Bueno, tras unos cuantos kilómetros en nuestras "carreteras" canarias, tengo algunas vocecillas en mi interior que me han empujado a escribir mis sensaciones. Ya sé que juzgar a mi sapito con los parámetros del siglo XXI no es muy justo, pero hay un par de detalles que quiero mejorar sin perder el adn del coche, pero eso lo escribiré a continuación. Si en este siglo un SC corre que se las pela, la segunda es bestial, ¿que era esta máquina en el 82? La verdad es que poder disfrutar este coche por la meseta debe de ser un subidón. Aquí se me acaba enseguida la carretera, además de tener un tráfico del demonio que impide poder disfrutar las prestaciones. Las prestaciones son francamente muy buenas, el coche corre, y mucho. La ligereza se palpa al volante y ya se sabe, más vale un kilo menos que un caballo más. Acelera muy bien, y frena estupendamente. Además el transportarte en un coche con este encanto te hace sentir "bien", disfrutas cada rpm, cada giro y cada golpe de gas. Es incómodo, ruidoso, tiene la dirección dura en parado...pero es una belleza y se le perdonan ciertos inconvenientes. Frena a la altura de las prestaciones, aunque el tacto del pedal es duro y además está muy elevado, no se alcanza al pedal correctamente con el talón apoyado en el suelo. ¿Hay alguna solución? ¿Alguien más tiene este problemilla? Ya que entro en temas a mejorar, ¿quién fué el que ideó poner una paellera de volante? Esto lo quiero cambiar ya, porque además de ser feo (es el de tres radios) es enoooorme. ¿Alguna sugerencia? Ya que estamos, me gustaría alejarlo un poco del salpicadero, asíq ue agradeceré alguna solución que quede integrada en el coche. La caja 915 es como la de un panda pero con cinco velocidades, el tacto es impropio de un deportivo, y de un Porsche menos aún. ¿Recomendaís instalar el short shift? ¿mejorará algo el tacto errático de la caja? Los corchetes de los asiento de atrás están algo cedidos, y estos al primer frenazo se caen. ¿Alguien puede ayudarme? Muchas gracias a todos y nos encontraremos por las carreteras.
Disfruta mucho de tu coche. Que yo sepa: Si pones un volante más pequeño, te va a costar más girar en parado. El freno es así: hay que levantar el pie y pisar. La caja 915, tiene mala fama, si. Pero no creo que un kit de esos te lo solucione. Un saludo.
Amigo Artaquio: Vaya por delante que el SC es como es, con todas esas peculiaridades que comentas. Pero algo si puedes hacer para mejorarlo, aunque sin tirar la casa por la ventana, tampoco demasiado. Empezando por el remedio más barato que es acostumbrarse a él, te diré que yo tengo uno del año 80 desde hace tres años y, después de más de una docena de rallyes de regularidad y en total unos 30.000 kilómetros juntos, ya casi nos vamos entendiendo. La caja mejora algo con la palanca de recorrido corto, nada del otro mundo y además se endurece un poco, pero al menos ya no tienes que llevar la mano hasta la guantera para la 5ª, ni tocarle la pierna al copiloto para la marcha atrás. Instalar el kit es muy sencillo. El problema de la imprecisión puede tambien provenir de los casquillos de teflón de los reenvíos. En mi caso el ponerlos nuevos supuso una mejora destacable. Yo lo prefiero con la palanca corta que incluye el kit, pero se de quienes le han soldado una prolongación para que no quede tan abajo. Cuestión de gustos. Los frenos duros es como deben ser. Y cambiar la posición del pedal pasaría por una solución complicada y costosa, pero todo es posible. El volante yo uso el de serie, que deja ver el cuentavueltas y lo encuentro cómodo, pero en el mercado de accesorios a muchos de menor diámetro y con desplazamiento. Debes tener en cuenta que, estando como están ya bastante alejados los pedales y la palanca de cambio, si te aproximas el volante puedes compremeter la posición del conducción. Supongo que eres muy alto ... De los corchetes que sujetan los respaldos traseros solo se me ocurre que un tapicero te ponga unos nuevos. Saludos y a ver cuando nos cruzamos por estas carreteras de Gran Canaria.
Muy buenas Artaquio, con respecto a las preguntas que planteas y a mi corta manera de entender este coche pues mis conocimientos no son muy amplios, coincido con las palabras dichas por Kike, sobre todo con respecto a la caja de cambios pues a mi me pasaba lo mismo, hice lo mismo que Kike y ha quedado perfecto, mejorable con un caja G50 o rehaciendo el cambio pero eso ya son palabras mayores. Lo del volante como bien dice Kike creo que con menor diámetro te costara más moverlo y en parado no hace falta decirte más no? por lo demás un saludo y se bien venido al club de los SC.
Corrijo lo del volante coincido también con Cesarsim. Vaya lió que tengo en la cabeza perdonarme. Un saludo.
Muchas gracias a todos, por ahora lo que me voy a meter a mejorar es lo de la caja. ¿algún kit más recomendable que otro? Lo del freno es un engorro, será cuestión de volver a sentir como frenaba mi "600" cuando tenía 18 años... Amigo Kike, espero que pronto nos crucemos por nuestras carreteras. Enhorabuena por tu coche, el blanco siempre me pareció el mejor color para el 911
Artaquio si quieres le pregunto a mi amigo salvador cual es el que llevo yo, la verdad que se nota un montón va muyyyy bien.:[amen] Ya me contaras. Un saludo.
SC Bienvenido al mundo SC, yo que tu andaria un poco mas con el, como esta, y despues plantearte cosas, a mi, al principio me pasaba lo mismo, cambio lento direccion dura, el freno joder¡¡ parece que no va parar pero para, y al final lo deje como estaba, le cogi el tranquillo y ahora me gusta, pero es tu decision. Un saludo.
Yo empezaría haciendole algunas cosillas: 1-Regular bien el cable del embrague 2-Por el bajo coste que supone , cambiaría inmediatamente: a-rótula plástica de la palanca b-buje plástico barra transmisión c- bujes rótula de empalme. 3-Regular bien la palanca. 4-engrasar bien la palanca Después de hacer todo eso , nos cuentas las impresiones y podemos seguir hablando ;).
Kike , ese coche parece que esté muy por debajo de las especificaciones de fábrica. ¿No notas muy dura la dirección? ¿No notas nada raro en carreteras bacheadas? artaquio Mira haber si contactas con el forero Germán, que seguro que puede echarte una manita.;)
Hola amigo de los SC's Yo llevo cambiado el volante y la palanca del cambio. Lo del volante, es cuestion de gustos, a mi, el de serie, no me gusta (el de tres brazos "ensaimada") Lo que si se nota y mucho, es el recorrido de la palanca del cambio. Para mi, fue un acierto pleno. Mido 1.68, soy pequeñito, y entro perfecto dentro del baquet i del habitaculo. Sobre lo de los respaldos traseros, yo no los llevo, llevo arneses y los saque. Supongo que la solucion que te han dado mas arriba de un tapicero, puede ser perfectamente correcta. Un saludo. Te pongo foto del interior.
Hola Agusti, Ese es el volate que me gustaría poner, como tu llamas al original, "ensaimada" a mi me parece bonito en foto, nada más. ¿Dónde lo compraste? Gracias,
Enhorabuena por la compra y bienvenido al "universo SC". Vamos por partes: -Frenos: son así. La servoasistencia es escasa, tienes que pisar fuerte. Cuando exiges de verdad nunca fallan. Al límite del bloqueo se dosifican muy bien, especialmente importante al no tener ABS. Los mios están actualizados con latiguillos metálicos, Dot 4, y discos 3.2. -Dirección: pesada y gira poco, pero lo compensa con su tacto. En las paellas tienes que anticipar un poco. Es aconsejable que nades entre semana para aguantar los puertos de montaña durante las sesiones matinales de los sábados. El diámetro del volante es grande, pero adecuado para poder mover la dirección en parado. A mi me gusta el volante de los tres quesitos ;). Una mejora barata y efectiva es ponerle las bieletas con casquillos de teflón del turbo, pero solo cuando toque hacerle algo. -Cambio: una 915 bien mantenida tiene recorridos largos, pero no es imprecisa. Quizá solo el paso de 5ª a 4ª sea excesivamente largo, pero es cuestión de acostumbrarse. El short shift es una mejora grande. Yo tengo instalado el kit original de Porsche y va muy bien. Dura, firme y precisa. Añade un muelle extra para retornar la palanca a la posición neutral. A mi me encanta.:D Totalmente de acuerdo con todos: antes de empezar a modificar asegurate que todo está en buenas condiciones. El SC te sorprenderá. Que lo disfrutes.
Lo encontraras en cualquier centro Porsche. Pide que te enseñen el catalogo de volantes deportivos, alli lo veras. Un saludo, y disfruta de tu SC, es un gran coche. P.D. el volante del SC no me gusta ni en foto:)
Muy buenas de Nuevo, Agusti queda muy bien con ese volante yo no se si lo cambiaria por el mió original, pero la verdad es que me gusta y bastante, no conocía ese modelo perdonar mi ignorancia. Un saludo a todos.
El volante de la foto no tiene nada que ver con el volante de un 959. Ese volante es una réplica del volante 930S normalmente fabricada por Atiwe. El volante original no lleva la pegatina central sino que el escudo porsche va troquelado en la piel.
creo que los corchetes del tpizado trasero los puedes poner tú si eres manitas(que seguro que sí) y lo principal es lo delcambio,como decía diana,eso mismo estoy haciendo ahora al coche,aún no se resultados no he probado,pero seguro que se nota una barbaridad,y todos los casquillos me costaron alrededor de 25 euros(más portes, pero hice un pedido grande) en design 911. aparte tambien podrías cambiar el aceite por uno nuevo para que suavice algo. en cuanto al volante....me encanta el original y lo acabo de retapizar personalmente(ha quedado aún mejor)jajajaja el freno dejaló así...sólo es cuestión de acostumbrarse....además si cambias muchas cosas y no es para circuito deja de tener esa autenticidad "SC" nos vemos.
