Ante todo, disculpad mi ignorancia. Estaba curioseando entre los 993 y no tengo clara las diferencias básicas entre 993 y 993S. Los de los últimos años, aparecen como si ambas versiones tuvieran igual número de cv (285). Es así? Alguien me podría dar una "clase" sobre las diferencias básicas entre 993 y 993S? Gracias por adelantado y de nuevo, perdonad por mi desconocimiento. Garbie.
hola garbie. Segun puedo saber, el S2 se diferencia del c2 por tener carrocería ensanchada como en el turbo, aunque teóricamente el S2 utilizaba chasis de 911 GT, que era el gt2 de la serie 993; porque está ensanchado del eje trasero pero sin tener la forma de la parte delantera del turbo, al no tener tracción delantera (aiiiiii que trabalenguas). El S2 tiene la parrilla trasera es de dos piezas y pintada en color de la carrocería. Monta las suspensiones del turbo, bajando la altura de la carrocería respecto el C2 bzz bzz
Garbie, la diferencia básica es que la carrocería del S es más ancha y la suspensión quizás un poco más rebajada. Y hay un detalle exterior que lo diferencia del resto de 993: el alerón trasero tiene un diseño distinto, como confeccionado en dos mitades. Mira el que hay en subforo de venta y lo apreciarás. El resto es un 993 varioram normal, con idénticas medidas de rueda (17") y frenos, con pinzas pintadas en negro. Todos los S son de 286 Cv, y los hay manual y tiptronic. Algo más cambia el 4S, que además de la carrocería ensanchada del turbo (como el 2S) incorpora también su equipo de llantas y frenos, con pinzas en rojo. Y sólo lo hay manual. Hasta donde yo llego, esas son las diferencias, pero seguro que hay algo más que a mí se me escapa.
El Carrera S es un Carrera 2 normal pero con las dimensiones de la carrocería correspondientes al Turbo y 4S. Tanto motorización como suspensión y frenos se corresponde con un Carrera 2. La valoración del modelo radica en su rareza. Y es que se fabricaron 3714 unidades.
Hola, Que me corrijan si me equivoco, pero no había diferencia de mecánicas ni de sistema de frenado entre 993 C2 y 993 2S. Las diferencias exteriores se limitaban a la adopción del "wide body" procedente del turbo y 4S así como el característico aleron retráctil dividido en dos partes. De serie llevaba las llantas Cup III de 17" si no me equivoco, aunque muchos montaban como opción las turbo look de 18". Con respecto a la suspensión, desconozco si había diferencias. Interiormente, fondo de los relojes en blanco con el logo "S" y no sé si alguna cosa más. Un saludo.
Muchas gracias a todos. Ahora lo tengo claro. Me estaba liando por el hecho de que, por lo que veo, en los 993 el modelo "S" no supone mayor potencia respecto al normal como sí sucede en los 996 y 997. Gracias de nuevo, Garbie.
No, en los 996 tampoco supone más potencia, es el 3.6 de 320 cv, el mismo que el carrera. Es en el 997 cuando se introduce la diferencia de potencia a favor del S, mientras que la anchura de la carrocería depende de si es C4 o no. Es un poco de lío... :[angel]
El 993 s lleva el motor varioram (que no variocam), como los 993 carrera a partir de 1996. Tienen el chasis del turbo y suspension mo30 (opcion el los base), llevaba las cup 2 de 17 " y los frenos igual que el base. (Por supuesto se le podian poner en opcion las del turbo). El paragolpes delantero es como el del turbo y 4s (la parte inferior de este es lo que varia) y el aleron trasero pintado en color de la carroceria y dividido en dos partes la parrilla (es lo que mas me gusta¡) En caso de ser tiptronic, ya monta el tiptronic s al igual que el carrera, que ademas de variar la centralita de gestion varian los niveles de aceite y la temperatura de funcionamiento (a 50º en vez de a 80º). Un saludo.
Hola bien en todo, excepto en lo que lo de los relojes en blanco son de serie. Son opción; sino son idénticos a los del C2, si bien figura las siglas de "carrera S"; si son pintados esto ya no figura... La suspensión es del turbo pero los frenos son idénticos a los del C2 Lo del triptonic S tamibén es cierto y además su funcionamiento es excelente (tuve un C2 con triptonic normal y su nivel es mucho más inferior) Por cierto Garbie, si quieres comentar las sensaciones, servidor ha tenido los dos... Ya sabes a mandar... Saludos
Hola Sergi, como ves a mas de uno con Cayenne le vuelven loco los 993 . A mi se me cae la baba con el 993 S :drooling:drooling y abusando un poco de tu experiencia podrías explicarnos a grandes rasgos las diferencias entre el 993 y 993 S, en conducción, mantenimientos, etc ????. Una cosa que siempre he querido preguntar es el tema del funcionamiento del cambio automático en estos coches :[question], realmente están a la altura de una conducción deportiva ???? o están mas enfocados a una conducción comoda ????. Y por último crees que es un coche que puedas utilizar a diario o lo enfocas mas a un uso esporádico ..... Muchas grácias de antemano y sigo soñando con los 993 :):)
Bueno, nada más a añadir. Solamente comentar que la suspensión de serie del 2S no es igual que la del Turbo y 4S. Tampoco era la del Carrera 2. El 2S salia con una suspensión deportiva intermedia de serie. Yo también he tenido un 993 carrera 2 Tiptronic y las diferencias son considerables. Principalmente al curvar. El 2S tiene un comportamiento fabuloso. Principalmente por el chassis (GT2) deportivo y por la suspensión. De los 6 Porsches que he tenido el 993 2S ha sido lo que más sensación deportiva me ha transmitido.
Un 993 automatico se puede utilizar perfectamente a diario. Es muy comodo. No te molesta absolutamente nada. Y si, estan perfectamente a la altura de una conducción deportiva. Por lo menos para mi. Lo digo en uso normal. Es más que suficiente. Ahora si tu intención es sacar tiempos en un circuito.....ahi la cosa pinta diferente.
Entonces en un 996 si no entendi mal, la diferencia entre un c4 e un c4s es solo la anchura, verdad??? Gracias
Hola Mis experiencias: he tenido un 993 c2 de 272cv (IT) con 110.000 km con 17' y mi actual 993 s de 284 cv (DE) con 50.000 km, con 18'. Mismas gomas PIRELLI ZERO Destacar que no es lo mismo un :[porsche] con 50.000 que con 110.000 y tres años mas..., y los cuidados realizados... esto pudo influir en mis sensaciones... El 993 c2 tiene algo más de patada (en el banco de pruebas me dio un cavallaje de 292 cv...:[question]); no sé a que se debió. Tengo ganas de montar al 993s a ver que pasa... C2 es más "cómodo" debido a la suspensión y "transmite" mucho la carretera; no sé si me explico... lo recuerdo como "menos" coche; no me mal interpretéis... De jovencillo tuve un 205 gt y un 205 gti... y cuando cambié al GTI es cuando te das cuenta de la diferencia... pues algo así me pasó. A favor del C2 diré que con la patada parecía que se levantaba y eso no se nota con el S... Era más kart... El cambio triptonic era muy inferior al triptonic S del 993 s. (...si bien la diferencia de km también debe influir...) Los dos triptonics tienen 4 marchas, lo que hace que una carretera curveada prácticamente se realiza únicamente en 2ª (que es muy larga)... para mi es una de las ventajas del tritronic s..., si bien en autopista, por desahogo de motor y consumo se echa en falta una quinta... Qué si el cambio es deportivo o no? Yo no he tenido ningún problema para disfrutar de los dos en curvas, aunque no los meto habitualmente en circuito... Si me gustara el circuito supongo que me compraria otro coche y quizás manual..., no sé, no es mi caso... El motor con Varioram 284 cv es más progresivo (no tan violento) pero lo que de verdad sorprende en el S, es el chasis, como bien dicen por ahí...; se nota mucho más asentado... El paso de curva no tiene que ver "nada" con el c2 y da la impresión que se agarra más... He tenido la oportunidad de probar el 993 tt en varias ocasiones y si bien la suspensión, no es la del Turbo, no le encuentro diferencia alguna con la suspensión del 993S... ´ Me consume entre uno y dos litros menos de gasolina que el c2. Los mantenimientos son idénticos y personalmente creo que estan ajustados. En resumen; me lo pase muy bien con el C2... un pelín más divertido y con un poquito más de faena en la conducción, también lo noté más "ligero"... Nunca me he parado a comparar kg... Y con el S, la primera sensación que tuve fue: es más coche, está más asentado y la sensación es de más agarre... Cualquiera de los dos estan enfocados a conducción diaria... Son fantásticos No desearía que nadie se tome a mal mis impresiones y de ningún modo hay ningún menosprecio a los c2... También os diré que no me compraría un TT..., lo he conducido en varias ocasiones y no me ha gustado... Y de tanto en tanto por que no decirlo!!!!! echo en falta a mi anterior c2!!!!! Saludos Sergi
Muchas grácias Sergi ha quedado completamente claro. :[applause]:[applause]:[applause]. Aquí hay otro que en sus años mozos tubo un 205 GTI ;);).
