cuantos kilos poneis en las ruedas?

Yo he probado ponerle 1kg en las cuatro, agarra de pm pero tenía la sensación de que era poco. Le pobré entonces ponerle 2,5kg en las cuatro y una mierda!! en las curvas no agarraba nada de nada y el volante bibrando a tope. Así que le acabo de poner 1,5kg (algo intermedio) y de momento va bastante bien

 

lo que dice el manual.......y no hay mas ¡¡¡¡ no te vuelvas loco

 

1kg. y te agarraba bien? tu no le quieres a los neumáticos... ni a la vida.

y si pruebas a ponerle lo que te indica el manual? suele ser lo mejor y no andar probando con diferentes presiones.

Saludos!

 

1 Kg......y eso?, es una locura:arf

 

¿De cuántos kilómetros hablas? con esa presión el desgaste de las ruedas...
¿Y dices que con la presión recomendada vibraba? eso que es tienes algún problema de equilibrado, o alguna llanta mal, o incluso de andar con esa presión...
Un saludo

 

yo no se las presiones de tu modelo. En el 997 targa 4S 2.3 delante y 2.7 detrás. Deberías comprobar la banda de rodadura de los neumáticos. Con esas presiones que llevas, seguramente habrás dañado el exterior de las bandas. Si te vibra la dirección a unos 100 Km/h, es un problema de contrapesado. Deberias mirar avances, caidas y alineación. Es barato, y merece la pena.

 

Yo en el 964 llevo 2,5 y 3 detras.
Con 1 me parece una burrada, como dicen si con la presion de manual vibra, será que tienes un problema intrinseco a las propias ruedas, bien de gomas, direccion, o llantas, pero no por un problema de presiones.

 

ahora mismo no me acuerdo del todo bien, creo que le pongo 2,2-2,3 delante y 2,5 atrás.

 

Me vas a perdonar pero eso es uns soberana locura (que ya te diría otra cosa).

Pon las presiones del libro y si me apuras una o dos décimas más y listo. Lo demás es jugar a ser científico para nada.

 

Buenas a todos!
La verdad es que no sé lo que agarrarán las ruedas con un kilo unicamente, pero no pienso probarlo. Aprecio mi vida y aprecio los zapatos de mi coche, que valen una pasta. Pero, y sin ánimo de ofender, cada cual, de su capa un sayo, me parece una burrada de guinness.
Un saludo

 

2,2 delante y 2,5 detrás; cuando voy a rodar rápido subo un par de décimas para evitar desgaste prematuro en los bordes

con 1 kg seguro que no agarras y además fastidias los flancos, que son los que están sujetando el coche, en lugar de la banda de rodadura

 

yo le pongo 2 y 2,5 en las traseras y si no me equivoco es lo que pone el manual

 

1,8 delante y 2,7 detrás es lo que me dice el sistema que vigila la presión de losneumáticos.
J

 

Visto lo visto, probaré a ponerle 2kg detrás y dejarte 1,5 kg delante. Parece una locura, pero enserio, agarra mucho más. Es por lógica, al estar "un poco desinfladas", en curvas existe mayor superficie de agarre

 

Vamos a ver que creo que no lo tenemos claro.

Sí, aumenta la superficie y el agarre como dices pero sólo es efectivo cuando en situaciones límite. Los 4x4 cuando atraviesan zonas de arena pero con suelo blando. Si es arena-piedras destrozas la rueda.

Con un neumático tan bajo de presión la superficie aumenta y el agarre también. Por eso se calienta en exceso una rueda al estar floja y acaba reventando. Revienta porque el coche pisa con los flancos cuando lo exprimes en las curvas y debilita la rueda. Entre debilidad y calor... se rompe que no revienta por presión.

Eso que haces es destrozar las gomas. Te la estás jugando porque como pises algo duro con un flanco y en ese momento el coche esté pisando fuerte... aparte de desgastar la goma por los laterales y por el centro no.

En suelo deslizante la rueda dura agarra mejor. una rueda floja es como una tabla de snowboard. Patina al aumentar la superficie de contacto con el agua o nieve y haces acuaplaning.

Por las presiones que te marca el fabricante y no hagas experimentos. Si quieres que agarre más el coche aumenta la medida. Con eso perderás aceleración y agarre en mojado aparte de mayor consumo y forzar los palieres pero será mejor que lo que haces ahora siempre.

 

Por favor, no pongamos disparates

1. No es verdad que al estar más desinchados los neumáticos la superficie de agarre sea mayor, de hecho es menor, ya que en todo caso el peso se apoya más en la parte exterior del neumático ya que la interior se mete como hacia adentro, es de cir, no apoya totalmente.

2. No entiendo por qué pones presiones distintas de las que recomienda el fabricante, el tema es muy claro, la presión mide el peso en kgs por cms2 de superficie de apoyo, y eso es muy fácil de clacular. Créeme que si el fabricante recomienda una presíon es porque gente que se dedica a eso ha hecho los cálculos pertinentes.

3. Lo que sí me parece una insensatez es poner una presión de 1 ó 1.5 kgs en un coche que necesita 2.5kgs en ese eje. Ya verás como coja temperatura y revientes el neumático la gracia que te va a hacer

 

Un Saludo

-Justamente en 986....:[amen]
-Son las presiones recomendadas ....
-Con más presión, terminara por comerse el centro del neumatico.
-Con menos presión, terminara por comerse los laterales del neumatico.

 

como bien te dicen, con menos presión en el neumático, transmites el peso en más superficie, por lo que el peso en 1cm2 es menor, así que la fuerza necesaria para vencer el rozamiento y hacer deslizar el coche es también menor

 

Además, con la presión más baja aumenta la deriva del neumático en las curvas (la deriva es la deformación lateral del neumático en una curva). En caso también extremo esa deriva puede acabar en desllantamiento del neumático. Además, a mayor deriva, mayor imprecisón al trazar la curva.
En todo caso, si se practica una conducción rácing, lo que se hace es aumentar un pelín la presión recomendada (pero sin pasarse, que un exceso también tiene consecuencias negativas).

 

Como ya te han dicho mas arriba, con esas presiones que comentas de 1 bar, en cualquier apoyo, y no hace falta que sea muy fuerte, con la deriva que tendra el neumatico es mas que provable que termines apoyando con la llanta en el suelo.

Eso sin contar que aparte de que las gomas te va adurar "dos dias" estas circulando con el coche con una seguridad muy por debapo de lo que esta disañado

Si con su presion correspondiente segun el manual el coche como dices vibra, prueba a que te hagan un buen equilibrado y el problema se corregira (eso si no te has cargado ya los neumaticos por andar con esas presiones)