Buenas pues resulta que hoy he ido a recoger el coche al CP Oviedo y Al rato de salir de alli el coche a no muchas vueltas me iba rateando y al pisar a fondo me iba subiendo de repente como que el ascenso de revoluciones hubiera escalones, no se si me he explicado bien. Me he venido hasta Leon y el coche iba perfecto con una aceleracion lineal tremenda pero al llegar, pararlo y volver a arrancar me hace lo mismo , es decir al acelerar a fondo el coche sube bien de vueltas, de repente pierde patada y despues vuelve a coger potencia de nuevo. Estoy totalmente perdido, ya que tengo un relé DME de repuesto, lo he probado y sigue igual. Ayuda please!!!!:o
Mi 964 se comporta de forma similar... el lunes ya tengo cita para dejarlo en el garaje... Animo, no será nada.
Has mirado que no tenga alguna toma de aire suelta, algún tubo de admisión....por lo que cuentas suena a una especie de ahogo a bajas vueltas. También pudiera ser la bomba de gasolina que empezase a fallarte.
Desconozco los kms. que tiene tú 993 pero, aunque te parezca una chorrada, prueba a cambiar el filtro de la gasolina, vale " cuatro duros " y quizás te lleves una sorpresa... Es sólo una idea. Antes de que te empiecen a cambiar mil cosas, prueba esto, de verdad, no es broma. Suerte Saludos
Bujias engrasadas o con perla? bomba gasolina. Suciedad en deposito que se ha desprendido y obtura el filtro. un cable de encendido comunicado o con humedad. son las causas que se me ocurren por los sintomas que describes, suerte
hola, acabo de ver el post,a ver si te sirve de algo lo que me paso a mi con el 964. estuve notando mas o menos un mes,que el coche subia de vueltas y al llegar sobre las 5.200rpm, pegaba un tiron parecido a un motor turbo,cuando te pega la patada, a lo mejor no tanto,pero lo notaba bastante. y cuando llegaba mas o menos a las 6000rpm,notaba un bajon bastante notable. bueno, pues dio la casualidad que cuando empezo a hacer este fenomeno polstergeit,o como se escriba,le acabava de poner el tubo cup,y el filtro k&n y pensaba que este era el motivo de estos sintomas. pero llego el gran dia,(cuando me dejo tirado con cara de tonto) un sabado,despues de hacerme 50 km para comer con mi madre,despues de comer voy a enseñarle el coche a un amigo y.......SORPRESA, hacia como que queria arrancar,pero ni a la de 20. no me extiendo mas,el problema era la pastilla de la bobina que volvia loco todo el sistema del encendido,cambiaron la pastilla y la bobina,y se acabaron estas irregularidades,y lo mejor de todo es que el coche iba mucho mas fino,y parece que le habian metido 30cv mas. espero haberte ayudado algo,saludos y suerte.
Perdona a que te refieres con la pastilla?:[question] es muy similar a lo que me sudede en el mio. Yo llevo 2 bobinas
Comprueba también la conexión del volumétrico y asu vez, esta pieza. Comprueba que no esté una tapa del delco comunicada ó fisurada.
Pues la verdad,es que eso de la pastilla de la bobina es la primera vez que lo oía,desconocía este componente,se que va alojada al lado de la bobina y esta fue la causante de que saltara la chispa a destiempo. El 964 también lleva dos bobinas,y después de hacer las comprobaciones oportunas,nos dimos cuenta que una de las dos bobinas,de donde venia el problema,estaba cambiada no hacia mucho tiempo,pero la dichosa pastilla no,lo que nos dio a entender,que ya le dio algún problema al anterior propietario,cambiaron la bobina y la pastilla la dejaron,motivo suficiente para que el coche no fuese lo redondo que tenía que ir. Como te digo,no había oído nunca esto de la pastilla de la bobina,para mi creo que puede ser algún tipo de condensador,reglador de corriente,lo que si es cierto,es que el coche va ahora mas redondo y no tiene las subidas de vueltas irregulares como antes.
Coche recogido. Ahora va de cine, aunque solo le he hecho unos 40 km bajo el diluvio. El diagnóstico y la reparación ha sido "holguras en los empujadores de válvulas", o algo así. Es que me lo han dicho en gabacho... "culbuteurs"... Así que ahí tienes otra posible pista de trabajo para tu problema. Me han dicho que es un problema habitual que no mucha gente hace bien... 9 horas de mano de obra...
A mi por lo que comentas , me huele que puede ser lo mas facil y primero a comprobar, tomas falsas de aire por el circuito de admision y lo mas probable problemas en el encendido,revisa bujias, conexiones,cables,bobinas.Tiene toda la pinta por los sintomas que describes.. Espero que tengas suerte y des con ello pronto
Solucionado ..Era un dichoso cable defectuoso que iba al caudalimetro. Menos mal que en unos dias al fin"""""""""" me haran el cableado completo en Ibercarrera.:rolleyes:
