Ved, oid, y joder que buena pintaaaaaaaa

Dios, esto debe de ser la leche. ¿Que os parece? No tiene muy mala pinta, lo único que no se que me dirian en una ITV
:drooling

http://www.segundamano.es/huelva/kits-de-turbo-para-porsche/a20973653/?ca=28_s&st=a&c=53

 

Pues imaginate a mi me puesieron problemas por cambiar las colas del escape.

 

Joder Albertus, no les pondrias tipo chimenea de camión, no?.

¿Donde la pasaste, para no ir?

Un saludo

 

eso me parece una soberana chapuza. Tendría de hablar un experto, pero eso de pasar a turbo, únicamente instalando escape y turbo y a correr, me da a mi que es buscarse problemas.

 

Cambie las colas del escape originales del Cayenne MKI por las dobles del turbo MKI en el CP (es decir originales) si te pasas por el foro de abajo de las fragonetas tengo unas fotos. La historia de las colas tiene cola, cambie las llantas y las colas de escape, y fui a la ITV de Tres Cantos en Madrid a homologar las llantas, por supuesto con el informe del ingeniero y su pu...mad..., en fin alli me dijeron que sobresalian las gomas delanteras 0.5 cm y que no podian homologarmelas (cambie unos 255 por unos 295) a pesar del informe, llame al sitio de las llantas ARC Racing (mas que recomendable) y me dijeron que ellos se encargarian de todo, les deje el coche y efectivamente al dia siguiente me llamaron diciendome que ya tenian la homolagacion de las llantas pero que les habian dicho en la ITV de Vallecas que si habia cambiado las colas del escape, que estaban muy relucientes, el de ARC les dijo que no lo sabia y tal y tal, al final pase la ITV pero le dijeron que la proxima vez debia llevar el informe de Porsche diciendo que las colas tambien estaban homologadas. En fin supongo que sera el precio a pagar por llevar un Porsche (aunque sea la fragoneta) y topar con algun envidiosillo que pensara, hombre hoy voy a joder un ratito al del Porsche. Y esa es la historia, a que es bonita?, saludos.

 

:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause] Bonita historia para pasar un par de dias sin aburrirte.
Saludos , madriles.

 

no es tan chapuza, lleva hasta intercooler..... si no me equivoco son los de TPC racing....

bueno, más que nada era por llevarte la contraria...............

 

¿cuanto costaria la broma? quiza merece mas la pena vender el coche y comprar un turbo ¿no?

 

dios. que miedo me da. solo ver la wastergate, (que es igual a la de mi 930) lo logico, seria llevar algo mas moderno ?no?

 

No es solo el escape y el turbo.se instalan unos suplementos en las culatas,dristribucion mas larga,electronica nueva,y una serie de sensores para que si algo falla el coche se ponga en modo de proteccion y anula el soplado del turbo....vale unos 18000 euros,te dan dos años de garantia del motor y el kit y lo malo es que te quedas sin coche 2 meses y le hacen unos 2000 kms.mucha movida...:rolleyes:

 

a parte de todo esto no se tendría que cambiar tambien la injección?? ya que por mucho aire que le metas si no hay gasolina malo

 

si cambia la electrónica, esta enviará más gasolina..... si es que fuera necesario....

 

enviar más gasolina si,pero los injectores de serie tendran un limite ¿no?

 

Ufff... yo veo mucho riesgo...

Si no cambias los pistones por unos con la cabeza labrada para reducir un poco la compresión, o bien el turbo va tarado a muy poca presión o aparecerían problemas de autoencendido con el correspondiente picado de biela por la elevada presión en el cilindro.

Tampoco veo que modifiquen el sistema de refrigeración del motor... desde luego un Turbo aumenta muchísimo el rendimiento volumétrico del motor ( tanto como para que en competición se aplique el factor de corrección de cilindrada de 1.45 ) y por lo tanto el calor que genera... mismo sistema de refrigeración con un sistema que genera más calor me parece mala idea.

Con el sistema de lubricación más de lo mismo... el aceite tiene que enfríar mucho más los pistones, sin inyectores para la falda de los mismos, sin radiadores de mayor tamaño para el aceite... delicado.

Supongo que el kit vendrá con una cartografía de inyección corregida, los inyectores originales pueden dar mucho de sí, eso no es problema...

Yo desde luego si montase ese sistema le añadiría un sistema de inyección de agua tipo aquamist para evitar calores excesivos en la cámara de combustión y problemas de picado de biela...

 

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Gracias.