Homenaje al Transaxle Español

Me gusta recordar que en la escasa historia automóvilística de nuestro país hubo un gran deportivo que, al igual que nuestros Porsche de motor frontal, tenía disposición 'transaxle,' con motor frontal y transmisión trasera.

El Pegaso.

 

lo desconocía

la verdad es que he llevado diferentes coches con disposiciones variadas de motor y transmisión y repartos de pesos tambien dispares y la disposición transaxle del 944 me parece acertadísima y muy placentera en su conducción

 

Uf el Pegasoooooooo.

Lo que mi padre siempre me ha hablado de ese coche... z103 o algo así era, no?

 

Hay uno igual que nuevo aqui en Soria, creo que tiene que ver con el cp de Bmw, es una pasada de bonito

 

Así somos los españoles:

Cafres, cerriles, montarazes e imposibles. Pero cuando nos ponemos . . .

 

Que bonito el pegaso!! ese concretamente creo que es un z-102. Sin lugar a dudas uno de los mejores deportivos de su tiepo y 100 % español lastima su elevado coste...

 

Así es. Un Z-102 Berlinetta Touring, de ingeniería española pero carrozado por la casa Touring de Turin, Italia. Para mí la carrocería más conseguida salvo la incomparable coupé Barcelona que sí que es puro y duro 'Made in Spain.'

 

Cuántas unidades se fabricaron (más o menos)?

 

Unas 84 unidades en total si no recuerdo mal, incluyendo los distintos modelos y carrocerías.

Curioso como ya en los años cincuenta, el ingeniero Wifredo Ricart ya comprendió las ventajas de la disposición transaxle para un superdeportivo de la época, como fue el Pegaso.

 

Desde luego es una idea que no entiendo como no se usa mas, además de repartir el peso deja espacio, y lo que no me deja de sorprender es como en el 944, con una sola varilla de mas de un metro de largo, puede ser el cambio tan preciso... ¿Será que está muy bien estudiado? porque la del Renault 4 es mas corta y es menos precisa...

 

Alguna más, aunque el censo de los Pegaso es muy difuso debido a que se hacían a medida y a que había muchas reconversiones sobre la marcha. Los hubo carrozados por Saoutchik (muy barrocos), Touring, la propia Pegaso y por Serra. Esta noche consulto el libro y os pongo datos.
No solo era un transaxle (delatando la formación de W.Ricart en Alfa Romeo) si no que tenia 5 velocidades, frenos de disco "on board" y muchos otros refinamientos. Uno de sus puntos débiles era su elevado peso, debido en gran parte a la limitada disponibilidad de componentes durante la posguerra (civil y mundial).
La historia de los Pegaso es alucinante: construian deportivos de lujo, casi sin medios, en un pais que se estaba reconstruyendo.:[applause]

 

Vale, fueron 86. :)

http://www.pieldetoro.net/z/pieldetoro/0peglistrdo.asp

 

Todo un acierto por tu parte Vollblut, el rendir un pequeño homenaje a este mito del automovilismo, el Pegaso.
Sin duda, Wifredo Pelayo Ricart fué un hombre muy adelantado en su tiempo que supo ver y plasmar de forma eficiente la disposición transaxle que tanto nos gusta.

Por cierto, la foto que has hecho con tu 951 frente a la escalinata, juraría que es el mismo escenario de la foto del Pegaso, es así?

Un saludo y gracias por hacernos recordar un poco de historia :[applause]

 

Así es. Ambas fotos están tomadas frente a la escalinata de la bajada del monasterio, en Pedralbes.

Hace tiempo vi la foto del Z-102 en unas fichas de marcas de coches que se publicaron y pensé en duplicar el escenario con mi 'Transaxle.'

Saludos y me alegro de que os haya gustado.

 

que clase tiene si señor, poca cosa queda por ahi con esos aires...

aunque el negro zumbon descapotable que tienes, eske me enamora, cualquier dia cojo una radial y le hago ese "peinado" al mio...

te lo cambio por mi game boy y mi coleccion de cromos...

 

valla, eso lo desconocia totalmente:arf





bueno, una cosa mas que se aprende:D
por cierto, cual fue el rimer coche que llevo ese sistema :[question]

 

Sin ánimo de hacer (mucho) spam os pongo un enlace a un artículo que publicamos en 8000vueltas hace poco:
Pegaso Z, el mejor coche en el peor momento

Es un artículo muy completo y fiable que trata de servir de guía para adentrarse a investigar un poco en la historia de Pegaso y de este modelo.

PD: Precioso tu Cabrio, que maravilla. Las Cup en 17" le quedan genial. Tanto al 944 como al 968 le sientan de maravilla.

 

que gran pena, no poder ver vehículos Españoles propios, gracias vollbult.