Buenos dias a todos Hace un par de días mi 964 hizo una cosa rarísima. Al arrancar el coche en frio y empezar a hacer kilometros (4-5km) llego a una rotonda y mientras iba reduciendo suavemente empieza a darme 3 o 4 tirones muy fuertes, como el tema no me gusto nada doy media vuelta y para casa. Al cabo de 200 metros los tirones vuelven a repetirse esta vez con mas violencia, acompañados del encendido de casi todos los testigos del panel de instrumentos,y su correspondiente pitido, me paro en el arcen y el coche se cala. Procedo a darle arranque de nuevo, arranca pero no aguanta el ralentí mas que unos segundos. Pruebo de nuevo dandole un poco de gas una vez arrancado y las revoluciones suben y bajan como locas, asi que paro el motor y llamo a la grua. Lo curioso del tema es que el coche a permanecido 2 dias en el garaje, y cuando hoy voy a arrancarlo lo hace perfectamente, completamente redondo, sin luces encendidas, sin tirones, sin protestar, como he visto que el motor no fallaba lo he dejado un par de minutos a ralentí. Al poco tiempo, a medida que el motor cogía temperatura empieza de nuevo a fallar, ralentí inestable, luces del cuadro encendidas, y se cala...he insistido un par de veces llegando a la conclusion que a mas temperatura mas fallos... Teneis idea de por donde empezar? Perdon por el rollo pero ando bastante perdido con esta avería...:confused::confused::confused:
me ha pasado algo parecido por un mal aislamiento en el contacto del cable que va de la bobina al delco: daba chispazos que hacían que fallase el encendido de un cilindro en un momento dado, lo que llevaba a esos tirones; cuando eso te ocurre en parado, el motor se cala; por otro lado, al pegar el chispazo hay un problema de masa, que el coche no puede descargar esa carga y se encienden todas las luces de error en el cuadro no es grave, que te miren los cables y el delco, para empezar
A mi me ocurrio algo parecido y era tema de bobibas y\o cables de bujias especialmente los de la parte baja que pasan muy derca de los escapes y se deterioran facilmente. Saludos
Hola. Yo cambié las dos tapas del delco con sus respectivas pipas por un problema parecido,pero nunca se me llegaron a encender las luces como a ti. En mi caso los tirones no eran muy violentos,pero el ralentí si que era muy inestable. Saludos.
A mi me paso algo parecido con tirones también muy fuertes daba gas fuerte como una subida de puerto y desaparecía para volver al día siguiente.. Así durante un par de meses hasta que derrepente desapareció y no me ha vuelto a pasar.. ahora el coche va finísimo es el primer caso que conozco de coche que se arregla solo!! Saludos
parece que todo los sintomas indican a que es un tema eléctrico, pero si fuera así, no fallaría tanto en frio como en caliente?:[question]:[question]:[question] Lo que me parece extraño del asunto es que con el coche totalmente frío va unos minutos perfecto, y a medida que va cogiendo temperatura van sumandose y accentuandose los fallos...
Esta también puede ser una causa: El relé que gobierna la bomba de gasolina y la electrónica motor, alias relé de la DME. Encontrarás información en el siguiente post: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=4062&highlight=rele+dme
Nada, no divaguéis. Eso es un fallo eléctrico de bujías, cables de bujías o delco y me decanto mas por esta ultima. Seguramente la chispa salta aleatoriamente en la tapa del delco y por eso falla el motor y se para. Es un fallo muy típico en los vehículos clásicos, lo he visto muchas veces en los cacharrines que tenemos en el Club de clasicos simplemente por desgaste de materiales. Con respecto al frío o calor no se explicártelo exactamente, pero como has conseguido la temperatura de servicio, acelerando el coche o dejándolo al ralenti hasta que ha llegado el solo?:[question] Verdad que en parado te lo hace menos o no lo hace y que cuando intentas poner el coche en marcha lo hace mas sobre todo a bajas revoluciones?.;) En fin, que te cambien la tapa del delco que esta comunicada, y me apuesto una cervecita.
Hola! Hola Mitos, Petruk va muy bien encaminado. La verdad es que yo juego un poco con ventaja ya que se que a ese coche se le a cambiado la correa del doble distribuidor hace poco...pudiera ser que la operación de reconstrucción del delco no fuese del todo satisfactoria. La cosa tiene su miga en cuanto a que para reconstruir el delco si no se ha hecho nunca puedes montarlo mal, y luego pueden sucederte estas cositas. Mandame si quieres un privado quedamos un día me invitas a una caña y te lo reconstruyo/compruebo yo al modico precio de una cervecita, bueno dos; la de Petruk y la mia jejejeje:D:D Un abrazo
La prueba esfácil. Desconecta el cable que llega a una de las bobinas. Motor parado, y contacto quitado. El conector está debajo del conjunto de cada bobina. Arranca y prueba. Si va bien, para de nuevo. Enchufa el que acabas de desconectar y desconecta el otro. Repite la prueba. Con esto determinas que circuito del encendido es el que falla. A partir de aquí, ya tienes la mitad de cosas que mirar. Si te decides a hacer esta prueba, seguimos con el siguiente paso...
Pues mira, precisamente es típico de un delco en el que ha entrado humedad. Lo he sufrido en otros coches. Según la temperatura sube la condensación en el delco se transforma en vapor de agua. Lo problemas empiezan cuando se calienta. Lo que pasa es que el tuyo es de doble encendido.. en otro coche iría directo al delco, pero en este imagino que no es tan sencillo y que si uno falla el otro aún puede hacer que funcione aunque sea con algún que otro problema. Conozco muy poco del encendido de este coche así que te ahorraré mis suposiciones, solo quería aclarar lo del delco y la temperatura.
Hoola! La temperatura de servicio la he probado de alcanzar tanto a ralentí esperando que coja temperatura, o circulando con el coche, y el resultado es el mismo...:( Respecto a la correa del delco, este coche la lleva nueva hace un par de meses y hasta ahora no había tenido ningún problema. A ver si esta semana que viene me pueden coger el coche en el taller y mirar a ver de que va el tema... P.D.: Presi a ver cuando te acercas a tomar la cerveza y charlamos un rato, y te enseño de paso la nueva adquisición :[porsche];) gracias
Pues nada, que hoy hemos empezado la busqueda de la avería del coche. Hemos tardado un poco en empezar porque asi disponemos de otro 964 para poder ir probando piezas de uno a otro. Empezado por revisar delco, todo perfecto. Despues hemos sustituido el sensor de revoluciones y nada, sigue fallando. El lunes seguiremos con la busqueda...:confused::[blah]:confused:
arbol de navidad........ Propio de estas fechas. Lo de encenderse todas luces a la vez junto con un pitido alarmante es lo que llaman fenómeno de "arbol de navidad". La causa a grosso modo es por interferencias del circuito de "alta" con el sistema electrico del coche, incluyendo centralita. El porqué, no lo sé, pero pasa. A mi me dió la lata (autoencendido e ir "fatal") hace 2-3 meses. El mecánico lo atribuyó a una tapa de delco comunicada y un par de cables de bujías en mal estado (estaba en lo cierto), mientras llegaban las piezas, me mandó a casa con el coche. Yo por mi cuenta y para que no hiciera autoencendido quité el cable de alta del delco que tenía la tapa comunicada, y lo dejé suelto...y en qué hora. Fué hacerlo y a los pocos minutos: arbol de navidad 2-3 veces. En caso de querer anular uno de los dos delcos, recomiendo quitar la alimentación de baja de la bobina, pero desde luego no dejar quitado el cable de alta porque pasa eso fijo, y sospecho que no debe ser muy conveniente.
AL FIN SOLUCIONADO!!! Siguiendo vuestras instrucciones, esta mañana nos hemos puesto manos a la obra comprobando las bobinas bosch que lleva, las hemos sustituido, y listo, todo solucionado! Todo el escandalo que hacia el coche a la minima que aumentaba la temperatura ha desaparecido y ahora funciona perfectamente :[yahoo] Muchas gracias por vuestra colaboración, sin ella aún estariamos buscando...:[applause]:[applause]:[applause] El que se pase por Mallorca tiene un par de cañas pagadas!! :[amen] saludos
me alegro de que no haya sido nada... la verdad es que en nuestros coches cuando algo empieza a fallar entra el tembleque... en la cartera, jajaja
