Es lo q yo pienso cada vez q tomo una curva con este coche...mi 996 TT es casi perfecto, rapìdisimo, eficaz, pero...esas reacciones tan criticadas por unos, y q tanto adoran otros...coño que pasaría si le quitasemos los dos asientos, y corriesemos 50 a 80 cms hacia delante el motor, poniendolo central, entre los ejes, no trasero colgado tras el eje? Yo creo q, nostalgias poco útiles aparte, seguiria siendo tan 911 como siempre, pero su comportamiento en curva ganaria ENOOORRMEMENTE, y sus reacciones a los cambios de masas se volverían mucho mas progresivas, su tren delantero perdería gran parte de su flotabilidad, y en general, el balance sería: Perder 2 plazas muy poco útiles. Ganar en cualidades dinamicas una barbaridad. Obtener un coche ya practicamente perfecto, que ya batiría sin miramientos a Ferraris, Lamborghinis, etc...sería imbatible!! Y si Porsche no quiere arriesgarse a perder la clientela de su estandarte de motor colgado, por qué no sacan otro modelo paralelo, lo llaman 989 o algo así, y le ponen la configuracion de biplaza y motor central? Hablo de algo de este planeta, Porque el Carrera GT esta en otro mundo. Algo al nivel del 911 en precio y nivel dinamico. Algo q compita de tu a tu con Ferrari 430, Lambo Gallardo, etc. No me cabe duda q con la calidad y perfección de Porsche, sería el mejor deportivo del planeta. No os parece? Espero no ofender a los Porschistas mas conservadores. Un saludo.
Todo tiene sus pros y sus contras ...yo pienso que si el motor del 911 fuese centraal perderia la magia de ser un :[porsche].Ademas pienso que en las curvas no saldria tan deprisa y perderia traccion en la parte posterior debido a que el peso ejercido en las ruedas seria menor al adelantar el motor.no??:[question] Ademas una de las caracteristicas mas relevantes del 911 es precisamente la colocacion del motor detras de las ruedas traseras:D
hacer el 911 de motor central lo haria mucho mas fácil de conducir pero no necesariamente tener mejor rendimiento. Los 996 ya tienen "mejor" colocado el motor respecto los 993 y es una cosa que no me gusta. Yo prefiero la sensación fuerte que da el 993 y el trabajo que da para poder ir medianamenter rápido. el carrera GT es un motor central porque creo ue está concebido un poco como show car. De muchas sensaciones, sonido, etc pero luego un "simple" GT2 rinde mejor en circuito pese ser mas pobre de bastidor.
La pregunta sería ¿Porque no hacen un cayman turbo? porque la descripción que haces es la de un cayman, pero turbo. Supongo que será porque ganaría en prestaciones al 911 y no les interesa, además un boxter/cayman no tiene el mismo encanto, ni ese puntito cabróncete de los 911, sería como todos los superdeportivos de motor central, que en lo único que se basan para diferenciarse unos de otros es en el caballaje, alerones, faros y poco mas. (Ferraris, Lamborghinis, etc),quito de esta lista al Mclaren f1 porque es la perfección hecha automóvil y el resto no son más que meras aproximaciones. La gracia del 911 es precisamente esa, que aún a sabiendas de que existen soluciones mejores, se ríen del resto ganándoles en inferioridad de condiciones teóricas. Y demuestran al mundo que ellos también son capaces de seguir la corriente borreguil, construyen el Carrera Gt, que es el coche con el mejor compendio de prestaciones/facilidad de uso y elegancia que se ha hecho nunca. Es mi opinión. Saludos
Hombre, pero para eso tienes un porsche cayman no? yo creo que la esencia del 911 es tenter el motor colgado con sus reacciones caracteristicas, nose creo que seria otro coche diferente pero no un 911
Cuando has conseguido una fórmula de éxito (911, Coca-Cola, VW Escarabajo, Mini, Harley, ...), no la toques amigo, no la toquesss!!;)
Como bien han dicho por aquí, este coche que pides se llama Cayman... ahora sólo tienen que ponerle 500CV y a ver cómo se comporta...
Sabes que pasaría.... que ya no sería un 911.... se llamaría de otra forma. P.ej. Cayman Turbo:[angel]
Porsches son todos, otra cosa es la disposición del motor, creo que en breves algún forero nos dará una sorpresa:[angel] A mi me gustan todos, ahora tengo dos centrales pero en cuanto pueda un 993 turbo se vendrá para casa.
Pues es una pena Pues creo q es un desperdicio, que todo el buen hacer de Porsche se desperdicie empecinandose en fabricar un coche con una configuración claramente obsoleta, cuando de ponerse a utilizar la inteligencia y la tecnica, podrían fabricar seguramente el mejor, mas rapido, mas fiable, y mas utilizable deportivo del planeta, que sería simplemente ponerse a fabricar algo nuevo desde cero, sin limitaciones de ningún tipo. Si es cierto que esa particularidad mecánica del 911 le da su encanto y su diferencia con respecto al resto, pero es compatible también fabricar otro coche sin restricciones. Además un coche de motor central y 4x4, sería más estable, y también tendría mas traccion q un 911. El motor trasero favorece la traccion del tren trasero en aceleración, pero perjudica la del tren delantero. Tened en cuenta una cosa, al acelerar, el peso del coche tira hacia abajo y hacia atrás, con lo cual la resultante de estas dos fuerzas sería una diagonal que, en un motor central, caería justo sobre el tren trasero, en un motor trasero colgado, la resultante se escapa fuera del coche, levantando (por efecto de pivotación) el eje delantero. Bueno, que los Porschistas más conservadores no se sientan ofendidos, pero yo soy un Porschista de ciencias puras que no se ata a ninguna limitación nostálgica...:D Un saludo.
