Pues sí señores. Después de mucho esperar y desear y volver a esperar, creo que ha llegado el momento de hacer realidad uno de mis sueños de siempre: un 993. Como le llevo dando vueltas tantísimo tiempo, tengo definidas mis preferencias en cuanto a colores de carrocería o del cuero, igual que he ido viendo cosas que me gustan poco (como los interiores de colores muy claros, el cuero "soft" o los paragolpes de las versiones americanas por ejemplo) aunque al comprar un coche "clásico" no se puede escoger todo, evidentemente. Lo único que tengo claro que NO llevará mi 993 es el cambio tiptronic: quiero que sea manual. Lo que busco es un CARRERA 2 ó 4, me dá igual, pero no versiones ´S (turbolook), sino las normales, que, entiendo, serán algo más divertidos por su menor anchura de vías y una monta de neumáticos más racional... y porque no me llega para tanto. La peor de mis dudas está en la carrocería. Me gustan mucho los cabrio pero, y aquí es donde espero ser aconsejado por los miembros del foro, ¿que tal es la capota del 993? Quiero saber hasta que velocidad se puede circular descapotado sin que se te vuelen las ideas (con deflector), si hace mucho ruido cuando está cerrada a alta velocidad, si se nota diferencia de rigidez con el coupé, si el chasis requiere mimos especiales por ser descapotable... Tengo un MX-5 y he viajado en varias ocasiones en un SL 55 AMG y claro, hay una diferencia enorme en cuanto a ruido y turbulencias a partir de 150 Km./h. Quiero saber a cual se parece más el 993. Lo voy a utilizar para algunos viajes de fin de semana (alrededor de 700-800 Km.) sobre todo en invierno, aunque por el sur de España. En verano algunos viajes cortitos esporádicos. En total no más de 20.000 Km. Bueno, como me estoy alargando demasiado, dejaré mis (muchas) otras dudas para otro rato. Un saludo y gracias al que se lea todo este tocho.
Buena eleccion. Lo que si tienes que definir es si lo quieres cabrio o coupe ya que son 2 conceptos bastante diferentes, eso si, te lo pasaras en grande con cualquiera de los dos
Gracias por tu respuesta... pero no me sacas de dudas. De todos modos como usuario de uno de estos coches te agradecería que me dijeses si es posible la monta de sillas infantiles en los "asientos" traseros sin que los ocupantes de los delanteros tengan que ir con la cara en el parabrisas. Otra duda es que he visto que algunos 993 cabrio americanos (no se si todos) tienen cinturones de tres puntos detrás. Es una especie de suplemento de donde salen los cinturones, pero ahí están. ¿Se pueden montar a posteriori? ¿era una opción de fabrica o una exigencia de homologación USA? Gracias por adelantado.
Respecto a lo de la silla infantil en este post tienes la solucion :http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=36455 Respecto a lo de los cinturones no tengo ni idea, de serie vienen los normales pero igual algun tecnico de el foro nos guia hacia la luz:D
Yo me cogería un 993 Carrera 2, pero con el motor de 285CV con distribución variable. Se nota, y mucho... y puestos a pedir, con techo electrico y autoblocante para rematar la faena. Y lo mantendría con sus CUP de 17" originales... o caso de cambio le metería las Speedline. Y conservaría los intermitentes naranjas que le corresponden, le dan un toque retro que me encata. Si te gusta agresivo... Si te gusta elegante... Y si quieres que los porschistas lloren de envidia a tu paso...
993 Gracias Danielin. Gustarme me gustan todos... Teneis que aclararme una duda gorda que tengo. Estuve viendo un c-4 (272 cv) que echaba un pelín de humo por la parte derecha del motor. Parece acite que rebosara y se quemara al salir, pero no puedo decir por donde salía. El caso es que el dueño me dijo que era normal, que los tres cilindros de la derecha no están a la misma altura que los de la izquierda porque el motor está ligeramente inclinado y se produce esto :[question]. A mi me resulta raro (como mínimo), pero si que he oido que los 964 queman algo de aceite de un modo parecido al que os comento, ¿es cierto?,¿se da ésto en los 993 también? También quiero saber si la medida HOMOLOGADA de neumático trasero en 18" para los 993 normales (no los ´s y ´4s) son 265 ó 285. Lo último me parece descomunal y supongo que hará al coche menos divertido... Gracias a todos.
La fuga de aceite es muy corriente en los aircooled, pero es debido a que las tapas de balancines se deforman con el calor y el tiempo y pierde an algo de aceite, con tapas y juntas nuevas problema solucionado. Yo lo hice hace 1 mes :D. Parece muy escandaloso pq al caer el aceite lo hace justo sobre el escape y de ahi ese humo. Con 265 me parece que ya estan bien los traseros. 285 ya es demasiado!!!:o
aceite Muchas gracias Cooper. Hay que ir aprendiendo poco a poco para que la metedura de pata cuando por fín llegue el día de la compra sea lo menor posible... Me sigue quedando la duda de los cinturones traseros de tres puntos en los asientos traseros de los cabrio. Si alguien sabe algo del tema, por favor que me lo cuente. Gracias.
Yo no lo considero normal en absouto que humee un aircooled, aunque tampoco es preocupante. Otra cosa bien distinta es que dado que los materiales envejecen del tiempo y uso, las juntas de las culatas tiren alguna gotilla de aceite que al caer en zona caliente provoque humo, o que las guías de vélvula por un alto kilometraje dejen pasar una gotilla de vez en cuanto que al salir por el escapetenga el mismo efecto, y si se trata de un turbo, que humee un pelín al arrancar por el desgaste de los casquillos del turbo, que son de bronce y con el tiempo y la fricción merman, también, pero como normal, como "lo suyo", desde luego que no lo es. Si lo fuera, lo harían desde el momento en el que salieron de fabrica, y no es así. Pero doctores tiene la iglesia y remedios hay para casi todo. Se le hace una buena revisión con cambio de juntas superiores y a otra cosa.
993 Ya puestos me gustaría saber cada cuanto tiempo le soléis hacer las geometrías de la suspensión, ya que tienen fama de ceder con frecuencia (al menos es uno de los puntos débiles que los "expertos" le achacan al 993). Me refiero a una condución rápida, pero no a uso en circuito, sólo carretera. Cuando las cotas ya no están en su sitio ¿se va notando en falta de precisión de la dirección o cuales son los síntomas? ¿Son efectivas las barras entretorretas para mantener las geometías en su sitio o sólo es un aporte extra de rigidez al chasis? Y ¿que viene costando una puesta a punto de la suspención? Gracias todas.
Las barras entre torretas las agradecen un montón. Yo estoy pendiente de montarlas en el Turbo para ganarle algo de rigidez al tren delantero. La gente que las ha montado está encantada. Por algo será. En cuanto a la geometría, para Porsche de calle, creo que con que lo hagas cada 5000km te aseguras que el coche siempre irá fenomenal y que las ruedas se desgastarán correctamente. Salvo que transistes por carreteras en pésimo estado y mucho por ciudad, en carretera tampoco sufren tanto.
Pues la verdad es que yo cuando le monté la barra entre torretas note un cambio considerable en el comportamiento del tren delantero pero realmente cuando si noté el cambio radical fue con las geometrias
Hola , referente a tus dudas de decisión , yo te recomiendo el Cabrio 1000 % , antes de comprar el mio , estuve a punto de e l coupe , sin embargo te digo que con el cabrio tienes 2 coches en 1 , UNA MARAVILLA !!! en contra : CRUJE UN POCO MAS QUE EL COUPE PERO SOPORTABLE . Haz un buen ajuste de geometrias en C. PORSCHE OFICIAL Y LISTO !!! saludos
LA BARRA ENTRE TORRETAS ME APORTO MUCHO JUANTO A LAS ESTABILIZADORAS DE 2 M,.M,. MÁS Y LAS GEOMETRIAS EN C PORSCHE OFICIAL . AHORA EL COCHE VA A DONDE YO QUIERO , SIN HACER EXTRAÑOS , UNA MARAVILLA !!!
993 Hola Timber. Tú que tienes uno, ¿hasta que velocidad se hace soportable circular descapotado con el paravientos instalado? ¿hace mucho ruido con la capota puesta? ¿hay que hacerle las geometrías más a menudo que al coupe? Y detrás, ¿es exactamente igual de "grande" que el coupe, o se pierde algo de espacio? Yo quiero montar dos sillitas ocasionalmente, y el cabrio tiene cinturones de sólo dos puntos, lo que hace más dificil (o peligroso, según se mire) la instalación de éstas. Muchas gracias.
993 Yo te puedo hablar de mi experiencia. Al igual que tu tenía muy claras ciertas cosas, yo lo quería coupé, C4 (cuestión de gustos y cangelo ante mi primer porsche), techo eléctrico, negro y.....manual!!!!!!! of course. Después de un tiempo largo de busqueda (casi 2 años) terminé encontrandolo, no era la versión 285 (varioram) pero estaba razonablemente bien, sobretodo motor. El primer consejo que te doy es que esto te lo tomes como cuando te compras una casa, por muy bien que esté son coches con aprox 15 años y tendras que ponerle algo de dinero el primer año sobretodo. Yo lo tengo ahora hace un año justo..............y sigo como un niño en la noche de reyes!!!!! Es normal que suelten algo de aceite, pero de ahí a que lo vaya quemando me parece excesivo. Una mejora fundamental será la amortiguación (yo he montado la pss club y me parece en su punto justo), geometrías (1 vez al año más que de sobra) y la barra entre torretas, SE NOTA Y MUCHO. Segundo, me metía a cambiar discos, pastillas, latiguillos etc y tener el sistema de frenos nuevecito. Tercero, aunque lo compré con la revisión recien pasada debí cambiarle correas y algunas piezas mecánicas que mostraban bastante desgaste... En fin te tendrás que dejar algo de dinero...eso si YO NO ME ARREPIENTO, y junto con un buen detallado y alguna cosita estética tengo mi juguete como nuevo....:drooling y aunque económicamente saldría perdiendo, no lo cambiaría ni por un 997 a pelo..... Se nota que estoy enamorado de mi juguetito ????:[yahoo] Suerte en la búsqueda
DISCULPA PES993 POR NO HABERTE CONTESTADO ANTES , REFERENTE AL WINDSTOP . CREO QUE NO TIENE LIMITE DE VELOCIDAD , PUESTO QUE EL QUE TENGO DE CARNEWALL , ORIGINAL , ( DISPONE DE UNA CREMALLERA QUE ENGANCHA EN LA CAPOTA PARA QUE NO VUELE ) SIN EMBARGO TUVE UNO ANTES DE OTRA MARCA ( NO ORIGINAL ) Y LO TUVE QUE TIRAR . REFERENTE A LAS GEOMETRIAS , EN LOS 993 CABRIO ES ESENCIAL HACERLAS PARA QUE NO TENGAN COMPORTAMIENTOS EXTRAÑOS . ( CON 1 VEZ QUE LAS HAGAS ES SUFICIENTE ) . ESO SI , ANTES DE HACERLAS , MONTA LA BARRA ENTRE TORRETAS ( LA TIENES EN CARNEWALL ) PARA QUE EL COCHE VAYA A SU SITIO Y SI PUEDES TAMBIEN , LAS BARRRAS ESTABILIZADORAS QUE TIENEN 2 M.M. MAS QUE DE FABRICA Y TE IRAN MUY BIEN.Ç YO LO TENGO MONTADO Y TE ASEGURO QUE ES ESENCIAL PARA NUESTROS COCHES Y LA FIABILIDAD ES ABSOLUTA .
Muchas gracias. Toda la ayuda es bienvenida. De momento sigo buscando... muy despacito, porque no tengo tiempo ni de ir a ver algunos coches que me podrían interesar. A ver si con el veranito me pongo más en serio a ello. Un saludo a todos.
