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Diferencias Prestacionales Cayman S Manual O Tiptronic

Tema en 'Boxster & Cayman' comenzado por arocey, 19/8/10.

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  1. arocey

    arocey Senior +

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    Hola.

    Algun forero podría decirme cuales son las diferencias prestacionales entre el CAYMAN S manual y el Tiptronic (Hablo del modelo de 2006 de 295 CV)

    He leido que uno acelera en 5,4 y el otro en 6,1 creo.

    Me parece mucho 7 decimas.

    Alguien puede confirmarlo? Se nota mucho mas lento uno que el otro?
     
    arocey, 19/8/10
    #1
  2. cocodrilo-s

    cocodrilo-s Usuario ++

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    Si se nota . . .
    A parte del placer de poder cambiar en el manual , se nota una merma de prestaciones en el automatico sobretodo por el convertidor y porque tiene 5 ralaciones ( esto se aprecia mas a partir de 4ª) .
    Yo personalmente solo elegiría muy a mi pesar el "auto" si condujese constantemente por ciudad , para el resto de usos manual sin duda .
    Salu2
     
    cocodrilo-s, 19/8/10
    #2
  3. Play25

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    Mi experiencia con un Cayman S tiptronic fue tan mala que casi no compro el modelo. Después probé un Boxster normal con cambio manual y me encantó. Ahora estoy cada día más contento con mi Cayman S manual y cambio corto. Mi consejo es que pruebes ambos y decidas. Hay muchos foreros tan contentos con su tiptronic como yo con mi manual.

    Suerte con la compra. Un saludo.
     
    Play25, 19/8/10
    #3
  4. Alberello

    Alberello Nuevo Usuario

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    Alberello, 20/8/10
    #4
  5. kevinluis34

    kevinluis34 Usuario ++

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    ya pero este video es de un pdk:drooling:drooling........que no tiene nada que ver con un tiptronic.....:Thumb:
     
    kevinluis34, 20/8/10
    #5
  6. javier_gp

    javier_gp Usuario ++

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    javier_gp, 20/8/10
    #6
  7. javier_gp

    javier_gp Usuario ++

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    Se nos han solapado las respuestas, ja,ja,ja...
     
    javier_gp, 20/8/10
    #7
  8. Alberello

    Alberello Nuevo Usuario

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    el triptronic es el nuevo?
     
    Alberello, 20/8/10
    #8
  9. cocodrilo-s

    cocodrilo-s Usuario ++

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    El Tiptronic es el antiguo .

    Cayman S mkI : 3.4 l 295cv 6v(manual) - 5v (Tiptronic convertidor de par)

    Cayman S mkII : 3.4 l 320cv 6v(manual) - 7v ( PDK Doble embrague )

    Salu2 .
     
    cocodrilo-s, 20/8/10
    #9
  10. Marpony

    Marpony Soloporschista

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    Ex Cayman 987
    Ex Cayenne S
    Cada uno sus gustos.
    A mi personalmente me gusta el Manual.
    Tambien hay que evaluar la diferencia en precio !!!!
     
    Marpony, 20/8/10
    #10
  11. daniel24

    daniel24 Usuario +

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    Una cosa es automático tiptronic y otra muy distinta es pdk . Hay un abismo!!!!!!!
     
    daniel24, 20/8/10
    #11
  12. unkolor

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    El mio es manual, poquita ciudad eso si, y estoy encantado:D
     
    unkolor, 20/8/10
    #12
  13. Night train

    Night train Soloporschista

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    Mi orden de preferencia sería: PDK - Manual - Tiptronic
     
    Night train, 20/8/10
    #13
  14. Alberello

    Alberello Nuevo Usuario

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    lo siento por el error :rolleyes:
     
    Alberello, 20/8/10
    #14
  15. JuanMa

    JuanMa Soloporschista

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    Efectivamente hay una diferencia de prestaciones puras hechas por un piloto profesional entre un tiptronic y un manual, a favor del segundo.

    Por un conductor al uso, como la mayoría de nosotros, vas a conseguir más prestaciones con un tiptronic que con un manual y encima, cuidando el querido motor.

    Al tiptronic, sólo hay que acostumbrarse y en cuanto lo tienes por la mano...:D

    Un saludo.

    JuanMa.
     
    JuanMa, 20/8/10
    #15
  16. Mulet

    Mulet Usuario ++

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    Cierto. El triptonic es lento... si lo comparamos un un cambio de doble embrague, pero sino, tampoco es tan malo, permite hacer el punta-tacón perfectamente y el único pero que le pongo es que no se pueden hacer reducciones..." agresivas ", ya que si la marcha que se quiere engranar supera las 4.100 rpm.... NO ENTRA... y, con perdon, eso jodeeeee.
    El mío es tiptronic, y al final te acostumbras a reducir en el último instante, para que la marcha se engrane, básicamente la segunda, que es la que más se utiliza en carreteritas de montaña. Por lo demás, es un seguro a todo riesgo ya que sabes que el motor jamás ha sufrido sobrerégimen.
    Te queda la opción de ir ahuecando en segunda, entre curva y curva para que no llegue a entrar la tercera... que es lo que me toca hacer en más de una ocasión porque si entra la tercera luego me toca frenar bastante para que entre la segunda. En fin... El PDK... PA-CAGARSE. Lo probé en un 997.
     
    Mulet, 12/10/10
    #16
  17. tiosoni

    tiosoni Usuario +

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    Uf, otra confirmación más de lo que siempre he dicho, los cambios automáticos en lugar de facilitarte las cosas y adaptarse a ti acaban haciendo lo contrario y teniéndote tú que adaptar a ellos.
    He probado varios automáticos (eso sí, no eran Porsche) y lo siento por los defensores, pero no los aguanto. Hacen lo que no quieres o cuando no quieres, en mi caso rara vez aciertan, (y también me aburro sin nada que hacer) jajaja
     
    tiosoni, 12/10/10
    #17
  18. sepai

    sepai Soloporschista

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    :confused::confused::confused::confused:
     
    sepai, 13/10/10
    #18
  19. cangrejo

    cangrejo Soloporschista

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    Mi preferencia es:

    1º manual
    2º manual

    3º..... manual

    Para ir a la compra o andar por ciudad ya tengo un Corsa.
     
    cangrejo, 13/10/10
    #19
  20. aRiaS SoTo

    aRiaS SoTo Senior

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    Ex-Panamera Diesel 300
    Ex-Boxster 981S.

    Macan S Diesel
    458 Italia
    Tengo 21 años y desde que probé el cambio tiptronic... Ami sinceramente me encantó y he probado un DSG... y tampoco noto tanta tanta diferencia,yo lo tengo claro y voy a por el Boxster S Tiptronic ;) pruebalos¡¡¡:Thumb:
     
    aRiaS SoTo, 13/10/10
    #20
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