Hola a todos, necesito haber si algún experto de los circulan por este foro es capaz de ayudarme. El caso es que hoy salí con el 993 C2 y a los 10 minutos de ir circulando en un segundo pierde fuerza da una cabezada y se apaga, claro como es automático imagina el lio bloqueado en medio de la calle y menos mal que no fué en autopista....... Intentas encender, mueve el motor de arranque pero nada, a los diez minutos pruebas y vuelve a arrancar otros cinco o diez minutos y repite la operación de apagarse. Y vuelta a repetir. En definitiva llame a la grua y hasta el lunes que lo lleven a CO. Al mirar el motor me encontré con la tolva de goma que emboca a la turbina para canalizar el aire a los cilindros rota por la parte de arriba faltandole un trozocomo si saltara algo del interior ??? lo tape con cinta por si era de eso pero se repite el proceso. Otro sintoma es que el ventilador arranca y para continuamente con el contacto puesto y tambien lo hace con el coche encendido A algien le ha pasado esto ????????
Pues si que es raro si. Por esa parte de la tolva solo esta el alternador, espero que no sea nada grave ya nos contaras
Por cierto lo del ventilador, si estas hablando del delantero, es tipico que hace esto si se ha roto la resistencia que maneja el termostato de encendido del ventilador, un fallo comun y barato de arreglar si es esto.
Esto tiene toda la pinta del relé, que al igual que en los 964, peta. Si es así no te preocupes, con treinta euros sales del susto. ;)
Hoy hablando con un antiguo mecánico de porsche me ha dicho que antes de nada compruebe la batería, que el sintoma es que no mantiene la carga con el motor en marcha y despues de un rato de apagado recupera lo suficiente para un nuevo arranque. ¿ Que os parece ???? y me comnetó que despues debo de llevarlo al CO para que le borren todas las averías que quedan grabadas. ???? En cuanto a la tolva del aire es una rotura rarísima esta situada justo en la tolva en la parte alta de la turbina en el encuentro con el tubo de admisión. Gracias por los comentarios y espero que no sea nada más complejo, ya iré contando
El ventilador no es el delantero es el que va en la carcasa de admisión que enchufa con la tolva de aire de la turbina ( esquina superior izqda al abrir el motor ).
Tema resuelto, al final era la salida de tensión insuficiente de la batería, raro pero es así. Es una avería para tomar nota, si la batería no da de salida los 12 v. causa esa avería. El coche arranca la primera vez circulas unos minutos y se apaga, intentas arrancar y a pesar de mover el arranque no va. Lo dejas reposar 10 minutos pruebas y arranca a la primera pero al circular otros Km se para y repite la operación. Gracias a todos por los comentarios
Hay algo que no me cuadra , ya que con el motor en marcha la tensión suele superar los 12v , puesto que el sistema eléctrico está conectado al alternador. Para que me entiendas, una batería suele rondar los 12v . pero el alternador eleva el voltage hasta 13.5 - 14.2 vol. Además, si la batería estuviera mal , sería incapaz de mover el motor de arranque.
hola amigos me presento y aprovecho para saludarlos..por experiencias personales no cargaria el alternador y por eso luego de consumir lo poco de la bateria se para!! y con respecto a la "tolva" es una salida de goma que va en la parte izquierda de la turbina y se resquebraja ...aconsejo cambiarla porque se fuga por ahi flujo de aire importante que sirve para refrigerar el motor..muy bueno el foro y saludos a todos los foreros.
