Primer contacto con mi Porsche...algunos problemillas

no te asustes mas de la cuenta, a mi me paso exactamente lo mismo, era apretarlo un poco a partir de 4500 rpm y encenderse las dos luces, lo lleve al cp y veredicto....caudalimetro averiado, pieza nueva 600 €urazos y a correr otra vez , claro que pensado que podia ser otra cosa peor me quede jodido pero contento,,,:(

 

De todas formas la persona que te vendio el coche deberia darte una explicacion de por lo menos como estaba el coche y los problemas que tienes ahora..
Por cierto por ley, creo que la persona que vende un coche a modo particular esta obligado a tener una responsabilidad con el vehiculo vendido de 6 meses.

Ya nos contaras lo que te dicen en el taller...

 

Urbandolphin, releyendo posts "antiguos" me he encontrado con este, ...

¿Finalmente como quedó la cosa? ¿Que te dijeron en el taller? (porque doy por hecho que lo dejaste)

Ya nos contarás algo....

 

Pues si!!!....lo dejé...y todavía sigue allí...y aún le queda creo.

A ver...por partes...

Lo he lllevado al mejor taller que creo que podría haber encontrado. Estoy contentísimo con el trato y con la capacidad para reparar el coche.

Problemas encontrados hasta el momento:

Los fuelles de plástico de los ejes de las ruedas delanteras están rotos. No es caro puesto que la dirección no ha sufrido.

Múltiples pérdidas de aceite...más adelante explico más.

Pérdida de agua.

Problemas en las siguientes centralitas: Cilindros 1,2 y3; ABS-PSM; Navegador.

El problema en la centralita de los cilindros 1,2 y 3 destapa la avería en la distribución variable de dichos cilindros. Hay que cambiar toda la pieza que es eléctrónica-mecánica-hidráulica.

Cilindro 1: prácticamente SIN compresión. Cilindros 2 a 6: compresión entre 9 y 10 cuando habrían de estar entre 11 y 13. Todavía hasta la semana que viene no sabré exactamente el motivo. Hasta aquí la reparación podía subirme algo más de 4.000 euros. Hasta aquí...a partir de aquí es toda una sorpresa. ¿Por qué? Porque si el problema de la falta de compresión de los cilindros son las válvulas no saldrá mucho más caro. Si son aros...un poco más. Pero si al abrir se descubren problemas como holgura, cilindros rallados u otras cosas...ahí si que la bofetada puede ser de cuidado. Es probable que las innumerables pérdidas de aceite que tenía el motor sean debidas al cilindro número 1 que al no realizar bien la comrpesión, ésta saliera por la parte superior entrando dentro del motor. Este exceso de compresión dentro del motor podía hacer que el aceite buscara salidas por cualquier sitio. Esto es prácticamente seguro.

Por otra parte, es probable que una vez solucionados los problemas de los cilindros y, por tanto, los problemas de la centralita electrónica correspondientes a los cilindros 1,2 y 3 se solucionen automáticamente los problemas de la centralita del abs-psm y la del navegador. ¿Por qué? Pues porque la centralita del abs-psm depende directamente del buen funcionamiento de la de los cilindros y porque la del navegador, depende de la del abs-psm.

Estoy a la espera de que a finales de esta próxima semana me digan el veredicto. Depende cómo...si no tengo suerte y está el motor trinchado, puede ser que lo más económico sea cambiar el motor por uno de substitución de Porsche, que además te dan garantía de 1 año. Todo por unos módicos ocho mil euros más IVA más mano de obra :(

De todas maneras no quiero adelantar acontecimientos.

Me impresionó mucho cuando el mecánico me dijo que estas cosas no son perceptibles a simple vista pues la electrónica es tan completa y potente que el mismo coche se compensa automáticamente cuando hay un fallo en un cilindro.

Y por cierto, ya le he dicho al antiguo propietario que vaya pensando en el tema, pues vamos a tener que llegar a un acuerdo por cjns. Ya os explicaré esto más adelante cuando tenga presupuesto definitivo y haya llegado a ese acuerdo con el propietario.

Estoy con un mono horrible por darme una vuelta con el coche.:[blah]

 

Pues si que siento la "mala suerte", ya nos contarás como acaba la historia....

 

Entonces el antiguo propietario te lo vendio sabien como estaba el coche, que dice el personaje en cuestion?


Pd una recomendacion, cuando en un coche se le encien luces de averia y mas si saca humo, no aceleres ni apures como has comentado....para el coche inmediatamente por dios


Suerte

 

Pues si te sibe mucho la reparación piensa en cambiar el motor. La garantía que tendrás es mucho mejor que haciendo una reparación y por lo que veo no te va a salir por mucho más. En fin me imagino como debes estar, pero cuano lo soluciones tendrás Porsche para rato. Suerte!

 

Ufff!!!

:o

Hoy me han llamado del taller para tranquilizarme. Parece ser que los problemas de compresión que afectaban al cilindro 1 eran debidos a los "tuchos", que son como unas varillas que van debajo de cada válvula. Y esa afectación del cilindro 1 hacía que la compresión del resto de cilindros estuviera afectada.

Con lo que: NO HAY QUE ABRIR MOTOR!!!!!:[yahoo]

Y...esa reparación concreta no sube más de 100 euros!!!!:[applause]

Seguiré informando porque el desenlace final de la reparación completa está al llegar.

 

Como me alegro que al final no sea tan grave, yo tengo el mío desde diciembre y me pongo en tu lugar vaya faena, espero que todo salga bien

 

Gracias SITOEPIC. Ya contaré como se acaba de desarrollar la historia y cómo acaba finalmente.

 

Me alegro enormemente de que el veredicto sea tan "liviano" y que en breve vuelvas a la carretera......

Saludos.

 

ultimamente me leo cada post que alucino, :confused:

 

Bien! bien! por el fabricante del motor :D:D

Y por esos profesionales, que te lo miran y miran, antes de cambiartelo todo por uno nuevo!!


Felicidades porque la reparación sea la menor! :[yahoo]

 

Leyendo me estaba acojonando con los 4000 euros o cambio de motor, a mi me ha salido esta noche también un fallo de abs, psm, bateria y el simbolo de ! en rojo, unido a un apagado de luces de carretera menos la de posición derecha y un apagado del cuadro del climatizador(vamos muy divertido) y ha sido también después de pegar un acelerón.
El coche suena de motor igual que siempre y no ha echado humo ni aceite, pero tiene que haber un buen problema fijo.
Mañana directos al concesionario(espero que no sea mucha cosa).

Saludos

 

Me han dicho que tengo fastidiao el alternador y el caudalimetro, asi que unos 750 euros de laternador y unos 540 del caudalimetro, que os parece?

Saludos

 

nos parece una putada ,siempre puedes recurrir a ebay y pillar piezas..saludos

 

Por fin!!! Ya tengo el Porsche reparado!!!!!!

Bueno!!! Ya tengo mi niño reparado y funcionando como un reloj. Está mejor que salido de fábrica.:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

La espera ha sido lenta pero ha valido la pena. Deciros que lo he llevado a un Bosch Service. Según me dijo su propietario y jefe de taller, son uno de los dos únicos Bosch Service de Catalunya que tienen el software completo de diagnosis de Porsche. Además, Santiago Carrión (Talleres Carrión de Mataró) es un forofo de Porsche y tiene numerosa clientela que lleva allí a sus niños Porsche.

En fin, os hago una descripción de los trabajos realizados:

Las principales averías detectada y reparaciones que han realizado han sido, según el informe que me han realizado en Talleres Carrión:

• Luz de avería de motor encendida.
• Luz PSM encendida (ABS).
• Fallos en 3 centralitas electrónicas.
• Tirones.
• Falta de potencia y consumo excesivo.
• Numerosas pérdidas de aceite de motor.
• Pérdida de líquido refrigerante.
• Fuelles rotos de ambos palieres delanteros.
• Problema en la distribución variable de la bancada izquierda afectando a los cilindros 1, 2 y 3.
• Problemas en los taquets de la bancada izquierda.
• Cambio de correa auxiliar.
• Problemas de humo negro.
• Numerosas juntas de motor en mal estado.
• Sustitución de caudalímetro.
• Cambio de bujías de motor.
• Cambio de las bobinas de encendido de motor.
• Cambio de la sonda lambda de escapes.
• Filtros de motor en mal estado.
• Suciedad en radiadores de motor.
• Carga de aire acondicionado.
• Cambio de los líquidos de radiador, dirección y embrague.
• Reparación del reposabrazos.

Para realizar esta reparación en este vehículo se ha tenido que descolgar el motor y desmontarlo parcialmente para sustituir los materiales necesarios que estaban en mal estado. Se ha realizado un borrado de averías de motor y se ha probado el vehículo en carretera para verificar su correcto funcionamiento.

La reparación completa ha costado 5.257 euros (sin IVA) a los que hay que sumarles 720 euros por cambiar los 4 neumáticos (he puesto unos Continental). :eek::eek: De los 5.257 euros, corresponden a mano de obra unos 1.900 euros. Tengo que deciros que llegué a un pacto con el taller: "si yo no les metía prisa en la reparación, intentarían ahorrarme el máximo de dinero en reparaciones y mano de obra". Y así parece ser que ha sido. Calculo un ahorro mínimo de unos 2 a 3 mil euros. Y no os digo nada si lo hubiera llevado a un CP.:[yahoo]:[yahoo]

Este fin de semana pasado le he hecho unos 400 kilómetros y va fino, fino, fino... Tal y como me decían en el taller, ha quedado como salido de fábrica, a estrenar. Y no se equivocan. Mi agradecimiento sincero para unos profesionales como la copa de un pino. Por cierto, me han dicho que todos los que vengan de parte mía o del foro, tendrán un trato privilegiado.:[applause]:[applause]:[applause]

Ahora sólo le falta una buena pintada y un repasillo de interiores (voy a cambiar moqueta de suelo y la piel de volante, cambio de marchas, freno de mano y asientos). Va a quedar de maravilla.

Por cierto, voy a abrir otro hilo vendiendo un Pirelli PZero Rosso trasero que he cambiado y que está en perfectísimo estado.

Saludos a todos.