A alguien se le ha salido una bujia en marcha??

Hace unos dos años iba circulando con mi viejete 944 por la carretera Baeza-La Carolina (por si alguien la conoce y le interesa) con direccion a la primera, y al subir una pequeña cuesta arriba, casi llegando a la citada población, (iba a algo más de 140), decido pisarle a fondo en 4ª cuando, de repente, un fuerte golpe y un ruido atronador; paro el vehículo en el arcén (un poco acojonado por cierto) y abro el capó. Echo un vistazo y compruebo que uno de los cables de una de las bujias estaba fuera de su sitio, intento volver a conectarla y compruebo que la bujia no está.
Tras buscarla la encuentro, la conecto y arranca sin problemas.
Al dia siguiente hablo con un mecánico de la poblacion que conocía y me dice que le ponga teflón en la rosca de la bujia y que la coloque, que posiblemente haya holgura en la misma. La coloco tal y como me dice y hasta la fecha.
Alguno se le ha presentado el mismo problema??
No se si este tema se debe colgar aqui, pero bueno... puede ser interesante
Un saludo y FELIZ AÑO A TODOS :[yahoo]

 

:eek: Me has dejado de piedra, que te salte una bujia:[question], digo yo que la dejaria mal apretada, por que no llevan dos pasos de rosca como para saltarse

 

Hombre, si la rosca de la bujía tiene holgura, es un problema, ya que lo del teflón es una solución provisional, pero puede salir volando en cualquier momento, además de tener problemas de compresión.

Yo iría a que me mirasen eso.

 

A mi me pasó exactamente igual con un Vitara hace años. Una fuerte explosión, un sudor frío, y al abrir el capó sencillamente la bujía habia salido disparada, aunque en mi caso aun colgaba de la pipa. Total, la vuelvo a colocar (a mano), la aprieto fuerte al llegar al trabajo y hasta que lo vendí varios años despues. Puede que en la última revisión no la hubieran apretado bien y poco a poco fuera aflojándose hasta saltar, el caso es que el coche siguió funcionando sin ningún problema, claro que la compresión del Vitara no era la de tu 944, pero por lo que dices a ti tampoco te ha vuelto a pasar así que yo estaría mas que tranquilo.

Un saludo y feliz año a todos los foreros.
:[yahoo]

 

:eek: me has dejado acojonado. Me parece un caso excepcional, sólo se me ocurre que la rosca del bloque esté mal o pasada, pero ¿cómo puede suceder esto? ¿por encarar mal la bujía y apretar? :[question]

Lo que a mi sí me ha pasado es soltarse un tornillo de la tapa del distribuidor, menudo ruido me hizo!! (culpa del que me lo apretó mal.....un taller, por cierto)

 

y no has podido ver si el filo de la rosca de la culata esta en buenas o malas condiciones. desconozco si el teflon aguanta las altisimas temperaturas de la camara de combustión.
igual algun manazas te apreto la bujia mas de la cuenta y se comio la rosca.
pero no estaria yo muy tranquilo llevando una bujia con teflon con la presion que hay ahi dentro.

saludo y feliz año

 

jooder macho yo aun ni me lo creo y encima te dice que le ponga teflon! ese tio que era mecanico? o fontanero?! jooder que chapuza! me da hasta corage de leerlo! mira amigo,seguramente es lo que te han dicho por aqui,que la bujia te la dejaran floja,o bien que este la rosca pasada y no apriete bien,pero eso debes de arreglarlo,no puede ir eso asi!!!!! jojojojojo yo flipo,cada dia se entera uno de algo nuevo!!!!

saludos!

 

Tienes suerte que sea un 944 y no un 924 porque en el 24 es imposible ver la rosca de la culata, pero en el 44 con linterna y mucha paciencia...
También fijándote un poco en la bujía verás si está marcadar por la rosca o no...
O al poner la bujía viste si tenía mucho juego...

Es que, a ver si además de desgraciar la culata vas a dejar un boquete en el capó...:[question]

 

una bujia solo puede saltar por dos razones:

1. que este floja y poco a poco se vaya desenroscando.

2. que en alguno de los cambios haya entrado torcida y se hay estropeado la rosca (imposible si se siguen unas precauciones basicas a la hora de montar la bujia)

Esta claro que la solucion del teflon no vale, porque poco a poco se ira quemando y estaras en las mismas. :[blah]

La solucion pasa por comprobar el estado de la rosca en la culata y entonces tomar una decision, si esta bien pues nada, y si no lo esta :eek: entonces viene el problema, hay que llevar la culata a la rectificadora, no se si le pondran un helicoil o le haran otro tipo de reparacion. La rectificadora donde llevo todo a veces hacen estas reparaciones sin desmontar la culata.

Yo en mi opinion diria que la bujia estaba floja.

 

Si la rosca esta bien la unica explicacion es que no hubiesen apretado la bujia y se ha ido aflojando poco a poco hasta salirse

 

Me pasó exactamente lo mismo con un 205 gti. La bujía estaba mal apretada y se fue soltando hasta que saltó, con el consiguiente estruendo y posterior sonido a motor gripado. La coloqué a mano apretando todo lo que pude y conduje hasta una gasolinera, donde me dejaron una llave, y seguí viaje sin mayor problema.

No es tan excepcional como pueda parecer.

 

Yo tuve hace muchos años una parecida esperiencia en un Seat 850 Coupe, pero lo que salto fue la ceramica de la bujia, quedando la rosca metalica perfectamente roscada.
Del susto todvia me acuerdo.

 

Te cuento el caso de un conocido en el cúal yo estuve presente.Decidió cambiarles las bujías el mismo cometió 2 errores el primero hacerlo en frío en vez de en caliente como aconsejan y el segundo no era la misma que usaba con el resultado que hizo un agujero y torcido por empeñarse en poner una bujía mas grande.
La bujía salío disparada y haciendo un bollo en el capot ,la suerte que tuvimos que se arrancó con el capot bajado imaginate si alguno hubieramos haber estado de frente.LLamamos al mecánico y nos contó la historía del teflón para poder llevarlo al taller y en 16kms se salió unas 4 veces .Se arregló y no desmontarón culata y cuando fuimos a buscarlo nos dijo que se quedó a 3mm de haber tocado el cilindro que había tenido suerte .El coche quedó perfectamente.Un saludo.

 

yo el tema del teflon si lo he escuchado, pero como medida provisional para poder continuar, no como reparación. como te comentan todos, lo primero que tendrias que saber es si la bujia se salio por estar practicamente suelta o si fue por que se pasara la rosca, en caso de que estubiera floja y saliera disparada, supongo que se dañaria la rosca y si salio disparada por estar la rosca pasada, supongo que al volver a roscarla notarias que no apretaba. en ambos casos la solución como te comentan pasa por evaluar los daños y ver la posibilidad de que te pasen un macho y un helicoi sin desmontar culata, en caso de que no sea posible no te quedaría mas remedio que desmontar culata y acudir a un sitio donde te pudieran rehacer la rosca. en cuanto a lo de que se pueda quedar la bujia a 3mm de tocar con el cilindro supongo que solo podría pasar si la bujia se colase en la rosca o si la bujia tubiera una dimensiones distintas a la original.