DIY 127 - Reparar cuentakilómetros (964)

Hola.

Pues hace días,he notado que no me andaba el cuentakilómetros del coche,así que me puse a desarmarlo y rápidamente encontré el problema.
Se habían roto un par de dientes de un piñón.
Al no encontrar nadie que me fabricase uno igual e intentar varias veces con algunos muy parecidos de otros relojes sin servir de nada,me puse a investigar por internet y he visto que era algo quizás no muy frecuente,pero si conocido.
Me encontré con la empresa Odometers Gears,que comercializan justo lo que yo necesitaba,y con mucha profesionalidad y rápidez,tenía en casa el dichoso piñón.




Empezamos a desarmar.
De como saqué el reloj no tengo foto,pero creo que esto todos sabemos,ya que simplemente va a presión y no quedan más narices que tirar como buenamente se pueda,con mucho cuidado de no marcar el aro exterior para que no quede feo.
Un truco es sacar el reloj de la derecha del todo,que es más pequeño y sale mejor,para luego poder meter por el agujero la mano y empujar desde dentro el reloj que queremos sacar.






Ya con el reloj fuera,no nos queda otra que empezar a desdoblar el aro que permite acceder a las tripas del mismo.
Yo me ayudé con un destornillador plano.
Es una chambonada,pero no nos queda otra,además,luego montado en el coche no se nota.



Así ya la podemos quitar.



Ahora empezamos a quitar tornillos.
Tened cuidado de no marcar el fondo de la esfera,ni de doblar la aguja del cuenta.



Ya podemos sacar la carcasa metálica.
Nos encontramos con ésto.



Apartamos con cuidado esa placa,ya que va unida al motor del cuentakilómetros con los cables que lo alimentan.



Quitamos los tornillos del motor y luego con cuidado lo sacamos.Hay que librar una patilla de metacrilato del cuerpo del reloj,que la forzaremos un poco para poder librarla.



Así ya lo tenemos fuera.
En un cículo rojo,os señalo cuan es el piñon a cambiar.
El que veis no es el original,sino uno con el que hice pruebas sin logar que funcionase bien.
Siento no haberle hecho una foto al piñón original,pues al sacarlo practicamente se deshacía.
Era de un material tipo silicona,que se ve que estaba endurecida por el tiempo.



Aquí podés ver la "cremallera" por donde el piñon actúa.



Bueno,sacamos el engranaje simplemente tirando.
Aquí,podéis ver perfectamente donde va alojado el piñón.



Sacamos el piñón grande para montar en él el piñón nuevo.



Aquí lo vemos montado.



Ahora metemos de nuevo el engranaje dentro del motor,y lo encajamos bien en la "cremallera" por donde va a trabajar.



A partir de aquí,es seguir montándolo todo a la inversa de cómo lo hemos desmontado,no tiene ningún misterio ni nada a reseñar,así que no pongo fotos.Con las de arriba vale.

Espero que os sirva de ayuda si se os da el caso.

Saludos a todos.

 

Muchísimas gracias por compartirlo!

 

Gracias figura, por compartirlo y explicarlo tan clarito y detallado. Es un lujo seguir tus DIY

 

¿y si no lo arreglas y con 250000 Km sigue marcando el coche 125.000 Km? :[question]:[angel]

 

Magnífico brico, y con muy buenas fotos.

Gracias!

 

Muy bueno, gracias.

 

Hola.

Gacias a todos,así da gusto.
Para mi es un placer compartir con vosotros las "ñapas".

Saludos.

 

Interesantísimo aporte. Hace unos meses pensé que iba a necesitar algo así. Por fortuna no hizo falta.

Gracias.

 

Muchas gracias.
ahora ya se como se quitan los vidrios de las esferas para limpiarlos.2 x 1 :[yahoo]

 

Gracias por el reporteje, Porchon eres un crack,aunque no me veo capaz de hacerlo, pero se agradece de todos modos,espero que tarde mucho en mi Jubilee,el tener que reparar esa averia.Saludos.

 

Fantástico DIY , muy bién explicado. Tus esfuerzos ayudan a los demás.

De nuevo gracias y un saludoo.

 

MAcho tengo que hacer yo esto,
y le pongo una pieza del Lego.
Que envidia de manos !!

Gracias!!;)

 

mmmmmmmmm el mio falla, así que igual me armo de paciencia y lo intento... aunque soy bastante manazas para estas cosas... los pasos a dar han quedado clarísimos, otro cantar va a ser la ejecución de los mismos. Ya os contaré.
Doohancrivi, una pregunta ¿de dónde has sacado la foto del 964 verde de tu firma? me interesa mucho

saludos,

 

Hoy me he decidido a desarmar el mío, aunque es un 993 es prácticamente igual y el engranaje roto es el mismo.
Ya lo he pedido a USA, espero no tarden mucho en enviarlo ya que el salpicadero tiene una pinta fatal.
Lo más dificil ha sido sacar el aro metálico del reloj, espero lo pueda volver a poner y quede bien.
Gracias, ha sido como seguir unas instrucciones de IKEA :)
J.

 

Perfecto. Enhorabuena

 

Llego la pieza de USA y ya esta montada. Va perfecto, en total 22€ al cambio y un par de horas.
El punto critico es sacar el motor! Hay una patilla de matacrilato que se puede romper. Lo he conseguido cambiar sin sacar el motor al completo y con la ayuda de unas pinzas y mucha paciencia.
El presupuesto de reparacion que me hicieron fue de unos 180€.
Ha valido la pena.
Gracias!

 

Porchon por president :D!!!

No veas como nos va a venir para arreglar el cuenta del forero G50.

 

Jajaja!,tú si que valías para presidente fenómeno.

Esa es la idea,que le sirva a alguien de ayuda. :)

Saludos.

 

Hola porchon,
Estamos Soulfly y yo atacando al asunto.
Ya nos hemos cargado la patilla de metacrilato.
Ahora mismo estamos así:



Nuestra duda: ¿referencia del piñón? o ¿nº de dientes? como estaba blandito nos lo hemos comido antes de tiempo...:D:D:D


Muchas gracias.

 

Hola.

Jajajaja,perdón por las risas,pero me ha hecho mucha gracias ir a ver el MP y encontrarme con ésto.
No se lo cuentes a nadie,pero mi patilla también se escojonó un poquillo.
Déjame buscar la factura para mirar la referencia y te la pongo.
Ahora me tengo que ir,lo siento mucho,es que tengo comida familiar.
En cuanto llegue,me pongo a responderos.

Un saludo.