CARRERA 2: ¿es peligroso?

Yo soy de esos últimos. Cada culetazo puede ser el último.

A mí ni el E30 ni el GSI me parecía traicioneros.

 

Creo que el C2 lleva un punto de dificultad, que raya dificilmente con la peligrosidad, pero para mi, eso lo hace atractivo, seria de las pocas cosas que si tenia claras, C2. Creo que es mas una miedo psicologico de mucha gente, que de imprecision real del modelo.

No hace dos horas que vengo de tirarme unas curvas en uno de los puertos que mas me gustan, y aunque mi apreciacion quizas no sea del todo tecnicamente potente como me gustaria, si se que tiene unas cualidades preciosas, si el coche esta como deberia.

-Buenas gomas.
-Bien de geometrias.
-Buena suspension o en buen estado.

Para mi esas 3 cosas son las basicas para delimitar si un coche es, o no peligroso, no si lleva 2, o 4 ruedas motrices.

 

Yo creo que no son peligrosos. En el caso de los que no equipan controles hay que estar al tanto y conducir suave para que no hagán diabluras, vamos, lo mismo que con cualquier BMW potente de los 80 a mediados de los 90. De los 996 en adelante, no va tan sujeto como un C4, pero no va peor que cualquier propulsión potente con controles.

Ahora bien, si se conduce como en seco y no se toman precauciones mímimas pues el coche culea y patina, evidentemente. Volvemos a lo que ya he opinado alguna que otra vez... un coche no es peligroso, sino que el que lo conduce.

El BMW 330d de diario, culpa del par que destila, hace que el DSC haga horas extra en mojado, igual que el CL500, el Jaguar E o... cualquier propulsión con par, sobre todo sobre pasos de peatones... pero cuando no hay un DSC, ESP o PSM vigilando eres tu el que tienes que tener cuidado de no caer en excesos y evitar asi ponerte en una situación complicada.

El GT3 diluviando va como un rey, teniendo en cuenta eso, que es un propulsión sin controles, mucha potencia, par y ruedas gordas que se llevan a tortas con los charcos.

Aquí cruzcando Francia a 160 km/h de marcador con Bridgestone S02, y ni un problema, de verdad... ahora, si en vez de ir en sexta hubiera ido en cuarta y le hubiera dado un zapatazo al gas, se da la vuelta, está claro.

 

Uno ha de saber lo que lleva entre manos, así que el coche no es el problema es el conductor.

 

yo creo que esta pregunta depende mucho de muchas cosas.

en mi opinion,si te levantas un dia de esos valentones,que te comes el mundo,que estas de muy buen rollo,que la noche noche anterior te has acostado a las tantas viendo videos del tio walter trazando fino en el ring,etc,etc, y te vas de curvas buscando limites a los que tu no llegas,pienso que si, un exceso de gas y te vas a tomar por......

pero si vas con dos dedos de frente no creo que sea lo mas minimo peligroso.

a mi,me hace mucha gracia,los que se hacen llamar "puristas porschistas" que no quieren oir ni hablar de un c4,que un 911 tiene que ser c2 porque es mas "divertido", porque se va de atras.

la gran mayoria lo hace sobrevirar en las rotondas,o en circuito los mas cañeros,que es muy divertido,porque en carretera amigos,acojona y mucho llevar un todo atras,ir bastante ligero,y saber que estas jugando con fuego,entoces ya no te estas divirtiendo,estas padeciendo y no nos paramos a pensarlo.

en mi opinion,un c2 no es peligroso si no le buscas las cosquillas.para todo lo demas,............que cada uno saque sus conclusiones.

 

A mí también me encanta el tema.

Últimamente también he divagado bastante sobre el mismo comparando con el C4, pero claro, lo tengo muy muy candente. Lo he comentado y discutido con Josche mucho. Y aun no nos hemos aclarado :D;) No obstante aqui no se habla de comparar.

En términos absolutos, mi respuesta es NO, tajante. No es un coche peligroso, faltaría más. Al contrario, llevándolo a ritmos razonables, da una buena sensación de seguridad y aplomo.

Pero sí me gustaría matizar que me parece un coche muy rápido y cuyos límites y particularidades hay que conocer bien antes de atreverse a buscarle las cosquillas.

Hay coches más neutros, más aburridos, más confortables, menos... pero el C2 es un coche que mal llevado, muerde. Y muerde seguro. Lo peligroso es la combinación de tener poca experiencia con el comportamiento del coche con un exceso de optimismo, o excesos al frenar en mojado (con un SC, por ejemplo, riesgo de bloquear de delante) etc... es decir, en la línea de lo que apuntáis.

Es similar a los demás coches pero agravado. NO es un coche peligroso, pero SÍ es más peligroso que otros, y, desde luego, cuando te lo pones de gorro vas muuucho más deprisa que con otros coches.

En cuanto a si tendría un C2 si no hubiese un C4, afirmo categóricamente que sí, pero lo llevaría con bastante más respeto, al menos al principio y sobre todo con firme mojado o nevado... etc.

 

Quizas sean mas delicados sobre firme deslizante, pero calificarlos de peligrosos...:confused:

Otra cosa es si hablamos de un turbo antiguo o un 996 gt2, esto ya son palabras mayores.:[amen]

 

Buenas noches a todos.. os voy a dar mi humilde opinión respecto a este tema.. he tenido varios modelos de coche de los que he tenido el dos ruedas motrices y el cuatro ruedas motrices...

Porsche 3.2 y 964 C4
BMW e 30 325i y 325ix
VW GOLF VR6 y VR6 Syncro

En todos ellos una cosa esta clara el paso por curva es más rápido en los 4 y el límite también esta por encima pero cuando lo rebasas no te salva del tortazo o el susto nadie!!

Por lo demàs yo considero que el C2 no és ni la mitad de peligroso que un e30 325.. los he tenido los dos y con el BMW en seco bien però en mojado ojito...
tenías que ir al 200% porque como lo pillaras un día un poco cansado y te confiaras te pegaba un latijazo de cojo*nes y se te ponias de corbata!

Con el 3.2 en agua había que ir con cuidado però para mi era mucho más seguro que el BMW de lejos... y en seco era un disfrute difícilmente describible para muestra un botón..



Un saludo y repito peligrosos no!

 

El coche no es el peligro el peligro reside en el conductor.
Siempre Carrera 2, salvo que vivas en una zona donde haya nieve con frecuencia , zonas de montaña o centroeuropa.
Siempre he tenido 911 dos ruedas motrices.
Lo he dicho siempre, mejores salvo en situaciones de traccion imposible como nieve etc.
Pero supongo que quien lo ha preguntado estaba de coña.

 

Coincido 1000% mi 964 C2 no es peligroso, yo sí en algunas oportunidades

 

Peligroso seguro que no.. Desde el r5 turbo ya no hay coches peligrosos..
Siempre me pareció mas peligroso el corsa de mi madre que un Deportivo
suele pasar lo mismo con las motos.. Cuanto mas deportivas mas seguras son.

Estoy también deacuerdo con lo que comenta jesustrucati anteriormente.

Encuanto a los c2 no tienen nada que ver un 964 c2 con un 996 c2..
Ahí si que hay diferencia a favor del mas nuevo
todos los 911 han mejorado en seguridad a cada nuevo modelo
y esto ocurre desde 1963..
Saludos

 

Eso Es

:[blah]Los Opel de los 80 y 90 si que eran peligrosos, esos ejes traseros saltarines y esos muelles que daban pavor. saludos.

 

Recuerdo yo mi Kadett GT del 90 y mi GSI 16v como saltaban...de carril a carril

 

[off topic on]

Síi, pero recordarás también cómo tiraba el motor 2.0 de 156CV, ¿verdad? (para mí, supermítico) Incluso el del GT iba muy bien...

Un muy buen amigo tenía un GSI 8v (de 130CV) y no veas cómo iba, lo poco que consumía y lo fiable que le salió. Anda que no hicimos perrerías con ese coche...

[off topic off]

 

fiabilidad

El tema de la fiabilidad depende de la experiencia de cada uno, la experiencia con opel por parte de mi familia ha sido nefasta por usar un término suave, pero en fin, es como todo, cada cual cuenta la película conforme le ha ido. saludos.

 

Más que peligroso, difícil de conducir. Si se pretende conducir como un coche convencional pues resulta tan peligroso como cualquier otra actividad mal realizada. Del mismo modo que nadie jugaría al tenis con una escopeta cargada ni iría a cazar con una raqueta de tenis......... :confused:

 

A mí no me dieron problemas, pero el tren trasero se cambiaba de carril solo, el GSI acabó volcado bajando un puerto de montaña,por suerte no me pasó nada.

 

100% de acuerdo.

 

accidente

Mi primo mario se salvó de la muerte de milagro, de camino a un congreso de graduados sociales en zaragoza su opel se le fué contra el muro de un puente. cuando trasladaron el coche a málaga para la peritación pude montarme dentro, si llego a ir yo al volante me habría matado, mi primo es bastante mas bajo que yo y su cabeza se libró del golpe por milímetros. La explicación que dió para la salida de pista es que en un apoyo en una curva amplia el coche cogió un badén y rebotó de tal manera que fué incontrolable. saludos.

 

No me parece peligroso. Bueno, si lo comparamos con el carrito de los helados....