ultimanente me he dado cuenta que cando lleno el deposito en el momento de darle a la llave de contacto arranca y al cabo de un segundo falla un poco a veces se para y a veces no solo oscilan un poco las rpm y hasta que no vuelvo a llenar no falla a alguno le ha pasado ? muchas gracias
Pones gasolina de 95 o de 98? A veces con la gasolina de 95 octanos pega tirones y varía las revoluciones al ralentí.
No tiene porqué, no? para mi es determinante; "...y hasta que no vuelvo a llenar no falla " Un saludo P.D. Es pronto, pero si no te damos una respuesta satisfactoria, repite la pregunta en el foro tecnico general
Se supone que si se cambia de octanaje, el motor tiene que ajustarse automaticamente,(avance,etc...), quizas pues ser relacionado con esto.
Pero nos dice que siempre de 95 Pues creo que es lo que le ocurre: suciedad en el depósito de la gasolina que es removida en el nuevo repostaje Davada, de qué año es tu Cayenne turbo? eres su primer propietario? apuras el depósito?... Un saludo P.D. !Pepote! asomate con tu turbo!
creo recordar, que lei en el libro de mi turbo (2004) que prioritariamente hay que repostar 98 y en su defecto 95 y se reajustará automáticamente el encendido. Yo siempre le echo 98 y llevo poco tiempo con él y me vá perfecto.
Hola, no creo que sea por las impurezas del combustible, para eso estan los filtros. Tampoco creo que tenga relacion con el llenado del deposito. ¿sera un problema de encendido? ¿Bobinas de encendido? Saludos.
Pero entonces el fallo se daría más a menudo y no lo relacionaria sólo con los nuevos repostajes, creo, y como bien dices los filtros cumplen su función, !hasta que se saturan! ¿no?.Lo siento, con la mecánica me pierdo un tanto y con la del turbo en particular, más. De ahí que le recomendara preguntarlo en el foro técnico general, donde los "gurús" de turbos pasan más a menudo que por nuestro subforo, que tambien los hay, pero como no han entrado.Mandale un m.p. a pepote9, es uno de nuestros compañeros que tiene un turbo Mk1 como tú Davada Un saludo
Hola: Como bien dice, laski....... Bobinas de encendido....., pero no tiene nada que ver con el repostaje,...¿cuantos kilometros tiene "er" niño ??? Saludos
Un Saludo El control de picado es que regula ,adelanta ó retrasa el avance de encendido para estos casos de cambio de combustible.yo particularmente repostaria 98,el problema con ponerle 95 es que si el combustible repostado no esta en optimas condiciones el coche va pegando tirones por el efecto del picado de viela,le falta octanaje.Creo que a la larga ahorrarias dinero repostando 98 y por supuesto, vida motor. Tambien apunta algun compañero el estado del deposito ó el mismo estado del filtro de combustible,cosa la que nadie se preocupa de su sustitucion. Comentas que es lo que repostas habitualmente,prueba con repostar en sitios diferentes. Revisa tambien el tubo del respiradero del deposito,si solo lo hace recien repostado yo no lo descartaria tampoco,si se me ocurre algo mas....:[angel] A veces las cosas mas sencillas, son las que terminan llevandonos de cabeza... Esperemos que algun Guru del foro nos ilumine...:[amen]
Hola Pepe, es lo primero que pensé, pero si fuera así ¿el fallo no se debería dar más a menudo? la gestión electrónica del turbo es diferente a la del S y el V6 y por desconocimiento pensaba que le debería haber dado algún aviso de error ya que su principal función es el encendido y la inyección. Y no se porqué daba por sentado que las bobinas de encendido le mandan datos :[question], pero bueno, estoy equivocado. A leer y seguir aprendiendo Un saludo P.D. Si es que no se puede ser tan lento al teclado, hola Marck
Un Saludo Un saludo Rick,yo tambien voy un poco espeso hoy...:[angel] Alguno entrara que a todos nos iluminara...:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]
Hola Rickyhomer : Es que depende, a mi cuando empezo, era muy leve, pero como ya habian comentado el fallo en el foro y estaba avisado, y no lo deje mas alla de ligeros tirones..... Me hizo gracia, porque al llevarlo a CP, le dije mira las bobinas que van mal.... me dijo, "si apenas se nota. ¿Como lo sabe VD.?? ":[question]:[angel]:[angel]:[angel]. Si fuera el filtro de gasolina, seria siempre y sobre todo cuanta mas gasolina "chupara", es decir, acelerando.... Puede ser la gasolina que sea mala, es mejor, siempre cargar en gasolineras "oficiales" REpsol, Campsa, Bp, etc..... y ademas, 98 Saludos Pd. si son las bobinas , prepara 300 pavos..... 8 x 80 €, mas -menos
Vale, más preguntas (con la electrónica hemos topado ), la centralita digital esa que llevamos creo que recibe datos de bomba de gasolina y de la apertura de la mariposa y en función de lo que le pidas o pises manda y abre más, ¿no?, luego, desde la ignorancia, en el V6 si que me entero si el fallo es continuo, pero con la potencia descomunal del tuyo,...me habituo a pisarle más y ya no lo relaciono como fallo, salvo en el encendido que no pisamos el acelerador y es la centralita la que carga sus parametros de inyección y como no dice que le da tirones...soy el de los dolores de cabeza del profe en la clase ...seguro que laski y tú teneis razón, Davada, toma nota de ellos. Un saludo
el coche lleba 105000km y me lo lleba haciendo aproximadamente 4000km lo que pasa es que se aprecia muy poco ya que alguna vez se ha parado despues de arrancarlo solo falla una decima de segundo despues de poner gasolina y arrancarlo tambiaen he repostado en muchas gasolineras y falla en todas pasos que creo que tengo que dar 1 probar 98 2 cuando vuelva ha llenar no tapare el deposito que no sea el respiradero 3 llenarlo 3/4 4 esperar ha que falle un poco mas gracias ha todos
