Fallo al acelerar a fondo

Pues eso, el coche es un 944 2ª serie. Me iba cojonudo, he ido a la estacion y cuando he arrancado me ha parecido el ralenti muy bajo y luego cuando acelero a fondo de repente como que corta la inyeccion.... :(
He repasado ahora mismo la insatalcion de cables y no hay mada anormal a simple vista. Alguna idea de que le puede pasar? El coche va bien, solo que al acelerar a fondo,falla.

 

Mummm!!!

Hola, me huele a embrague ...
Last

 

Embrague? perdona,pero es que no le veo la relación....me puedes explicar un poquito? el embreague esta a medio uso y no me da problemas..en principio...

 

¿Has lavado el motor este fin de semana? A mí me ha pasado. Delco húmedo.
El coche va bien pero si bajas el pie a la tabla corta la inyección. Tienes que regular para que no se pare.
Si no es eso ya no te puedo decir.

 

¿parece que corta inyección o falla el motor? pueden ser muchas cosas, sin más información me viene a la cabeza caudalímetro, relé dme o la famosa señal de PMS/revoluciones. Tuve algo parecido y fué esto último que estaba flojo :confused:

 

Lo mismo que VITOL pueden ser muchas cosas, danos un poco mas de informacion ,como se produce?,no es lo mismo que falle y ratee el motor en todo el rango de revoluciones que no pueda subir de vueltas acelerando a tope pero el motor por debajo de esas revolucione vaya bien.

 

Puede ser además de lo que te han dicho también cables de bujías y las bujías
Un saludo

 

Hola amigo,si te pasa solo a fondo,una cosa que da mucho porculo en el 944 es el micro de la mariposa de admision,es un aparatito cuadrado con un enchufe,que con el tiempo se te ensucia de aceite de la propia admision y no informa correctamente a la centralita cuando aceleras a pleno gas! ese aparatito va en la boca de admision despues del flitro de aire donde va el cable del acelerados,y es el encargado de informar a la centralita la posicion de dicha mariposa! Cambiasela,que no cuesta mucho! y ya nos contaras

un saludo amigos!

 

Hoy he arrancado y una vez el motor caliente le he pisado a fondo...solo lo ha hecho una vez y ahora parece que todo normal.
Las bujias tienen 3000km,los cables no se ven viejos,comprobe visualmente si habia algun tubo de depresion fuera el sitio,comprobe las pipas,aunque no quite la tapa del delco.

Comentar que no corta la inyeccion(error por mi parte) sino que cae de vueltas cuando le pisas a tope.Sube hasta 4000 y pico y luego cae.Si lo hago sin apretar a fondo no pasa nada,va normal.

Puede que como este finde le ha caido una nevada encima y ha estado con la nieve el finde entero haya condensacion en el delco? porque esta mañana no me iba el ventilador de la calefaccion pero luego todo normal.....me paece que se me ha resfriado con este tiempo....

 

A los abuelos el frío y la humedad no les viene bien.

 

Pueden ser muchas cosas. Posiblemente condensación de humedad. A mí también me ha pasado. Dejando el motor arrancado un rato se debería secar
Saludos

 

Me olvidaba, también puede ser del caudalímetro, sobretodo si le falta "alegría" al acelerar
Saludos

 

Al final no se lo que ha sido, el tema es que va otra vez va fenomenal,como siempre. El tema es que, ya con la mosca detras de la oreja, he encontrado el motivo de esas "condensaciones".
Os explico, resulta que, en el hueco de la bateria, hay algo de corrosion,como puede ser logico en un coche de 25 años y el cual,la caja de bateria hace a las veces de sumidero del agua que cae del pararisas y que a su vez parecia estar taponado de mierdecilla. Bien pues lo dicho, el acido de las baterias y el agua de lluvia han hecho mella en el acero y tengo un puto poro por el que se estaba colando agua, cada vez que lavaba el coche o como este invierno no ha parado de llover pues se seguia colando el agua.

Como comentaba, mosqueado por el olor a humedad, empeze a revisar todo el vano motor,juntas,pasamuros,etc...cual fue mi sorpresa que la alfombra del copiloto estaba humeda. Siguiendo los rastro de humedad llegue a la caja de la bateria donde permitia la filtracion de agua que iba a parar justo sobre la tabla de madera que esconde la DME. Con una pistola de aire caliente lo seque todo, quité la bateria, he reparado la zona del compartimento de bateria y ya no volvera a pasar agua al habitaculo por lo menos en 35 años....
:D

 

Yo también he restaurado la caja de batería del 944 pues como dices parece ser un punto flaco del coche con respecto al óxido. El tema del vierteaguas + ácido de la batería = corrosión , "rost" como se dice en alemán.

En mi caso en su pasado ya se habia puesto una capa de fibra de vidrio encima del óxido pero ya se estaba agrietando y como ya sabía que debajo hay la DME, pues nada a quitar fibra, aplicar anti-óxido, aplicar de nuevo fibra y pintar de blanco , !ha quedado como nuevo!

Saludos :[porsche]

 

A ver si le ha estado pasando agua a la ECU. Está donde dices que cae el agua, justo debajo de la batería, a los pies del copiloto. Lo suyo en un trozo de chapa oxidada es sanearla, quitando todo lo que está oxidado y soldar un trozo de chapa nueva pintándola con imprimación después, pero si no quieres romperte mucho la cabeza, quita el óxido, lija bien y ponle una capa de fibra de vidrio. Es una idea

 

Ahi le has dao! El problema creo que vino por humedad en la DME, por lo que lo seque todo con la pistola de decapar (sin achicharrar nada) y lo que he hecho es quitar todo lo que estaba mal(porque ya se habia reparado con fibra) y hacerle el compartimento con antigoteras que es un material muy elastico(hasta un 400% antes de rotura) y ademas no le afecta el posible acido de la bateria. Este material se infiltra en los poros y sella completamente la superficie quedando el vano de la bateria como si estuviera hecho con goma.