Caídas delanteras en Carrera 996. ¿Se pueden modificar?

Buenas noches,

justo mañana me voy de viaje unos días con el Carrera y he querido hacerle cotas para llevar todo como un reloj.

Pues el señor mecánico me ha dicho que no era posible modificar la caída delantera en un 996 y que como mucho podría tocar la convergencia para compensar...:[question]

Cuanto menos me ha mosqueado... Ya no me ha dejado el cuerpo tranquilo. :rolleyes:

Es cierto esto o cuando vuelva de viaje tendré que volver a otro mecánico?

Gracias y un saludo.

 

¡Hala! ya puedes buscar otro mecánico. Segurísimo que se modifican.

 

Como bien te dice Cesar...

Claro que se pueden modificar las caidas, tanto del tren delantero como las del trasero.

En estos coches se pueden variar todos los reglajes de ambos trenes

En concreto hace unas semanas se las estubimos ajustamdo en el taller de un amigo a mi 996 y el comportamiento del coche cambio radicalmente

Ahhhh y por supuesto no dudes en cambiar de mecanico

 

Yo llevo caídas en traseras y "mas ligeras" en delanteras.
Entiendo que si solo haces traseras el coche puede quedarse "bizco" en apoyo delantero, y cambiar todas las respuestas, sobre todo en apoyo lateral (Que es cuando mas nos gusta)
Y ojo a las geometrías.
Yo lo llevaría a un taller especialista en estos temas. No vale cualquiera. Es FUNDAMENTAL en nuestros cochecillos.

 

Algo de razón lleva, pues solo se pueden modificar un poco, mucho menos que las traseras.. Me lo dijo Ricardo tras ponerme las pss10 en el turbo hace unas semanas.. Para modificarlas a capricho hay que cambiar una parte de la suspensión tal y como van los gt3 de casa..

 

Aprovechando el tema, tengo pedidas unas ruedas traseras y lógicamente supongo que tengo que alinear.
Sabeis cuales son los datos de caídas y convergencias de las cuatro ruedas en un 996 mkll?

 

Pues no, no tiene ninguna razón, ya que es perfectamente regulable dentro de los márgenes que da la casa. Y algo más.

Desde luego no podrás ponerle -4º de caídas, pero tampoco podrías conducir así por la calle, digamos, "normalmente".

 

Fundamental hacerlo bien.
Yo lo llevé a un taller de confianza. Me conocen y saben lo polilla que soy. Total que comprobaron todas las cotas y me dijeron que estaban dentro de tolerancias, pero ya sabía quien me lo dijo que con eso no me iba a conformar.
Me rehicieron las alineaciones con una tolerancia de 2'. Digo bien, 2 minutos sexagesimales de arco. El mecánico tocaba un poco el coche y ya variaba de poco que es. Salí del taller y el coche no parecía el mismo :[yahoo]
Realmente imperativo hacer cotas en un taller profesional y con experiencia.
Por cierto, va tan bien de atrás que parece que de delante sea un coche corriente. ¿Os da a vosotros esa impresión? :[question]
En apoyos fuertes en curva media, mientras sigo dando gas, noto que de delante desliza ligeramente en la salida de la curva. ¿Os pasa a vosotros? o es que me paso con el gas :D

 

Gracias a todos.

Pues está claro que cuando le cambie los neumáticos traseros lo tendré que llevar a Garzón.

En este caso estuve con el tipo metido debajo del coche y mirando todo bien pero no le encontró dónde regularlo. Lo cierto es que luego nos fuimos a la máquina a mirar (la máquina tenía algo así como instrucciones) y para las caídas delanteras no salía nada.

Un saludo.