Hola; Nosotros hasta Junio teníamos el Touareg 3.2 Gasolina, que montaba el mismo motor que el Cayenne V6 MkI. Los interiores, tal como tu dices; Porsche es mucho más deportivo y simplón, el Touareg te daba la sensación de avión.:[amen] Es verdad que son coches que se parecen, y mucho, pero no tienen nada que ver. El concepto del VW es el de coche familiar, para hacer montaña y asfalto, pero en cambio el Cayenne, aunque sea el Diesel, se comporta muy superiormente en paso por curva...:rolleyes:, y que el V6 del Touareg y Q7 no tienen nada que ver con el Cayenne. Un comercial amigo de CPB, me aseguró que ya son varios los clientes que cambian su Touareg V6 TDI o Q7 TDI por un Cayenne Diesel, y dicen que le notan mucho más nervio y deportividad al Porsche. S2
Amigo Hugo, estoy totalmente de acuerdo contigo, del Cayenne Diesel no puedo opinar, ni del Touareg V6 tdi tampoco, pero te aseguro que el Touareg V10 es una auténtica bomba... al cambiar a Cayenne Turbo pensaba que sería muy muy superior y de ahí mi chasco... no obstante debo decir que ambos son de lo mejorcito (si no lo mejor) que hay en este tipo de vehículo, así que un casi un 10 para los dos, pero si pongo todo lo que tiene uno en la balanza y todo lo del otro, creo que gana el Touareg ya que un mejor paso por curva no me compensa la diferencia de consumo, de confort y de lo demás que comentaba. Me gustaría tener un tiempo un Cayenne diesel para poder comparar, quizás sería el ganador y quizás un mk2 me dejaría más contento en cuanto a detalles que mi turbo mk1, la verdad es que lo desconozco y aunque pruebe un día un coche no soy capaz de valorarlo, necesito usarlo unas semanas para poder posicionarme con criterio. Por ejemplo, como ya sabes, también tengo un Mini JCW y ahí veo un abismo con cualquier otro Mini, está a años luz en todo de un Cooper D (menos en consumo), y si a uno le pongo un 9,5 a cualquier otro me costaría darle más de un 6... Con esto no quiero molestar a nadie, soy porschista 100% y tengo el Cayenne a la venta para comprarme un 996TT o 997S, con estos estoy 100% seguro que no tendré ni la más mínima decepción
El Touareg creo que dió un gran paso al frente con ese interior tan espectacular que dificlmente igualaba ningún coche de esa categoría. El nuevo Cayenne volverá a dar un golpe de diseño en su interior para ponerse de nuevo en primeras posiciones, ya que la competencia va fuerte. El nuevo Touareg vuelve a marcar el territorio con un diseño realmente espectacular, aunque me falla la parte central del volante sin ser fea. S2.
Buenas tardes, ¿comparar un V10 Tdi con un V8 turbo?, yo he probado los dos modelos, no he poseido ninguno de los dos, pero coincido con algunas revistas en que la comparación más ecuanime sería V10Tdi contra el Cayenne S o en el segmento de superior motorización el Touareg W12 contra el Cayenne Turbo o TurboS. Toda combinación entre ambos segmentos es ridícula a no ser que le pidas a un V10Tdi arrastrar un 747 o sacar un navio de la transmediterranea a dique seco y después intentes lo mismo con un Cayenne Turbo (algo muy común) en cuanto a prestaciones en asfalto, perdona Pepipuzte que disienta, pero haciendo los cambios adecuadamente, el Cayenne Turbo se merienda al V10Tdi y se queda con ganas de más. Otro dato, cuando Porsche era propietaria de Volkswagen y por consiguiente ordenaba y mandaba, ordenó; quiero el V6Tdi para mi futuro Cayenne Diesel en base a una fiabilidad a prueba de bombas y no el poco fiable V10 que plagaba todos los sitios de la red por sus deficiencias (escribo de motores, no de calidades) Y si, habría que tener muy en cuenta que modelos de Cayenne comparamos ya que no es lo mismo que sean MKI o MKII Un saludo
Estais comparando en varias ocasiones el diesel con el v6 mk1.¿Alguien ha probado el diesel y el v6 mk2?.¿Hay mucha diferencia de prestaciones?.¿Anda más y mejor el diesel,o el v6 está a la altura?
Buenas noches Jarru.Esa si es una comparación equitativa. Sin coñas por mi parte, define prestaciones.Como todoterreno o para uso intensivo en asfalto, para muchos kilometros o viajes de fines de semana esporadicos, para meter una lancha de pesca grandecita en un pantano o llevar a los perros en un remolque a un día de caza. No he tenido el placer de probar el diésel, pero si el V6 MKII, define "tus" prestaciones, es decir que necesitas y seguro que te informaremos para que puedas responder a ese "más y mejor" y que "altura" tienen que saltar para ver quien la salta más holgadamente. Lo demás es entrar en terrenos tipo: el mío...el tuyo...mi papa...pues el mío. En pocas palabras yo no pondría a competir a un maratoniano y a un velocista, ambos olimpicos, en una misma prueba. Aunque... quita! si no recuerdo mal Jesse Owens acabó haciendo carreras contra caballos, camellos...igual es una leyenda urbana Un saludo
Me refería a prestaciones sobre todo en carretera y viajes,a la hora de adelantar...,Es que el v6 lo noto,que tiende a ir en marchas muy largas y para que tire algo hay que bajar 2 marchas y la conducción en plan tranquilo con la familia,no es muy cómoda,siempre va muy muerto,anda a partir de 5000 vueltas y así no se suele llevar en una conducción diaria o viajando,creo yo. No se si este problema con el par motor del diesel se arregla o hay que irse a otra motorización.La verdad que me ha desilusionado un poco en este aspecto el cayenne y pienso en si el diesel me daría algo más.Ya sé que con el Turbo se arregla pero no se puede.Mucha estética y mucho te miran,pero no provoques casi ni a un 2.0d que te las ves negras para seguirlo,y con su consiguiente consumo.Creo que me he equivocado de coche,y para malvenderlo me lo quedo. Un saludo y gracias.
Hola Tuvimos un fin de semana un V6 MkII unos días antes de decidirnos por el Diesel. Las sensaciones fueron muy claras; para rodar algo alegre, pues tenías que tener los dedos frecuentemente en el tiptronic, o bien llevarlo manual, cosa que en el Diesel no pasa, que debido al par motor, solamente con golpe de gas ya vas de sobras, no hace falta que reduzcas 2 velocidades. De todas formas, yo siempre digo que hay que probarlo para saber si a uno le gusta.:[amen]
Buenas tardes y hola otra vez Jarru. Hugo te lo ha resumido y tú mismo lo tienes claro, para tu forma de conducir, muy válida, el buga es más "familiar" que "deportivo", el diésel es lo idóneo, el tuyo (perdona¿cual es el tuyo?, el V6, no?) hay que trabajarselo y disfrutarlo y nunca nadie escribió que el consumo fuera el de un mechero si lo apuras para arrancarle las pegatinas a un 2.0 d como apuntas. No lo malvendas, hombre, adaptate un poquito a él y no provoques a nadie, que ya de por si sólo impone mucho, y si te dejas las yemas de los dedos en el cambio entonces arrasas. Disfrutalo, un saludo
Hugo hoy me han dejado uno en :[porsche] por 2 dias y la verdad es que va muuuuyyy bien. Mañana tengo que hacer bastantes kms y acabare de probarlo como dios manda. Ya te dire. Nunca he sido un gran defensor del diesel, pero tengo que reconocer que me he llevado una gran sorpresa sabiendo siempre el coche que llevas y para que lo llevas
Jarru tu coche noe s un atleta, pero como suena?..... ya quisieran muchos motores mas exoticos sonar asi de bien....
La pena es que no exista una versión diesel de 300 CV similar a la de BMW (es decir 6 cilindros doble turbo). Esa sería la versión definitiva (nada de pesados V8 o V10).
