http://www.elconfidencial.com/motor/porsche-estrena-bateria-futuro-20091128.html "Los clientes que adquieran un vehículo con esta opción verán que se les entregan las dos. La batería de ion litio ofrece una utilización perfecta en condiciones normales, pero cuando las temperaturas son muy bajas su capacidad para arrancar se ven limitadas"... entiendo que sera para lugares excesivamente frios... si no poco sentido tiene pagas el extra +2k€ (por una bateria!!), y al final tienes que llevar las 2...
Genial los avances e este campo, pero supongo que se tendrá que "pulir" el tema del precio y la limitación ante las condiciones climatológicas. :o
Se veía venir de introducir estas baterias de ion-litio en los automóviles ya que los móviles y radiocontroles las utilizan desde hace años pero no le veo niguna ventaja y encima el coste........ Ya que una bateria de plomo de gel en vez de ácido ofrece seguridad 100% ante posibles explosiones,derremes,etc. y ofrecen con total seguridad su electricidad en condiciones de muy bajas temperaturas,ambientes húmedos y salinos y en condiciones de NO USO prolongado. Yo en el barco llevo 4 de estas y valen 300€ cada una de 105Ah y es meter la llave y ........cero problemas. Las convencionales siempre había que cargarlas un poco. Todo tenderá a la evolución pero bajo mi punto de vista todavía no ofrecen nada nuevo por el coste que tienen,sólo menor tamaño y peso pero al final lleva las 2....pues no lo entiendo.
La batería convencional de plomo es algo de la prehistoria que me tiene hasta los webs. No puedo comprender como, con la evolución tecnológica de tantos años, sigamos dependiendo de un dispositivo de más de 80 años, que a las primeras de cambio te deja tirado, y que es imprescindible para el funcinamiento del coche. Ya es hora que inventen algo que sustituya a la tecnología actual, aunque el precio tiene que bajar.
Te dan dos y la de plomo la llevas en el maletero??????????????????????', hay que estar pirao para tirar 2000€ por una batería que en invierno te va a dejar tirado.
la única ventaja que le veo es el menor espacio ocupado, pero hasta que no mejoren la fiabilidad y el precio lo encuentro una tontería.
Pues yo no lo veo tan mala opción, especialmente para la gente que está preocupada por el peso del coche... 10kg. de ahorro es un ahorro apreciable! La opción es cara, pero se acaba de introducir en el mercado... lógicamente, se irá extendiendo y bajará de precio, además de mejorar las características en frío poco a poco. Habrá clientes que nunca tendrán el problema del arranque en frío sólo por el sitio en el que viven. Otros, deberán tener las dos baterías y sólo en una determinada época del año echar mano de la convencional... Para mí, de momento, una opción muy innovadora (Porsche es Porsche), cara, pero supongo que interesante para un reducido número de clientes (sobre todo para los de los GT3, GT3 RS que cita la noticia, que tienen un perfil de uso muy distinto al que tiene un Boxster Spider, por ejemplo)
Hay opciones muchísimo mas baratas. Ahora bien, no os compréis la que tienen en fvd ya que no me llegó a arrancar el coche ni una sola vez... aunque funcionaban las luces interiores :D
Las baterías las están vendiendo como litio-ion pero en realidad son litio-fosfato hierro. Las conozco por mi hobby coches y helis r/c. Tienen mucha descarga por lo que para ciertas aplicaciones pueden venir de lujo. Estas baterías...y aunque algunos lo tengan bajo secreto se usan en rallyes las ventajas: trabajan en un mayor rango de temperaturas que baterías similiares, carcasa exterior dura (son como pilas) que las protege externamente, alta descarga, aguantan cargas super-rápidas, baja autodescarga y baja resistencia interna. IMPORTANTE, hay que tener en cuenta que estas baterías se montan en packs, por ejemplo 3 baterias para tener +-12v. todas esas pilas deben estar en las mismas condiciones (capacidad, descarga, voltaje), lo que se llama estar equilibradas. otras baterías tienden más a desequilibrarse y estas mucho menos, sobre todo depende del uso que les demos (cerca a su límite teórico). imaginemos en el ejemplo anterior que las baterías no pueden pasar de 4,1 voltios, y tener un pack en serie de 3v-4v-5v tendremos el voltaje deseado (12v) pero se han sobrecargado dos elementos. si se sobrecargan pueden calentarse y que la reacción interna sea tan grande que empiece a arder la batería (NO EXPLOTAN como mucha gente dice). Es una de las razones de porqué no se han usado. Con las litio-fosfato-hierro no ocurre esto fácilmente al ser baterías más estables. El voltaje nominal es nuestras baterias de plomo es de 12 voltios y las de litio fosfato-hierro de 13,2v ó 9,9v. La desventaja principal es que con temperaturas bajas la capacidad de descarga (entrega de potencia) se limita bastante.a parte de que en determinadas condiciones puedan arder. porqué llevamos tantos años con las baterías de plomo??? Por su mínimo o nulo mantenimiento, vida útil y precio. Cada vez más en otros sectores se han ido empleando otras tecnologías de baterías, li-ion, li-po... telefonía, informática. sobre todo por la relación tamaño-prestaciones. mirad un video de una li-po ardiendo: http://www.youtube.com/watch?v=9XLL-GR826w esa batería tiene el tamaño de un móvil, ahora imaginaos una batería de la mitad de vuestra batería de plomo y tratad de imaginar la columna de humo tóxico que se produciría en la reacción. Bueno no os aburro más, enhorabuena a porsche por dar este paso y por la investigación y desarrollo que está haciendo, que también contribuimos los que practicamos ciertos hobbys :) http://www.youtube.com/watch?v=AqZ-mCd0HhM
Hola de nuevo, tras ver el tema empezaron ideas a rondarme la cabeza y estos días lo he comentado con un alumno de mis clases de helicopteros rc, empresario dedicado a robótica y automoción y me ha comentado que ellos las usan para determinados proyectos. el peso es cierto que baja hasta los 5-6Kg. pero el precio de una batería de éstas como máximo son 1.200 euros (es equivalente a bateria plomo de 77Ah). Aún no he podido comprender que comprando el coche y pedir de extra la batería sean 2.092 euros y si la pides como recambio 2.436mAh... mi no entender :[question] Me he encaprichado con comprarme una para mi ... (no sé como llamarlo, me dijeron que la denominación de coche es a partir de 5 tornillos en las llantas )si no puedo aumentar la potencia :[blah] al menos podré reducir el peso ya os contaré... :drooling Un saludo
Pues es muy simple. En el primer caso te descuentan el precio de la batería original. Si costase lo mismo pedirla como extra que luego en recambios, todo el mundo la pediría después para tener las 2, no?
Hola SportChrono, no es tan sencillo... "El precio que deberán pagar por esta innovadora opción es de 2.092 euros." "...Los clientes que adquieran un vehículo con esta opción verán que se les entregan las dos." A no ser que estén cambiados los precios
hola porchis, supongo que será como el inicio de la tornillería de titanio. si hay gente que va a circuitos a correr y compites contra otro igual que el tuyo (no entro en la geometría del coche, ni en neumáticos) y en principio solo las manos pueden hacer destacarse el uno del otro, si le quitas 10-12kilos de encima a un coche. se modifica la respuesta del coche por la relación peso-potencia, no va a ser como hacerle una repro al coche, el motor tiene la misma potencia pero tienes que tirar o empujar de menos peso, que similar a esta liposucción ya se hace el ofrecer como opción el equipo de radio. es muy sencillo, se lo comprará el que se lo pueda permitir y le compense. el mantenimiento es nulo, la batería se encuentra siempre con toda la potencia disponible, el rango de uso de estas baterías va desde -10ºC a 60ºC, ciclo de vida superior. saludos
probablemente la mayoría de personas que compren el nuevo GT3 RS lo pidan con ésa opción de 2000 euros de sobrecoste. Y me parece bien correcto y lógico.
una alternativa, sólo 2,27 kilos y bastante más barata https://p10.secure.hostingprod.com/...log/product_info.php?cPath=1_5&products_id=81
yo al final la he montado,pero no he notado prácticamente nada (un poco más subvirador) así que la he vendido a un chaval que corre rallyes. el que se dedique a competir o a track days y se prepare un coche que pese 50-100 o más kilos de menos notará diferencias en los tiempos pero vamos que 10 kilos menos... por la batería... es solo mi opinión por mi experiencia
