Cayenne en las dunas

A finales de este año, voy a viajar una semana por Marruecos, en concreto a Erfoud, a las puertas del desierto del Sáhara.

Quiero llevar el coche por las dunas y el atlas árido, y para ello voy a cambiar los neumáticos del Cayenne para ponerle unos neumáticos Mixto.

¿Alguién me puede aconsejar sobre qué Neumáticos (Mixto) poner para llevarlo en la arena? No voy a ir en plan Dakar, pero si quiero disfrutar un poco del Off-road.

A principios de Enero, pondré las fotos del Cayenne perdido por las dunas.

 

felicidades, si no lo has hechos nunca vas a disfrutar como un enano.
En primer lugar te dire que si vas a marruecos haciendo rutas, lo que más te vas a encontrar son piedras y banquets de arena, para lo segundo con la potencia de motor y las ruedas muy bajas de presión tendras bastante, para lo primero las ruedas altas de presión.
En la arena no hace falta que la rueda tenga demasiado dibujo tipo TT de trial ya que cuanto más dibujo tiene más escarba y más se atora el coche.
Cuando hagas dunas que las hay, lo que tienes que buscar es poca presión y mucho toque de acelerador, las dunas se hacen siempre de frente, nunca de lado, gas a fondo y al "superar" la cresta soltar gas, digo al superar por que si no te quedarás en lo alto panzado con tu cayenne, luego la bajas siempre de frente, nunca de lado y con un poco de gas nunca en punto muerto, al principio iras con un poco de miedo, luego disfrutaras, lo que te comento de nunca bajar de lado es porque la arena tiene desplazamientos hacia abajo y laterales, con lo que no es muy complicado blocar el coche, de frente es imposible por mucha inclinación que tenga la duna, bajando nunca frenes pues puedes tocar de morro (no es aconsejable).
volviendo al tema ruedas depende de la llanta que montes, cuanto más alta sea la llanta menos neumáticos mixtos encontraras y ninguno de TT, y eso que ahora con los nuevos Wrangler, land cruiser, hummer etc, en 17" tienes bastantes cosas.
Ponle protecciones de bajos al coche, son indispensables si no no llegaras entero, las dunas son un vicio, la primera iras flojo y con miedo, las últimas iras a ver cuanto levantas el coche en la cresta, y al caer cae de morro chocando los bajos delanteros con la arena (hay es donde se hacen pupita).
para cualquier cosa pregunta.

 

Buenas.

Justo iba a iniciar un tema nuevo al pelo de este.

Hoy mismo he decidido con un amigo ir a africa, creo que justo me ha hablado del mismo sitio donde irás tú, también quería saber si este tipo de coche se corporta bien o no? el tipo de ruedas y recambio que necesitaré.

En fin a ver si en este hilo podemos ir sabiendo cosas, yo cuando tenga datos iré poniendolo aqui.

Un saludo.

 

Sobre los neumaticos supongo que es para montar con llanta 17" no? pues tienes homologada la 235/65R17 donde tienes bastantes cosas:

Mixto 40% campo:
235/65VR17 108V XL N0 PT4000 DUNLOP (con homologacion Porsche)


Mixto 50%:
235/65TR17 108T XL N0 SCORPION A/T (con homologacion Porsche)


95% campo:
235/65TR17 104T WRANGLER MT/R GOODYEAR (sin homologacion)

Esta ultima es espectacular y de precio las tienes muy muy bien a traves de la compra conjunta para el foro, no ta vas a ir a Africa con neumaticos de carretera no? pues con cualquier piedra o golpe la destrozas, yo montaria una de estas 3, y si puedo elegir pues la Goodyear.

saludos

 

Yo tenía pensado claro está 17" y me gusta mucho la que mencionas última. Yo tengo neumaticos de carretera en 19" pero claro está que las quitaré y pondré cubre bajos y tal. yo no se que más puede hacer falta.

 

Gracias por todas esa información. Tengo ruedas de 18 pulgadas y le voy a montar las Dunlop.

Por otra parte, voy a informame donde comprar y montar un cubrebajo.

 

Nos vemos en Africa.

 

Poco hay que añadir a lo que a dicho JUANMA 911.

Me imagino que irás al Erg Chebbi, son dunas algo traicioneras, ten cuidado con las "enganchadas" laterales, si por circunstancia te quedas enganchado con una fuerte inclinación lateral gira el volante como si fueses a bajar la duna, nunca en el otro sentido ya que corres el riesgo de volcar.

Te recomiendo que lleves válvulas completas de repuesto (en cualquier taller de neumáticos te las regalan) y una terraja para sustituirlas si fuese necesario, no sería la primera vez que de tanto subir y bajar presiones el obús se estropea.

También te recomiendo que lleves un kit reparapinchazos como este:



En el caso de quedarte enganchado en mitad de una duna,



no intentes salir a base de acelerador, ya que al final empeorarás la cosa (hundirás más el coche).







Hay que quitar arena de abajo (mejor con una pala), y puede que con un empujón el coche salga, y si no, saldrá con la ayuda de otro coche, una eslinga y dos grilletes.

Yo llevo planchas para la arena como estas:



son mano de santo además de muy cómodas por su bajo peso y flexibilidad.

Por último, cuando ruedes con presión baja ten cuidado a los movimientos bruscos del volante, ya que podrías desllantar.

Disfruta del viaje, África es un continente que te engancha de por vida.

 

Buenas tardes, espero que lo paseis realmente bien y luego nos lo conteis, os pego estos enlaces de lo que hacen algunos con el Cayenne en la arena
http://www.youtube.com/watch?v=uHpMSJ-aNdg&feature=related
y éste otro del Porsche Cayenne Desert Camp
http://www.youtube.com/watch?v=3DQ7jZnWNr8&feature=related
Un saludo

 

Bonitos vídeos.

Aquí os dejo otro:

http://www.youtube.com/watch?gl=ES&hl=es&v=c-QfG6hwRf4&feature=related

Recomiendo pantalla grandes y altavoces a tope...

 

Para circular por la arena, es conveniente desinflar los neumáticos.

¿Quisiera saber cual sería la presión adecuada para circular por las dunas de arena?

 

También es muy bonito el video al que nos refiere Quique_A340 .
¿Los has visto? aunque no se aprecia exactamente la presión, en el primero que te he puesto y aproximadamente entre los segundos 30 y 40 tienes unos primeros planos en los que hay una referencia específica.
Nunca he tenido necesidad de hacerlo y tampoco te puedo ayudar con presiones exactas para el Cayenne y desde esa ignorancia supongo que habrá que saber que tipo de rueda llevas y su medida, que junto al peso del Cayenne, determinara unas presiones aproximadas dependiendo del terreno por el que circules (supongo que no es lo mismo circular por una pista en el desierto que por unas dunas virgenes)
Con una búsqueda muy simplona no he encontrado nada que haga referencia exclusiva al Cayenne, pero igualmente te la pego:

En: http://www.motortrendenespanol.com/...imer_impression_2006_porsche_cayenne_turbo_s/
Primera Impression: Porsche Cayenne Turbo S
Mesías de las Dunas: Castigando al utilitario más poderoso del mundo en el desierto cerca de Dubai

Escrito por Greg Brown
Fotografía por el fabricante
Motor Trend en Espanol, June 2006
Explorar los límites dinámicos de un vehículo en ocasiones nos obliga a ser rudos con el hardware. No es que disfrutemos de quemar embragues, hacer hervir los frenos o despedazar llantas (bueno, tal vez un poco), pero el uso pesado es con frecuencia parte inevitable del descubrimiento de todo lo que podemos hacer con el caballo bajo la silla.
Es difícil pasar por arena profunda sin llantas especiales para tal fin, pero el Cayenne sólo se atascó un poco en la fina arena de la región cuando no aplicábamos la suficiente aceleración para salir de los hoyos más profundos. Nuestra aventura entre las dunas no requirió más que una reducción en la presión de las llantas. El sistema de monitoreo de la presión es estándar, y una compresora y manguera de presión de a bordo permite reinflar las llantas cuando el vehículo regresa a la civilización.
Y lo ilustran con varias fotos
Ver adjunto 27642
y en: http://www.autocosmos.com.mx/noticias/14417/lanzamiento--porsche-cayenne-2008.aspx
Nuevamente el Staff de Porsche nos integra para dar instrucciones de cómo y por donde haremos el recorrido sobre las Dunas y nos dan una vuelta de reconocimiento por el trazado. Algunos se enfilan a manejar el Porsche otros más buscamos un lugar sobre las Dunas para hacer algunas tomas.
El rugido del motor es lo único que escuchamos en medio de la calma del desierto y es que para evitar atascarse en la arena el piloto debe mantenerlo revolucionado constantemente y hacer giros suaves con el volante. Aun así es difícil evitar quedar varado en la arena. Me dispongo a recorrer el circuito y si desde la arena el Cayenne se veía increíble desde el volante el manejo lo es aun más, en verdad es sorprendente lo que el Cayenne puede hacer y aun más lo que resiste, pues el recorrido no es ningún paseo turístico, por fortuna logramos superar la prueba sin quedar atorados en la arena. Después de una buena sacudida nos bajamos con el corazón a mil por hora y dispuestos a dar una vuelta más antes de regresar a la realidad.

Lo siento no te ayudo mucho y supongo que lo mejor es el metodo prueba/resultado y tus sensaciones de lo que te transmita la tracción en cada momento.
Un saludo

 

En el video, se ve una presión de 1 bar.
Es la presión que voy a poner.

 

Yo suelo llevar 1,2 Kg detrás y 1,4 Kg delante (calzo 265/75 R16), aunque puede variar en función del peso que lleve y de la arena (a primeras horas de la mañana está mucho mejor que a las horas centrales del día), en ocasiones, para salir de algún "marrón", he tenido que recurrir a bajar la presión a 0,8 Kg, eso sí, los neumáticos que llevo, BF Goodrich MT, lo permiten.

 

Dos vídeos del Cayenne en Erfoud

http://www.youtube.com/watch?v=Qd9swSQ2_Dw

http://www.youtube.com/watch?v=DWyqRCk5hCw

 

!Hola! :[yahoo] ¿los vídeos son tuyos, no? venga hombre estírate un poco más y cuenta, cuenta...además de levantar tormentas de arena y de llevar pasajeras guapísimas ...¿qué tal va el buga, te dio problemas...????
Sólo te daré la enhorabuena si te salen ampollas en las yemas de los dedos de darle al teclado
Un saludo :[applause]

 

Bueno, pues fuimos une semanita, en la región de Erfoud (Marruecos) con el Cayenne. Esa región es muy bonita en cuanto a los paisajes, sobretodo las dunas, algunas de más de cien metros de altura.

El único problema que tuvimos fue cuando fuimos por un río seco de piedra, una travesía de 4 horas en primera/segunda y pinchamos 2 veces. El primero pinchazo lo resolvimos con el gel y para el segundo tuvimos la suerte de cruzarnos con unos alemanes que nos ayudaron.

Los marroquíes son pesados al querer siempre venderte algo o hacer de guía, pero una vez que se les contratan de guía, son muy buenos y agradables. Una anécdota es que en la región de Erfoud, a pesar de que por allí pasan muchos rallies, hay muchos marroquíes que no conocen la marca Porsche.

 

http://img689.imageshack.us/i/marruecos20092010097.jpg/
http://img638.imageshack.us/i/marruecos20092010096.jpg/
http://img294.imageshack.us/i/marruecos20092010095.jpg/

 

Gracias Oxy, entonces ¿lo pasaste bien y lo recomiendas? o además de llevar un buga alemán también tenemos que llevar a unos alemanes cerquita , es broma, enhorabuena, un saludo

 

Con vuestro permiso rescato el hilo poniendo unos vídeos que grabó un amigo cuando estuvimos en Túnez, yo soy el que va delante.

Espero que os gusten.

Saludos

http://www.youtube.com/watch?v=ApLaBxEQ5PQ

http://www.youtube.com/watch?v=ATUW35HqbhA

http://www.youtube.com/watch?v=pLr2JiqSvHk