Otra posibilidad de compra es un Sc del 1981, pero que lleva instalado ya una jaula de seguridad(no barras), extintor, colectores, baquets , suspension rebajada y esta matriculado como historico y piden por el unos 21000 euros La pregunta es saber si con ese coche se llegaron a hacer alguna copa en circuito, ya que el actual propietario dice que ya lo compro asi y me tiene intrigado Gracias por vuestra ayuda
Es cierto que es opcional y recomendable, pero al menos yo lo instalaría con los ojos cerrados, dado que vas en un "calabaza" de hace treinta años que la seguridad pasiva no la conoce ni de oidas. A mi es una de las cosas que cuando voy con los clásicos por un puerto de montaña a ritmos curiosos me pasa por la cabeza una y otra vez, que como tenga un golpe... en fin. Una jaula completa, un extintor de mano, dos cortacorrientes (uno delante del parabrisas por fuera y otro dentro, al alcance de la mano), dos bacquets buenos (Recaro, por ejemplo, nada de marcas "ACME") y sus correspondientes arneses SCROTCH no te debería salir por más de 3600€ instalado... y es tu pellejo el que se salva si tienes un susto. Además, cara a ir "al ataque", la rigidez extra que aporta la jaula y el plus de sensibilidad que tienes con los bacquets hacen que el coche sea más franco lo primero yq ue tu estés mucho más informado de las intenciones del coche lo segundo. Otra cosa que debes sopesar es el autoblocante... en esas "paellitas" llevarlo o no supone hacerlas como si nada o quedarte un segundito perdiendo rueda... y si el "control" está al salir de la horquilla (bastante común), puntitos que te clavan.
Son dos mundos aunque no lo parezca. Para regularidad y para casi todo me quedaba sin duda un SC, pero el Turbo 3.3 o el 3.0 son mitos y entiendo tu dilema....
yo tengo un 930 y un carrera 3.2 del año 85 , el 3.2 con su motor atmosferico es una maravilla y su caja de 5 cambios le sienta excelente ! en cambio el 930 si quieres sacarle o quitarle ese lag tiene que gastar bastante dinero y aun asi no quedara como los 3.2 que la reaccion acelerador motor es casi instantanea.
