Quiero abrir una exposición de ideas que no se base en su historia, belleza clásica o en su "fiabilidad". Me refiero al 911 en cuanto a vehiculo deportivo se refiere.
Yo pienso que el 911 ha sido un deportivo singular desde los tiempos en que no había casi nada parecido (años 50, 60 y 70). Ahí nace el mito, que además durante muchos años era inalcanzable para muchos de nosotros, lo que nos hizo idealizarlo y desearlo. Con los años, el mito se ha ido poniendo a nuestro alcance, (o nosotros al suyo) y en general no ha defraudado; así que lo consideramos uno de los mejores de todos los tiempos. :[amen]:[question]
Para mi son muchas las cosas que le hacen ser el mejor, pero creo que una de ellas y para mi muy importante, es que es un deportivo que mires el modelo que mires y de la época que sea, siempre tiene el mismo aire, las mismas lineas......no se te recuerda sus origenes y para mi eso es lo que le hace ser el más grande. A continuación os pongo el link a un video que tenia por mi archivo y nos muestra un poco y muy brevemente la evolución del mito, espero que sean de vuestro agrado http://www.youtube.com/watch?v=4jwhWKCgH44
Efectivamente en los años 60 y 70 tener y llevar un Porsche (yo tuve la suerte de ser uno de los afortunados),y si era un 911 mejor! era otra historia,y si viajabas por España ni os cuento:
Es tan particular, es magico, y eso que no tengo un 911, pero la verdad cada vez tengo más ganas de hacerme con uno. Al margen del 911 , he podido disfrutar durante años un Boxster y si ya este me ha dado tantos y tantos buenos momentos, a la espera de un 911 si o si:o:o
El 911 ES el deportivo de ensueño de muchísima gente. Tal vez por la simplicidad de sus formas, por mantener ese aspecto del principio, por ser un coche diferente...
Es curioso, es un coche como he podido comprobar en opiniones de calle, que o te gusta mucho o no te gusta nada.
Con todos los respectos a quien no le guste un 911,yo pienso que no le gusta los coches y menos los:[porsche]un saludo
la gente suele valorar los coches única y exclusivamente por su diseño. O por la cantidad de cv que declara cada fabricante.
Exacto , coincido, pero es curioso, tiene una linea o formas que o te gustan mucho o no. En muchas conversaciones con gente ajena al mundillo Porsche te das cuenta, ves aquellos que les encantan y aquellos que comentan; es que no sé tiene una forma que no termina de... cosas así me refiero Ahora, es como cuando alguien me pregunta; yo digo, tienes que probarlo , es otro mundo, transmite sensaciones diferentes, y es que leches, hablamos de un deportivo con clase e identidad propia. :drooling:drooling
Es un deportivo puro, a la altura de lamboghini y ferrari, pero fiable, elegante, con el que queda bien tanto un veinteañero como un sesentón, y además, un 2 + 2, ahí es na!.
Porsche es un deportivo por excelencia. In mi opinión lo que lo hace el 911 el mejor deportivo de todos los tiempos es que puedes salir con tu mujer por la mañana, vás a un track day por la tarde y enseguida vás al centro comercial antes de cenar. Todo esto con el Porsche en un unico dia. Es de los pocos coches verdaderamente deportivos en que lo puedes hacer.
Cuando te compras un Porsche sabes que tienes un coche exclusivo, que vale para todo y que si lo cuidas te dura para toda la vida, cosa que pocos pueden decir. Yo tengo el Boxster y estoy seguro que el siguiente que me compre será un 911. Toquemos madera.
911 Maravilloso video, creo que lo que le hace tan especial al 911 es, como bien dices, el hecho de que su estructura original se haya respetado casi al completo en todos estos años, y que es facilmente reconocible, lo que no se si es demasiado aventurado lo de decir que es el mejor deportivo de todos los tiempos, en buena medida es posible que para los pilotos profesionales lo sea, ya que dominarlo en circuito debe ser un reto precioso, pero para el resto de conductores es un coche indómito y hasta cierto punto peligroso, tal vez eso le de ese plus que otros no tienen, pero a lo largo de sus evoluciones siempre han tratado de domesticarlo un poco para hacerlo accesible al conductor medio, se ha adelantado el motor, se le ha dotado de tracción total, se ha mejorado el reparto de pesos... lo cierto es que la arquitectura del 911 es antinatural y eso le hace único, pero creo que el hecho de lo dificil de su conducción le penaliza en el ranking de los mejores. por lo demás, su calidad está fuera de toda duda, y su carisma también, algún dia me compraré un 911. saludos.
No se si nuestra opinion sea lo mas objetiva posible, ya que estamos prendado de ese todo atras, pero dejando a un lado tanto sentimiento por el incombustible 911 si podria estar catalogado como el mejor de todos los tiempos, su diseño se ha mantenido inalterado, es decir lo reconoces donde este asi sea del 65 o un 2009 y las emociones que genera son increibles, pero clasificarlo es como hacer una analogia y decir que ALI que es considerado el mejor boxeador de todos los tiempos, pero existen criticos :[question] que indican que fue JOE LOUIS o MARCIANO por quedar invicto :eek: pero las peleas de ALI ante FOREMAN :[amen] sus triunfos cuando nadie apostaba nada por el, su retorno despues de estar retirado por no prestar servicio militar y que en su momento fue muy criticado:[blah] pero la historia termino dandole la razon :[applause], por todo esto se que se han creado excelentes deportivos pero dudo que alguno supere toda la historia y el legado que tiene el 911, se que otros diran como de ALI que no fue el mejor pero muchas encuestas especializadas lo seguiran catalogando tanto a el como a al :[porsche] 911 como los mejores de todos los tiempos.:[applause]
Dejando al margen la parte pasional-subjetiva. Este fin de semana hemos estado en el II Almuerzo Maño con Snowball, un Carrera 3,2 Cabrio de 1984. Nosotros (he ido con un amigo y hemos compartido la conducción) pertenecemos a la generación que empezó a conducir en los 90, con dirección asistida, ABS... y posteriormente nos hemos ido aburguesando más y más con el aluvión tecnológico, por ello, en principio, se nos ponen los pelos de punta si nos planteamos tener que utilizar un coche manual, sin clima, sin sensores, ¡sin dirección asistida! :confused:... Pues todavía estamos alucinando :drooling... En un sólo fin de semana, con el "abuelo" hemos volado por autopista cientos de kilómetros (de madrugada) :[angel], hemos exprimido la conducción rutera (manteniendo el ritmo de la mayoría de los modernos) :eek: y hemos terraceado con la cabeza bien alta por las "zonas nobles de Zaragoza" ... Y todo ello en un botijo con más de 135.000 millas, que "pide" doble embrague para no rascar la segunda y que no tiene un puñetero termómetro para saber si hace frio o calor (la verdad es que tampoco lo necesita, con el aire que entra por los huecos de la capota, te queda bastante claro :D), acompañado de un consumo más que razonable y sin ninguna incidencia, no se rompe nada, porque apenas hay nada, la sencillez mecánica y la enorme disponibilidad de todo tipo de recambios te permite afrontar simple y económicamente la mayor parte del escaso mantenimiento. En las jornadas 911 de Bodegas Lopez Heredia, un anitiguo piloto de rallies lo dejó bien claro, el 911, aunque era algo caro de adquirir, era con diferencia el coche prestacional más barato y sencillo de mantener de cuantos había, y ese fue el motivo de su exito y el inicio de la leyenda. No ha habido en la historia otro coche que pudiera satisfacer tantas expectativas por tan poco coste :[applause].
Yo pienso que el 911 es el :[porsche] por excelencia y que todo porschista si puede se compra una unidad sea cual sea su carroceria pero termina con un 911 en las manos. Saludos
Estoy de acuerdo en todo, excepto en que sean baratos, o por lo menos actualmente porque el 911Carrera de primera mano va a alcanzar los 100.000€a estas alturas:eek:....... Pero por lo demás insisto que es un coche excelente, que dicen que destaca por sus sensacionales frenos, aunque yo creo que en más cosas también Saludos
Conjunto versatil de cualidades. Utilitario de la semana, de tandas el fin de semana y toda la elegancia y glamour para una velada en el Ritz. No todos los deportivos dan esa talla.
Barato y sencillo DE MANTENER. Efectivamente el coste de adquisición, nunca ha sido especialmente barato, no obstante, si que lo es, si se compara con el resto de vehículos equiparables, Ferrari, Lambo, Aston... Tambien hay que destacar que aunque con la llegada de las nuevas generaciones, las ecuaciones de depreciación y costes de mantenimiento se han deteriorado bastante frente a los aircooler, por su mayor complejidad técnica y menor fiabilidad, siguen forjando la leyenda como el primero
