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944 S "a secas"

Tema en 'Clásicos de motor delantero (924, 944, 968 y 928)' comenzado por zaskar, 26/2/10.

  1. zaskar

    zaskar Usuario ++

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    Hola a todos, lo primero disculpad si es un tema muy recurrente, pero buscando por el foro solo encuentro comentarios sueltos.
    El caso es que estoy interesado en un 944 y se me ha puesto a tiro un S, del 944 normal, del S2 y del turbo encuentro bastante información/opinión, pero del S poca cosa. He leido calificativos de esta versión como fracaso, decepcionante, descafeinado, etc... y quería preguntaros vuestra opinión sobre este coche y si merece la pena hacerse con una unidad en aparente buen estado.:[question]

    Muchas gracias y saludos
     
  2. porsche9once

    porsche9once Soloporschista

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    Coincido tuve un S y es lento hasta decir basta de serie, no sé si un chip Promax puede solucionar esa pereza de motor. Me lo vendí por lo soso que era.
     
  3. miguelenzo1973

    miguelenzo1973 Usuario ++

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    Hola,yo tengo un 944S y bueno el coche como comentan es un poco perezoso y menos divertido que el 944 normal pero mas que otra cosa lo achaco esta diferencia a que tiene un comportamiento mas noble y facil que el 944 normal,en cuanto a fiabilidad yo no he tenido ningun tipo de problema es muy duro y el coche tiene una estetica clasica muy atractiva,por lo menos para mi gusto.
    Hombre como consejo no me voy a decantar por uno o por otro pero te voy a decir una cosa ,si puedes, intenta conseguir un 944 Turbo no tiene que ver nada a estos dos,eso si la fiabilidad cambia:rolleyes:

    Bueno ya nos contaras. ahhh. y por cierto yo tambien soy ciclista de montaña,muy chula la bici:Thumb:
     
  4. 951GTR

    951GTR Soloporschista

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    bici. que bici,????
    yo con la orbea furia y un brazo roto tuve bastante!
     
  5. danielin

    danielin Gran Experto Porschista

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    EL S era la versión multiválvula... y si, conduje uno y, la verdad, tenía los defectos ya conocidos de los primeros coches de 4 válvulas por cilindro y cubicaje "bajo", esto es, perezoso en baja, flojete en medios, aunque con unos altos brillantes.

    El problema es que en baja y medios te mantienes el 95% del tiempo, asi que el 2.5 de dos válvulas por cilindro al final era más redondo en lineas generales y más agradable de conducir.
     
  6. zaskar

    zaskar Usuario ++

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    Gracias a todos por las aclaraciones, a ver si tengo un rato y puedo quedar con los dueños para probarlos, pero parece que la opción del S no es muy interesante que digamos