:[applause]:[applause] Con tu permiso, RHcaesar, voy a encargar unos poster informativos con tu explicación para ponerlos en la recepción de mis talleres y que los clientes conozcan la importancia del cambio de líquido de frenos en los mantenimientos.
Si es por temperatura, se nota que el pedal empieza a blandear, un tacto gomoso. Y se alarga la frenada.
me pasaba exactamente lo mismo con discos de origen y liquido viejo.. cambie kit de discos latiguillos y liquido, y los mejore.. y desde entonces cero problemas. aunque cierto es que todavia no les e dado tanta cera como para que me fallen, pero voy bastante mas seguro que antes si me voy a hacer curvas
El cambio del líquido de frenos se recomienda hacerlo cada 2 años. Si no me equivoco, si se comprueba el PH del líquido se puede saber si está bien o si es necesario cambiarlo y dependiendo de la zona donde vivas, puede aguantar más tiempo que los 2 años de cambio estandard. Pero vamos, que alguien me corrija si no es así.
