:[question]:[question]Hola foreros. Supongo alguno me habra leido en alguno ocasion, porque he sacado ante mi desconocimiento, algun que otro tema y de nuevo gracias por ir resolviendo la mayoria de ellas. Os planteo otra con el fin de que me podais dar,a traves de vuestros consejos, opinion sobre el uso en nuestros vehiculos de una tipo de gasolina u otra, refiriendome al octanaje. Os pregunto si realmente habeis utilizado una y otra y habeis notado diferencia en la respuesta del coche, diferencia en el consumo, si el coche va mas redondo????No se, en un principio le echo de 98, pero.......se nota en el uso dia a dia esa pequela diferencia de precio de ambas??? Os lo hago referir,pues en el tema diesel, tengo un 330cd y mi coche va mejor con el diesel e-plus que con el e-plus 10, pues dicen que por su composicion lubrifica mejor el sistema, pero en gasolina......estoy perdido. Os paso el testigo y un saludo de un venenazodecayenneenlasvenas.
Me estoy preguntando lo mismo desde que compre mi cayenne s del 2006, lo he preguntado mucho , pero nadie me da respuestas claras y con criterio suficiente para decidirme por una u otra.En cp me dicen que 98 que es mejor para el coche, sin mas explicaciones.y yo como un borrego hecho de 98.
Depende de la compresión del motor. Con la de 95 es mas fácil autodetonaciones. Yo si el motor tiene mas de 10 de compresión le metería 98. Salu2
Pues yo cuando compre el mio, en CP Coruña me dijeron que de 95, y es la que he usado desde entonces. Esta claro que... al gusto del consumidor :[amen]
Esta visto que no se aclaran, por eso ya no sabes de quien fiarte. Los que seais mas entendidos, podreis elegir, pero a mi me da igual: el coche anda... y bien (mas que suficiente para no volver a quedarme sin carnet o pagar mas multas :[angel]) osea que me conformo.
Pon siempre la que recomiende el fabricante, ya que el motor se ha diseñado para un octanaje en concreto, o lo que es igual: el encendido está sincronizado para que se realice en el momento óptimo, en función de la compresión del motor. Por norma general: si pones 98 en un motor diseñado para 95 notarás que sube de vueltas de una manera irregular ya que de vez en cuando producirá "detonaciones falsas". Si ponemos 95 en un motor diseñado para 98 notamos que pierde pegada y se muestra perezoso. Yo lo noto claramente en el 996. Si tienes un 944S2 te da igual, ya que tiene un sistema (no solo el sensor de picado) que te ajusta el encendido automáticamente al combustible que pongas. En saab se denominaba APC. Un saludo.:[porsche]
Usa el buscador (San Google) :[angel] Automatic Performance Control http://web.inter.nl.net/users/turbo-team-europe/apc.htm Lo curioso es que dice que el APC lo usaba Saab en los motores turbo, por lo que debe ser distinto al sistema que montaba el S2 :[question]. En el 944 tenia incluso una función de auto-diagnóstico, en la que el motor variaba el régimen de ralentí para ajustar los parámetros de la inyección y del encendido. ¿alguien puede dar más datos? Seguro que Nacho Arizón nos puede contar más sobre Saab y el S2.;)
Yo le pongo 98 en viajes mas o menos largos. Anda mas y consume menos. Ayer La Coruña-Valladolid daba gusto como venia de suave. 3,09 clavado a150 y sin practicante nadie. De vez en cuando, para que el pié no descansara tanto, se me escapaba unos minutos y volaba. 15,6 de consumo en el trip. Saludos.:drooling
Poco me parecen esos 13,09. Creo os habeis liado, se trata del tiempo empleado en recorrer la distancia. Saludos....
Pues hoy vengo yo calentito con el tema de la gasolina. Paré en una gasolinera en reserva. eché 95.... y me va el coche muy mal. Pero creo que el problema se debe a al calidad de la gasolina... no es de "marca"
Que relación de compresion tiene un Cayenne V6 ?? Si es inferior a 11, echar 95, es igual o superior a 11, echar 98
Mi 944, tiene una compresion superior a 11, el fabricante recomienda 95, pero le echo 98... ¿ Porque ? probablemente porque "noto" que va mejor. En el Saab (Turbo SE), le echo 95 y va como un tiro...
