vamos a ver, para los agraciados, iluminados, buenaventurados, ... q este domingo entramos a rodar en el circuito de Ascari, me gustaria saber si es necesario al Boxster subir algo las presiones o como en las motos bajarlas?? si una cosa u otra, de cuanto hablamos. por cierto, el q no pueda entrar en el Ascar q se chinche:[yahoo] :[yahoo] :[yahoo]
Salvo que vivas muy muy cerquita del circuito, no es aconsejable salir con presiones de circuito para ir por calle. En circuito se BAJAN las presiones como 0,3 a 0,5 de la presión habitual en FRIO. Con estas presiones las gomas sufren mayor deterioro (lógicamente) a cambio de mayores prestaciones. En base a las gomas que lleves ¿son de calle? te van a durar con efectividad más o menos vueltas. Lo normal con ruedas de calle es rodar 2 vueltas de calentamiento, 3 para hacer tiempo y otra para "relajar" y enfriar. A la salida del circuito si es que no disponen de aire comprimido, las vuelves a poner a presión de fabricante en la primera gasolinera que puedas. Que os lo paséis bien.
entonces es como las motos, hay q bajar presiones:[question] :[question] llevo calzado michelin pero son ruedas de calle
Con neumáticos de calle hay que subir la presión entre 0.2 - 0.3 en frío, asi el neumático deriva menos y aguanta mejor el sobre esfuerzo.
La presion debe ser mas baja, ya que al someter a carga el neumatico de calle, la presion aumenta y al no ser slick, solo apoya el centro de la goma, como tienen dibujo para evacuar el agua, la seccion de apoyo es menor que en el slick, y esto hace que pierda adherencia, con el consecuente derrape y posible tormpo. La presion adecuada es la que en caliente el neumatico apoya en mayor seccion. Mi opinion es que por muy buena que sea la cubierta, si no es un neumatico para circuito, la situacion puede ser compleja.
:[question] En qué quedamos? Subimos presión, la bajamos o la dejamos igual? Cierto que en circuíto le pedimos más al coche con lo que la presión interior en caliente será bastante alta pero también no deja de ser cierto que nos interesa un neumático que nos cause poca deriva y que no se nos desgaste todo por el hombro... Saludos. JuanMa.
Lo que te ha dicho Coupegr es lo correcto. Baja entre 0,3 y 0,5 en frio sobre la presion que lleves normalmente. Si subes la presion no desgastaras los flancos, pero vas a ir dando unos botes de espanto y ademas te "puliras" la banda central. Todo esto teniendo en cuenta que los nemuticos de calle en circuito se colapsan en pocas vueltas. Como te decia Coupegr: dos vueltas (o una) para calentar, 3 vueltas para disfrutar y una para enfriar. Si no lo haces así veras que de pronto en vez de gomas llevarás "plastilina" y la salida de pista o el trompo estan casi asegurados.
pedazo de moscovita, si al final me liais, sube, baja, mejor sube, solo bajalas,:[question] :[question] :[question] , para eso me quedo como estoy:[angel]
