El GTS es una nueva versión del Porsche 911 Carrera. Estará en venta, desde diciembre de 2010, con precios a partir de 118.244 € con carrocería cupé (Coupé) y de 129.527 € con la descapotable (Cabriolet). Es unos 7.000 € más costoso que las versiones Carrera S. Tiene tracción trasera y lleva una variante potenciada del motor del 911 Carrera S: un seis cilindros en disposición bóxer, con 3,8 l de cilindrada y 408 CV de potencia máxima. De tal forma, dentro de la gama 911, quedará ubicado por potencia entre éste y el 911 GT3 (435 CV). Va asociado a un cambio manual de seis velocidades. Opcionalmente, por 4.000 € más, se puede disponer de un cambio automático de doble embrague «PDK» (también de seis relaciones). Respecto al Carrera S, tiene una velocidad máxima mayor (306 km/h, 4 km/h más) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos (0,1 s menos). El consumo medio homologado no cambia: 10,5 l/100 km. Su aspecto se distingue del de otras versiones de la gama porque tiene un paragolpes delantero con un aspecto distinto cuya zona inferior va pintada en negro al igual que los faldones laterales. Las llantas de aleación son de 19”, van pintadas en negro y con el perfil cromado. En función del color exterior, lleva el emblema «Carrera GTS» en color negro o plata. Los asientos van tapizados en tela con las partes centrales en Alcantara de color negro. El volante, de diseño específico, la palanca de cambios y la empuñadora del freno de mano también van tapizados en Alcantara. SALUDOS http://www.km77.com/00/porsche/911/gts/2011/porsche-911-carrera-gts-precios.asp
hombre con la caida del ladrillo y su crisis inmobiliaria porsche dejo de vender miles de unidades de cayenne y claro llegado a este punto supongo que les surgio un problema de dificil solucion. que coño hacemos ahora con los miles y miles de emblemas que nos sobran del cayenne gts.... pues eso aprovechamos lo de gts y se lo pegamos a un carrera..le pintamos alguna parte en otro color diferente a la carroceria y le clavamos encima 7000 euros mas..:D jo quien se hubiera dedicado al marketing...
O sea, un CARRERA S con el kit de potencia de la casa (también usado en el SPORT-CLASSIC), el "AEROKIT" estético, las preciosas llantas monotuerca del TURBO S en negro... vamos, que si no es porque lleva la carrocería ancha de los CARRERA 4 se lo podría configurar uno tranquilamente partiendo de un CARRERA S normal y haciédotelo a tu gusto. Es un pruducto puro de la división de marketing de la empresa, pero lo cierto es que me encanta, y no hay que olvidar que muchos de los mejores :[porsche] han sido creados a instancias de ésta división de caracter puramente comercial: desde los 993 Carrera S y 4S hasta el Boxter Spyder.
Pues si... eso de GTS le viene grande... pero bueno tiene buena pinta. Que alguien edite el titulo del post, lo digo porqué me veo un alud de posts repes al no poner en el título "Carrera GTS"
Sólo el powerkit vale 12.000€, por no hablar de las llantas, el ensanche trasero... :rolleyes: Lo que se van a dejar de vender son Carrera S, con esta versión
He leído que también lleva la carrocería ancha, la del turbo y 4s, con lo cual si creo que merezca la pena. http://www.as.com/motor-mercado/art...utomovil-paris/dasmme/20100915dasdasmme_1/Tes
Bajo mi punto de vista esta edicion la han sacado para aquellos que no han podido adquirir el sport classic y se han quedado con las ganas , ya que es basicamente el mismo modelo...traccion trasera , 408 cv...
Podemos criticar todo y más, pero me parece muy atractivo y muy acertada su combinación. El interior, como siempre, simple pero impecable en su aspecto. S2.
ES la caña¡¡¡,todo lo que buscaba al fin,hoy soy muy feliz,clásico y elegante,potencia más que suficiente,unas ruedas dignas,el próximo 911,tendrá que ser una pasada para que no me decante por él.... si primero hay que terminar de pagar la casa.... pero después....
Los chicos de Weissach han entrado en la fase de refritos antes de sacar el nuevo modelo. Supongo que estas unidades se cotizarán bien dentro de veinte años, si es que todavía repostamos gasolina...
Cito: Se ha puesto especial atención a los cambios de carga que experimenta el motor bóxer de 3.8litros y 408 CV: en el colector de admisión de resonancia es pecial, seis mariposas controladaspor vacío cambian su geometría para optimizar la potencia y el par, cuando en el Carrera S hay una sola mariposa. Así, el par máximo, que se mantiene en 420 Nm, está ya disponible a 4.200rpm, 200 revoluciones antes que en el Carrera S. ¿Seis mariposas?:D
Me pregunto si no es mejor dejar pasar este "reinvento" estando a las puertas (próximo año) el nuevo modelo. Que opinais?
Me gusta!! parece sacado para el que le gusta el gt3 pero se queda con un carrera por las plazas traseras, mas comodo, mas utilizable, menos duro, automatico/pdk, cabrio,etc..
Hola, por supuesto que aunque este Carrera gts es una pasada justo dentro de un año presentan el nuevo 911 con lo que yo ahora no le veo mucho sentido, pero Porsche siempre hace lo mismo (se da publicidad y es una nueva vuelta de tuerca al 997 antes de su final comercial), pero eso si es una autentica preciosidad y eso del marqueting como ha dicho alguien por ahi que es un Carrera S con 4 pijadas y encima 7000€ mas para nada, acabo de trastear el la web de Porsche y asi por encima (seguro que lleva algo mas que se me ha pasado) tiene la trasera ensanchada de los 4s, faldones delantero y trasero "nuevos", volante deportivo en alcantara con las levas de verdad, llantas de 19 Spyder en negro con tuerca monoblock (o algo asi), sonido de escape deportivo, asientos deportivos, logo Carrera gts en la parte de abajo de las puertas, interior en alcantara y cuero y encima tiene 408 caballos en vez de los 385 del S y todo esto SOLO por 7000€ (lo que pasa es que son unos perros y no lo han sacado con el restailing MK II del 997) a mi me parece que el que pueda y no se quiera esperar al 991 le ha "tocado la loteria" (dentro de unos años este tipo de coches con la poca produccion que van a tener van a ser autenticas joyas). Un saludo.
Es como un gt3 descafeinado y cabrio, mi sueño hecho realidad, este es realmente "el 911" y tiene cárter seco adjunto link de porsche: http://www.porsche.com/spain/models/911/911-carrera-gts-cabriolet/detail/?gtabindex=2 Se recupera la vieja escuela en este modelo, no tiene nada que ver los motores "frágiles" que anteriormente había fabricado en los de refrigeración líquida. Un saludo PD: Enhorabuena a Porsche por haberme hecho recuperar la esperanza
Alexxxx, tienes que cambiar tu GT3 por uno de estos:[yahoo] Walter Röhrl, ha dicho: „El nuevo 911 Carrera GTS « Ancho como un Turbo y vigoroso como un GT – el 911 Carrera GTS tiene todos los genes de competición de Porsche y del nueveonce en su más genuina pureza.
