Veo ultimo anuncio de Mercedes en tele donde enfatiza su nueva tecnología de ahorro energético remontandose a datos e imágenes del pasado. Que yo sepa, fué Ferry quien parió y puso en marcha la idea de los dos motores elécricos en las ruedas delanteras. O la Mercedes inventó algo similar antes que él??? Saludos.
Sinceramente ni idea, ya que por aquel tiempo Ferdinand Porsche (que no Ferry) trabajo tambien para mercedes, así que posiblemente alguna de sus ideas las debieron aprovechar en mercedes... Pero vaya, que desde que vi la caja de cambios automática del 996 4S de un amigo la verdad es que poco me importa... la carcasa es porsche sí, pero en los componentes ponia "Mercedes-Benz" por todas partes.
El sistema que hablas es es Lohner Porsche de 1900. http://www.youtube.com/watch?v=xdTczvU8ZUw Pero el inventor no ha sido Ferry. Ha sido su padre Ferdinad. Ferdinand Porsche estará también para siempre en la historia de Mercedes y de VW. Ha sido "colaborador" y inventor en ambas marcas.
Que yo sepa, el Lohner-Porsche fué el primero en incorporar motores eléctricos en cada rueda de forma independiente....¿se puede llamar a eso el primer vehículo eléctrico? Yo creo que sí, ignoro si Mercedes usó este tipo de tecnología, supongo que otros también experimentarían de diferente forma...:[question]
Hay que tener en cuenta que Mercedes Benz es y ha sido pionera en la mayoria de los sistemas de seguridad que hoy montan la mayoria de los vehiculos en todo l mundo entonces la cuestion seria decir. Quien se aprovecha de quien!!!????
:[question] El Turbo no es invento Porsche, ni un invento alemán y Porsche se ha profitado del mismo también...
Además de creador de nuevos segmentos, el ML primer suv , slk primer descapotable capota rigida, cls deportivo 4 puertas.......
Los que somos unos enamorados de los clásicos muchas veces nos indignamos con las paridas de los fabricantes del tipo "fuimos los primeros en..." se me ocurren varias mentiras: 1.- Citroën no fue la primera en fabricar un tracción delantera, el primero fue Buccialli casi 20 años antes, y luego Duesenberg con los Cord en USA. 2.- Audi no fue la primera en equipar un sistema de tracción integral en un turismo, fue Jensen con su FF ( formula fergusson ) quien vendió su patente a VW para el Iltis y luego empleado en el quattro 3.- Audi no fue la primera en fabricar un automóvil con carrocería de aluminio, el Honda NSX es 10 años anterior al A8, y antes que Honda, Panhard utilizaba el aluminio en sus utilitarios. 4.- Volvo no fue la primera en instalar barras de protección en las puertas para proteger en caso de impacto lateral, fue SAAB. Podría seguir eternamente... por ejemplo lo que ahora venden todos los fabricantes como un super invento el famoso Start Stop... 30 años antes que el panamera lo montaba el Fiat Regata City, pero es que 70 años antes la casa Krupp lo hacía mucho mejor aún... el motor de arranque era la propia dinamo, un sistema llamado Dinastart ( seguro que dentro de poco alguien se apunta el tanto y dice que ha inventado algo revolucionario que ahorra energía al no necesitar una correa que arrastre el alternador y ahorrarse el peso adicional de éste etc... ) En fin, que la publicidad es eso, vendernos la coca cola como si ahora tuviese otro sabor.
Lo que me ha parecido entender en el anuncio es que ellos hicieron el primer coche, no que hicieran el primer coche eléctrico. Y creo que ese mérito sí que se lo pueden adjudicar. De todas formas pocas marcas han traido tantas patentes al mercado como Mercedes, tanto en seguridad como en respeto por el medio ambiente. Recuerdo catálogos de los 90 donde siempre había una seccion de respeto al medio ambiente (materiales reciclables, pinturas menos toxicas....) y otro donde se hablaba de la innovación de la marca, presentando sus prototipos eléctricos y los sistemas de ayuda a la conducción.
un poco de historia/wikipedia:[angel] Ferdinand pilotó sus propios diseños en carreras a principio del s.XX obteniendo algunas victorias. En 1906 se convierte en director técnico de Austro-Daimler. Porsche ganó en 1910 la Prinz-Heinrich Farht con un Austro-Daimler, ocupando otro de sus coches la 2ª plaza. Posteriormente es ascendido hasta director general. En 1922 el Sascha gana la famosa Targa Florio en su clase (motor de 4 cilindros y 1.1 litros). En 1923 es contratado por Mercedes como director técnico. Allí se encarga de desarrollar los motores con compresor de la marca, ganando en 1924 la Targa Florio en la clasificación absoluta. Méritos que le hicieron ser nombrado doctor honoris causa en ingeniería por el Technische Hochschule de Stuttgart. Porsche dejó su impronta en Mercedes-Benz para toda la historia, ya que se encargó del diseño de los magníficos Mercedes-Benz S, SS y SSK.
